一种自卸车冷却系统的制作方法
【专利摘要】一种自卸车冷却系统，冷却系统包括分水器，分水器包括相互隔离的上水室和下水室，上水室顶部设有主回水口，上水室的侧面设有若干副回水口，下水室的下部设有水泵，水泵与下水室连通，水泵与发动机的分动箱连接，下水室侧面设有若干副进水口，水泵设有主进水口；水箱通过主供水管与下水室的主进水口连通，水泵的主回水口通过主回水管与水箱连通，主回水管经过散热器，下水室的副进水口通过副供水管与各个牵引电机和主变流器连接，各个牵引电机和主变流器通过副回水管与上水室上的副回水口连通。本实用新型通过分水器把整个冷却系统的管路集中然后在配起来，起到冷却水的集中供给，以及冷却后的水集中回流，使得冷却系统的管路分布更简单清晰。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及冷却系统，尤其是自卸车的冷却系统。 一种自卸车冷却系统
【背景技术】
[0002] 自卸车需要进行冷却的设备有主变流器、发电机、以及作为驱动轮子的牵引电机， 自卸车的冷却系统一般采用水冷，需要冷却的设备均包括进水管和回水管，这些设备通过 进水管和回水管与水箱连通，从水箱获得冷却水进行冷却后，再把变热的水返回到水箱；由 于这些设备分布在车架的各个位置，从而导致管路的布置错综复杂，增加的冷却系统检修 的难度。
【发明内容】
[0003] 本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自卸车冷却系统，管路分布有条理， 便于检修。
[0004] 为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种自卸车冷却系统，所述自卸 车的车架包括前车架、铰接体和后车架，前车架通过铰接体与后车架铰接，所述前车架的前 端设有水箱和散热器，所述前车架上还设有主变流器和两个牵引电机，所述后车架上设有 四个牵引电机；所述冷却系统包括分水器，所述分水器包括呈上下设置的上水室和下水室， 上水室与下水室之间通过链接法兰连接且相互隔离，所述上水室顶部设有主回水口，上水 室的侧面设有若干副回水口，所述下水室的下部设有水泵，水泵与下水室连通，水泵与发动 机的分动箱连接，所述下水室侧面设有若干副进水口，所述水泵设有主进水口；所述水箱通 过主供水管与所述下水室的主进水口连通，水泵的主回水口通过主回水管与水箱连通，所 述主回水管经过散热器，所述下水室的副进水口通过副供水管与各个牵引电机和主变流器 连接，各个牵引电机和主变流器通过副回水管与上水室上的副回水口连通。本实用新型通 过分水器把整个冷却系统的管路集中然后在配起来，起到冷却水的集中供给，以及冷却后 的水集中回流，使得冷却系统的管路分布更简单清晰，便于日后对管路的检修。
[0005] 作为改进，所述主供水管和主回水管分别位于前车架的左右两侧。
[0006] 作为改进，所述主供水管、副供水管、主回水管和副回水管均通过管夹固定在车架 上。
[0007] 本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是：
[0008] 本实用新型通过分水器把整个冷却系统的管路集中然后在配起来，起到冷却水的 集中供给，以及冷却后的水集中回流，使得冷却系统的管路分布更简单清晰，便于日后对管 路的检修。
【专利附图】
【附图说明】
[0009] 图1为本实用新型分布在车架上的侧视图。
[0010] 图2为本实用新型分布在车架上的俯视图。
[0011] 图3为图1的A处放大图。
【具体实施方式】
[0012] 下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。
[0013] 如图1至3所示，一种自卸车冷却系统，所述自卸车的车架包括前车架1、铰接体7 和后车架2,前车架1通过铰接体7与后车架2铰接。所述前车架1的前端设有水箱4和散 热器(未标示)，所述前车架1上还设有主变流器3和两个牵引电机8,所述后车架2上设有 四个牵引电机8,所述牵引电机8用于直接驱动车轮。所述冷却系统包括位于前车架1后方 的分水器5,所述分水器5包括呈上下设置的上水室51和下水室52,上水室51与下水室52 之间通过链接法兰连接且相互隔离；所述上水室51顶部设有主回水口，上水室51的侧面设 有若干副回水口；所述下水室52的下部设有水泵11，水泵11与下水室52连通，水泵11与 发动机的分动箱6连接，水泵11的动力来源于发动机，水泵11将回流水重新输送会水箱4， 所述下水室52侧面设有若干副进水口，所述水泵11设有主进水口；所述水箱4通过主供水 管9与所述下水室52的主进水口连通，水泵11的主回水口通过主回水管与水箱4连通，所 述主回水管10经过散热器变成冷却水，再回流到水箱4 ;所述下水室52的副进水口通过副 供水管与各个牵引电机8和主变流器3连接，各个牵引电机8和主变流器3通过副回水管 与上水室51上的副回水口连通，从而成型水路冷却循环系统。所述主供水管9和主回水管 10分别位于前车架1的左右两侧。所述主供水管9、副供水管、主回水管10和副回水管均 通过管夹固定在车架上。
[0014]本实用新型通过分水器5把整个冷却系统的管路集中然后在配起来，起到冷却水 的集中供给，以及冷却后的水集中回流，使得冷却系统的管路分布更简单清晰，便于日后对 管路的检修。
【权利要求】
1. 一种自卸车冷却系统，所述自卸车的车架包括前车架、铰接体和后车架，前车架通过 铰接体与后车架铰接，所述前车架的前端设有水箱和散热器，所述前车架上还设有主变流 器和两个牵引电机，所述后车架上设有四个牵引电机；其特征在于：所述冷却系统包括分 水器，所述分水器包括呈上下设置的上水室和下水室，上水室与下水室之间通过链接法兰 连接且相互隔离，所述上水室顶部设有主回水口，上水室的侧面设有若干副回水口，所述下 水室的下部设有水泵，水泵与下水室连通，水泵与发动机的分动箱连接，所述下水室侧面设 有若干副进水口，所述水泵设有主进水口；所述水箱通过主供水管与所述下水室的主进水 口连通，水泵的主回水口通过主回水管与水箱连通，所述主回水管经过散热器，所述下水室 的副进水口通过副供水管与各个牵引电机和主变流器连接，各个牵引电机和主变流器通过 副回水管与上水室上的副回水口连通。
2. 根据权利要求1所述的一种自卸车冷却系统，其特征在于：所述主供水管和主回水 管分别位于前车架的左右两侧。
3. 根据权利要求1所述的一种自卸车冷却系统，其特征在于：所述主供水管、副供水 管、主回水管和副回水管均通过管夹固定在车架上。
【文档编号】B60K11/02GK203864432SQ201420218474
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年4月30日 优先权日:2014年4月30日
【发明者】吴琪, 张荣杰 申请人:广州电力机车有限公司