本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及用于插电式混合动力汽车的振动能量回收装置。
背景技术：
混合动力电动汽车是指车上装有两个以上动力源，包括有电机驱动，符合汽车道路交通、安全法规的汽车，车载动力源有多种:蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力电动汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的电动汽车。
汽车在行驶的过程中，会不断地产生振动，会消耗大量的能量。现有技术中，只是单纯地通过各种减振器来达到减振的目的，而不能将振动的能量进行回收。如何回收这部分能量是本领域中亟待解决的重要问题之一。
技术实现要素：
基于背景技术存在的技术问题，本实用新型提出了一种用于插电式混合动力汽车的振动能量回收装置。
本实用新型提出的一种用于插电式混合动力汽车的振动能量回收装置，包括缸体、活塞、活塞杆、旋转器、发电机、第一单向阀和第二单向阀；
活塞可滑动安装在缸体内，并将缸体的内腔分隔成第一液压腔和第二液压腔；活塞上设有通孔，第一单向阀安装在所述的通孔内；第一液压腔内的液压油能够从所述的通孔流入到第二液压腔；
活塞杆的第一端穿过缸体并与活塞靠近第一液压腔的一侧连接；第二液压腔内安装有弹性元件，弹性元件的第一端与活塞连接，第二端与缸体的底部连接；
缸体上设有进油口和出油口，进油口与第一液压腔连通，出油口与第二液压腔连通；
旋转器包括壳体、旋转盘、柱塞和弹簧；壳体内设有截面为圆形的腔体，旋转盘可转动安装在腔体内，旋转盘与腔体的轴线按一定的距离平行设置；旋转盘上设有多个沿径向布置的柱塞孔，柱塞可滑动安装在柱塞孔内；弹簧安装在柱塞孔内，其一端与柱塞连接，另一端与柱塞孔的底部连接；柱塞为多个，且其与旋转盘配合，将腔体分隔成多个变量腔；壳体上设有第二进油口和第二出油口，第二进油口和第二出油口位于壳体轴线、旋转盘轴线所在平面的两侧；旋转盘与发电机的转子传动连接；
第二进油口与第一出油口通过管道连通，第二出油口与第二单向阀的进口通过管道连通，第二单向阀的出口与第一进油口连通。
优选的，连接第二单向阀与缸体的管道上安装有储液罐，所述的储液罐由弹性材料制成。
优选的，所述的柱塞孔为5-9个，且柱塞孔在旋转盘的周上圆周阵列分布。
优选的，所述的柱塞孔为6个。
优选的，第二出油口为长条形，且同时与多个变量腔连通。
优选的，所述的弹性元件为弹簧。
优选的，所述的进油口的直径大于出油口的直径。
优选的，第二进油口在壳体轴线、旋转盘轴线所在平面上的投影位于旋转盘的轴线处。
与现有技术相比，本实用新型有如下有益效果：
本实用新型提出的一种用于插电式混合动力汽车的振动能量回收装置，通过安装在车身与底盘之间的缸体、活塞及活塞杆，活塞上安装有第一单向阀，在活塞向第一液压腔移动时，第一液压腔内的液压油能够通过第一单向阀流入到第二液压腔内，在活塞向第二液压腔移动的时候，第二液压腔内的压力增大，使第二液压腔内的液压油流入到旋转器内，并推动旋转盘转动，从而带动发动机转动并发电。进而达到将汽车行驶过程中振动能量转化为电能并储存到所述汽车蓄电池内的目的。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对具体实施例进行详细描述。
如图1所示，图1为本实用新型的结构示意图，包括缸体1、活塞2、活塞杆3、旋转器4、发电机5、第一单向阀6和第二单向阀7；
活塞2可滑动安装在缸体1内，并将缸体1的内腔分隔成第一液压腔8和第二液压腔9；活塞2上设有通孔，第一单向阀6安装在所述的通孔内；第一液压腔8内的液压油能够从所述的通孔流入到第二液压腔；
活塞杆3的第一端穿过缸体1并与活塞2靠近第一液压腔8的一侧连接；第二液压腔9内安装有弹性元件10，弹性元件10的第一端与活塞2连接，第二端与缸体1的底部连接；具体实施时，所述的弹性元件10为弹簧。
缸体1上设有进油口和出油口，进油口与第一液压腔8连通，出油口与第二液压腔9连通；具体实施时，所述的进油口的直径大于出油口的直径。
旋转器4包括壳体、旋转盘、柱塞和弹簧；壳体内设有截面为圆形的腔体，旋转盘可转动安装在腔体内，旋转盘与腔体的轴线按一定的距离平行设置；旋转盘上设有多个沿径向布置的柱塞孔，柱塞可滑动安装在柱塞孔内；弹簧安装在柱塞孔内，其一端与柱塞连接，另一端与柱塞孔的底部连接；柱塞为多个，且其与旋转盘配合，将腔体分隔成多个变量腔；壳体上设有第二进油口和第二出油口，第二进油口和第二出油口位于壳体轴线、旋转盘轴线所在平面的两侧；旋转盘与发电机5的转子传动连接；具体实施时，所述的柱塞孔为5-9个，所述的柱塞孔为6个。且柱塞孔在旋转盘的周上圆周阵列分布。如此，可保证向变量腔内通入液压油，从而推动旋转盘的转动，并带动发电机5转动，从而达到将振动能量转化为电能的目的。具体实施时，第二出油口为长条形，且同时与多个变量腔连通。如此，有利于减少旋转器4转动所产生的阻力。具体实施时，第二进油口在壳体轴线、旋转盘轴线所在平面上的投影位于旋转盘的轴线处。
第二进油口与第一出油口通过管道连通，第二出油口与第二单向阀7的进口通过管道连通，第二单向阀7的出口与第一进油口连通。具体实施时，连接第二单向阀7与缸体1的管道上安装有储液罐，所述的储液罐由弹性材料制成。
具体使用时，活塞杆3与所述汽车的车身连接，所述缸体1与所述汽车的底盘连接，如此，在行驶过程中，汽车不断振动，每振动一次，就会将一定量的液压油推入到旋转器4内，从而带动发电机的转动。实现振动能量的回收。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。