1.一种带有用于车辆车顶(FD)的盖(D)的结构(AO)，所述盖从用于关闭车顶开口(DOE)的关闭位置开始，在所述盖的后部区域中能够使用展开装置被升高以用于打开，并且所述盖在所述车辆车顶(FD)上能够朝向后部移位到打开位置中，其中所述展开装置
具有能够借助于驱动器在导轨(FS)中沿所述车辆纵向方向移位的滑动托架(S)；
所述展开装置具有相对于所述车辆纵向方向的后展开支杆(HH)，所述后展开支杆(HH)可枢转地耦接到所述盖(D)，并且所述后展开支杆可枢转地耦接到承载件(L)，所述承载件(L)相对于所述导轨(FS)静止固定，并且所述后展开支杆(HH)具有第一耦接元件(KE1)；以及
所述展开装置具有展开杆(AS)，所述展开杆通过所述第一耦接元件(KE1)可枢转地耦接到所述后展开支杆(HH)，并且所述展开杆(AS)通过所述滑动托架(S)沿所述车辆纵向方向能够移位用于所述后展开支杆(HH)的展开；
其中，所述静止固定承载件(L)被布置成使得所述静止固定承载件(L)的枢转轴线(SA1)布置在所述导轨(FS)的基准面(B)上方，
并且其中，所述展开杆(AS)耦接到所述第一耦接元件(KE1)，使得从所述盖(D)的关闭位置开始，在所述滑动托架(S)沿所述车辆纵向方向的移位期间，所述展开杆(AS)超越所述固定承载件(L)。
2.如权利要求1所述的结构(AO)，
其中，所述展开杆(AS)具有用于耦接到所述后展开支杆(HH)的第一带槽连杆(K1)，所述第一带槽连杆与所述后展开支杆(HH)的第一耦接元件(KE1)接合，使得从所述盖(D)的关闭位置开始，在所述滑动托架(S)的移位期间，所述第一带槽连杆(K1)控制所述盖(D)的展开。
3.如权利要求2所述的结构(AO)，
其中，所述第一带槽连杆(K1)在所述盖(D)的关闭位置中具有一路径，在所述路径中，沿车辆纵向方向朝向后部，在所述固定带槽连杆(K1)和所述盖之间的间距最初变化并且随后保持恒定。
4.如权利要求2和3中任一项所述的结构(AO)，
其中，在所述盖(D)的关闭位置中，所述第一带槽连杆(K1)的路径具有前区段(VA1)、中间区段(MA1)以及后区段(HA1)，所述前区段基本上竖直延伸，在所述中间区段中所述第一带槽连杆(K1)和所述盖(D)之间的间距沿车辆纵向方向朝向后部增加，在所述后区段中所述第一带槽连杆(K1)和所述盖(D)之间的间距保持恒定。
5.如权利要求2至4中任一项所述的结构(AO)，
其中，所述后展开支杆(HH)的第一耦接元件(KE1)布置成靠近所述后展开支杆(HH)和所述盖(D)之间的可枢转耦接、特别是更靠近前述可枢转耦接、而不是所述后展开支杆(HH)和所述静止固定承载件(L)之间的可枢转耦接。
6.如权利要求1至5中任一项所述的结构(AO)，
所述结构还具有相对于所述导轨(FS)静止固定的第二带槽连杆(K2)，并且其中，所述展开杆(AS)具有与所述第二带槽连杆(K2)接合的第二耦接元件(KE2)，使得从所述盖(D)的关闭位置开始，在滑动托架(S)的移位期间，所述第二带槽连杆(K2)控制固定至车辆的承载件(L)的超越。
7.如权利要求6所述的结构(AO)，
其中，在所述盖(D)的关闭位置中，所述第二带槽连杆(K2)的路径具有前区段(VA2)、中心区段(MA2)以及后区段(HA2)，在所述前区段中所述第二带槽连杆(K2)和所述盖(D)之间的间距保持恒定，在所述中心区段中所述第二带槽连杆(K2)和所述盖(D)之间的间距沿车辆纵向方向朝向后部减小，在所述后区段中所述第二带槽连杆(K2)和所述盖(D)之间的间距保持恒定。
8.如前述权利要求中任一项所述的结构(AO)，其中，所述耦接元件(KE1、KE2)是以滑动元件的形式、特别是以旋转滑动件的形式。