本发明涉及一种用于新型复合材料的保险杠及其制作工艺。
背景技术：
现有市场上SUV汽车塑件护杠不仅五金类成本高、美观度性差只对车身稍有保护作用，而且无韧性没有缓冲效果对人体不起保护作用；ABS料塑形后立体感强，耐高温烤漆增加美观度，但降温后变脆，易碎气温下降后轻微撞击就会开裂、韧性差和减撞伤害功效不强，只有装饰，不能起到保护作用。PU与PE材质韧性强，有弹性可减少冲撞伤害有防保性能，但美观度差、塑形难。
其次现有汽车在行进过程中，对前方的土坑或坡坑的高度人为判断不标准，因此造成盲目行进，影响车底部的发动机及其配件。
技术实现要素：
本发明的目的是解决上述提出的问题，提供一种结构简单、使用方便的一种用于新型复合材料的保险杠。
本发明的目的是以如下方式实现的：一种用于新型复合材料的保险杠，包括本体，所述本体安装在汽车车架前端，所述本体是由骨架搭建而成，位于所述本体底部设有离地间隙传感器，所述离地间隙传感器通过导线与汽车中部的行车电脑仪连接。
更进一步的优化方案是所述的一种用于新型复合材料的保险杠，所述本体的两端配套连接有大灯，位于所述两个大灯之间设有进风格栅。
更进一步的优化方案是所述的一种用于新型复合材料的保险杠，所述进风格栅底部设有车牌安装部。
更进一步的优化方案是所述的一种用于新型复合材料的保险杠，所述进风格栅呈蜂窝状。
更进一步的优化方案是所述的一种用于新型复合材料的保险杠，所述本体是由ABS树脂、 聚乙烯和聚氨酯通过PE注塑机注塑而成。
6、一种用于新型复合材料的保险杠的制作工艺，其步骤具体步骤包括：
A、倒入一定量的ABS树脂通过加温炉加温到50°至70°后加入聚乙烯，并用搅拌机进行充分混合；
B、在步骤A中的混合液中加入聚氨酯，得到混合溶液；
C、将步骤B中的混合溶液放入加温炉里，其加温炉的温度调至180°至230°；
D、将步骤C中的混合溶液加温后，加工成颗粒状；
E、将步骤D中的颗原枓通过PE注塑机注塑；
F、将注塑完成后的本体进行打磨后上一层底漆；
G、等本体的底漆晾干后进行常规烤漆成型。
更进一步的优化方案是所述的一种用于新型复合材料的保险杠的制作工艺，所述的一种用于新型复合材料的保险杠的制作工艺，其特征在于：所述步骤A中的ABS树脂的质量比为5％-8％。
更进一步的优化方案是所述的一种用于新型复合材料的保险杠的制作工艺，所述的一种用于新型复合材料的保险杠的制作工艺，其特征在于：所述步骤A中的聚乙烯的质量比为85％-90％。
更进一步的优化方案是所述的一种用于新型复合材料的保险杠的制作工艺，所述的一种用于新型复合材料的保险杠的制作工艺，其特征在于：所述步骤A中的聚氨酯的质量比为2％-10％。
本发明的优点：1、本发明的复合材料不仅能塑形、能染色，而且韧性强装饰作用又具备聚氨酯和聚乙烯材质的韧性，在遇到撞击时可在一定层度上减轻冲击伤害，就像在车外也加了一个安全气囊。
2、本发明的复合材料可以运用到汽车保险杠，其合成产品具备了韧性、高弹性、烤漆性，再加上特殊手法的打磨与密制地底漆。其加工后产品在外观上与ABS料加工而成的特性一样，更具备了聚氨酯和聚乙烯材质的韧性与防撞，从而正真意义上做到了护杠的功性能。
3、本发明设置的离地间隙传感器可以有效的监控车与地的间距，将测到的数据反馈给行车电脑仪，让驾驶者做出相应的判断。避免了行车过程中由于判断失误而造成对车辆的损伤。
附图说明
为了使本发明的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明，其中
图1是本发明的结构示意图；
具体实施方式：
实施例1
见图1所示，一种用于新型复合材料的保险杠，包括本体1，所述本体1安装在汽车车架前端，所述本体1是由骨架搭建而成，位于所述本体1底部设有离地间隙传感器2，所述离地间隙传感器2通过导线与汽车中部的行车电脑仪连接。所述本体1的两端配套连接有大灯3，位于所述两个大灯3之间设有进风格栅4。所述进风格栅4底部设有车牌安装部5。所述进风格栅4呈蜂窝状。所述本体1是由ABS树脂、聚乙烯和聚氨酯通过PE注塑机注塑而成。
一种用于新型复合材料的保险杠的制作工艺，其步骤具体步骤包括：A、倒入一定量的ABS树脂通过加温炉加温到50°至70°后加入聚乙烯，并用搅拌机进行充分混合；B、在步骤A中的混合液中加入聚氨酯，得到混合溶液；C、将步骤B中的混合溶液放入加温炉里，其加温炉的温度调至180°至230°；D、将步骤C中的混合溶液加温后，加工成颗粒状；E、将步骤D中的颗原枓通过PF注塑机注塑；F、将注塑完成后的本体1进行打磨后上一层底漆；G、等本体1的底漆晾干后进行常规烤漆成型。
其中所述步骤A中的ABS树脂的质量比为5％-8％。所述步骤A中的聚乙烯的质量比为85％-90％。所述步骤A中的聚氨酯的质量比为2％-10％。
实施例2
见图1所示，一种用于新型复合材料的保险杠，包括本体1，所述本体1安装在汽车车架前端，所述本体1是由骨架搭建而成，位于所述本体1底部设有离地问隙传感器2，所述 离地间隙传感器2通过导线与汽车中部的行车电脑仪连接。所述本体1的两端配套连接有大灯3，位于所述两个大灯3之间设有进风格栅4。所述进风格栅4底部设有车牌安装部5。所述进风格栅4呈蜂窝状。所述本体1是由ABS树脂、聚乙烯和聚氨酯通过PE注塑机注塑而成。
一种用于新型复合材料的保险杠的制作工艺，其步骤具体步骤包括：A、倒入一定量的ABS树脂通过加温炉加温到50°至70°后加入聚乙烯，并用搅拌机进行充分混合；B、在步骤A中的混合液中加入聚氨酯，得到混合溶液；C、将步骤B中的混合溶液放入加温炉里，其加温炉的温度调至180°至230°；D、将步骤C中的混合溶液加温后，加工成颗粒状；E、将步骤D中的颗原枓通过PE注塑机注塑；F、将注塑完成后的本体1进行打磨后上一层底漆；G、等本体1的底漆晾干后进行常规烤漆成型。
其中所述步骤A中的ABS树脂的质量比为5％。所述步骤A中的聚乙烯的质量比为85％。所述步骤A中的聚氨酯的质量比为2％。
实施例3
见图1所示，一种用于新型复合材料的保险杠，包括本体1，所述本体1安装在汽车车架前端，所述本体1是由骨架搭建而成，位于所述本体1底部设有离地间隙传感器2，所述离地间隙传感器2通过导线与汽车中部的行车电脑仪连接。所述本体1的两端配套连接有大灯3，位于所述两个大灯3之间设有进风格栅4。所述进风格栅4底部设有车牌安装部5。所述进风格栅4呈蜂窝状。所述本体1是由ABS树脂、聚乙烯和聚氨酯通过PE注塑机注塑而成。
一种用于新型复合材料的保险杠的制作工艺，其步骤具体步骤包括：A、倒入一定量的ABS树脂通过加温炉加温到50°至70°后加入聚乙烯，并用搅拌机进行充分混合；B、在步骤A中的混合液中加入聚氨酯，得到混合溶液；C、将步骤B中的混合溶液放入加温炉里，其加温炉的温度调至180°至230°；D、将步骤C中的混合溶液加温后，加工成颗粒状；E、将步骤D中的颗原枓通过PE注塑机注塑；F、将注塑完成后的本体1进行打磨后上一层底漆； G、等本体1的底漆晾干后进行常规烤漆成型。
其中所述步骤A中的ABS树脂的质量比为6％。所述步骤A中的聚乙烯的质量比为86％。所述步骤A中的聚氨酯的质量比为5％。
实施例4
见图1所示，一种用于新型复合材料的保险杠，包括本体1，所述本体1安装在汽车车架前端，所述本体1是由骨架搭建而成，位于所述本体1底部设有离地间隙传感器2，所述离地间隙传感器2通过导线与汽车中部的行车电脑仪连接。所述本体1的两端配套连接有大灯3，位于所述两个大灯3之间设有进风格栅4。所述进风格栅4底部设有车牌安装部5。所述进风格栅4呈蜂窝状。所述本体1是由ABS树脂、聚乙烯和聚氨酯通过PE注塑机注塑而成。
一种用于新型复合材料的保险杠的制作工艺，其步骤具体步骤包括：A、倒入一定量的ABS树脂通过加温炉加温到50°至70°后加入聚乙烯，并用搅拌机进行充分混合；B、在步骤A中的混合液中加入聚氨酯，得到混合溶液；C、将步骤B中的混合溶液放入加温炉里，其加温炉的温度调至180°至230°；D、将步骤C中的混合溶液加温后，加工成颗粒状；E、将步骤D中的颗原枓通过PE注塑机注塑；F、将注塑完成后的本体1进行打磨后上一层底漆；G、等本体1的底漆晾干后进行常规烤漆成型。
其中所述步骤A中的ABS树脂的质量比为5％。所述步骤A中的聚乙烯的质量比为85％。所述步骤A中的聚氨酯的质量比为7％。
实施例5
见图1所示，一种用于新型复合材料的保险杠，包括本体1，所述本体1安装在汽车车架前端，所述本体1是由骨架搭建而成，位于所述本体1底部设有离地间隙传感器2，所述离地间隙传感器2通过导线与汽车中部的行车电脑仪连接。所述本体1的两端配套连接有大灯3，位于所述两个大灯3之间设有进风格栅4。所述进风格栅4底部设有车牌安装部5。所述进风格栅4呈蜂窝状。所述本体1是由ABS树脂、聚乙烯和聚氨酯通过PE注塑机注塑而成。
一种用于新型复合材料的保险杠的制作工艺，其步骤具体步骤包括：A、倒入一定量的ABS树脂通过加温炉加温到50°至70°后加入聚乙烯，并用搅拌机进行充分混合；B、在步骤A中的混合液中加入聚氨酯，得到混合溶液；C、将步骤B中的混合溶液放入加温炉里，其加温炉的温度调至180°至230°；D、将步骤C中的混合溶液加温后，加工成颗粒状；E、将步骤D中的颗原枓通过PE注塑机注塑；F、将注塑完成后的本体1进行打磨后上一层底漆；G、等本体1的底漆晾干后进行常规烤漆成型。
其中所述步骤A中的ABS树脂的质量比为8％。所述步骤A中的聚乙烯的质量比为90％。所述步骤A中的聚氨酯的质量比为10％。
实施例6
见图1所示，一种用于新型复合材料的保险杠，包括本体1，所述本体1安装在汽车车架前端，所述本体1是由骨架搭建而成，位于所述本体1底部设有离地间隙传感器2，所述离地间隙传感器2通过导线与汽车中部的行车电脑仪连接。所述本体1的两端配套连接有大灯3，位于所述两个大灯3之间设有进风格栅4。所述进风格栅4底部设有车牌安装部5。所述进风格栅4呈蜂窝状。所述本体1是由ABS树脂、聚乙烯和聚氨酯通过PE注塑机注塑而成。
一种用于新型复合材料的保险杠的制作工艺，其步骤具体步骤包括：A、倒入一定量的ABS树脂通过加温炉加温到50°至70°后加入聚乙烯，并用搅拌机进行充分混合；B、在步骤A中的混合液中加入聚氨酯，得到混合溶液；C、将步骤B中的混合溶液放入加温炉里，其加温炉的温度调至180°至230°；D、将步骤C中的混合溶液加温后，加工成颗粒状；E、将步骤D中的颗原枓通过PE注塑机注塑；F、将注塑完成后的本体1进行打磨后上一层底漆；G、等本体1的底漆晾干后进行常规烤漆成型。
其中所述步骤A中的ABS树脂的质量比为6％。所述步骤A中的聚乙烯的质量比为89％。所述步骤A中的聚氨酯的质量比为9％。
以上所述的具体实施例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明 的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。