本实用新型属于挂车支承技术领域，具体涉及一种挂车支撑装置。
背景技术：
自从有了集装箱，现代物流运输效率得以大大提高。挂车作为集装箱的伙伴，在现代物流运输体系中扮演着重要作用。挂车把货物送达目的地或者空车停放的时候，车头开走，挂车支撑装置发挥支承作用。
现有的挂车支撑装置是用齿轮传动，带动螺纹副传动实现支撑腿升降，如中国实用新型专利一种特种挂车支撑装置，申请号201220171874.X申请日2014.04.23授权公告号CN 202783148U授权公告日2013.03.13，这种支撑装置需要人手摇转动把手，才能放下支撑腿，效率相对较低。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种可以快速升降的挂车支撑装置，以解决上述问题。
为实现本实用新型目的，采用的技术方案如下：一种挂车支撑装置，其特征在于，包括用气管顺序相连的气压罐，闸阀，换向阀，气缸，所述气缸的缸筒固定于挂车车架，气缸的活塞杆竖直向下。
进一步，所述换向阀是双气控换向阀。
进一步，所述换向阀是三位四通换向阀。
进一步，所述换向阀是“O”型中位机能的三位四通换向阀。
进一步，所述换向阀的气控口分别连接有两位三通手动换向阀。
进一步，所述气缸的活塞杆尾部连接有脚板。
进一步，所述气压罐是挂车的储气筒。
本实用新型的挂车支撑装置利用挂车原本就有的储气筒作为气动源，气缸作为支撑腿，气动回路控制气缸活塞杆升降。如果储气筒的气源不足，由于挂车未停稳，车头未离开，车头发动机工作带动气泵工作，可持续为储气筒供气。当需要放下支撑腿，只需打开闸阀，手动控制支腿下降的两位三通手动换向阀，直到支撑腿脚板完全与地面接触再松开控制手柄，最后关闭闸阀。当需要收回支撑腿，只需打开闸阀，手动控制支腿上升的两位三通手动换向阀，直到支撑腿大致回到零位，再松开控制手柄，最后关闭闸阀。
本实用新型的有益效果是，支撑腿升降速度快，省时省力，制造容易，操作便捷。
附图说明
图1是本实用新型的结构原理图。
具体实施方式
下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
图1示出了一种挂车支撑装置，包括用气管顺序相连的气压罐1，闸阀2，换向阀3，气缸4，所述气缸4的缸筒固定于挂车车架5，气缸4的活塞杆竖直向下。所述换向阀3是“O”型中位机能的三位四通双气控换向阀。所述换向阀3的气控口分别连接有两位三通手动换向阀6。所述气缸4的活塞杆尾部连接有脚板7。所述气压罐1是挂车的储气筒。
挂车一般有两只支撑腿，左右对称分布，在该实施例中，左右对称设置两支撑腿，左右两只支撑腿共用一个气压罐和闸阀，两只支撑腿可单独分开控制。
本实用新型的挂车支撑装置利用挂车原本就有的储气筒作为气动源，气缸作为支撑腿，气动回路控制气缸活塞杆升降。如果储气筒的气源不足，由于挂车未停稳，车头未离开，车头发动机工作带动气泵工作，可持续为储气筒供气。当需要放下支撑腿，只需打开闸阀，手动控制支腿下降的两位三通手动换向阀，使阀芯右移，气体接通，驱动“O”型中位机能的三位四通双气控换向阀阀芯右移，气体从气缸的A口进，B口出，经“O”型中位机能的三位四通双气控换向阀排到大气中，支撑腿脚板与地面完全接触后，松开控制手柄，两位三通手动换向阀阀芯归位，进气停止，“O”型中位机能的三位四通双气控换向阀阀芯归位，气缸A口，B口均处于关闭状态，气缸保持在任意指定停止位，最后关闭闸阀。当需要收回支撑腿，只需打开闸阀，手动控制支腿下降的两位三通手动换向阀，使阀芯右移，气体接通，驱动“O”型中位机能的三位四通双气控换向阀阀芯左移，气体从气缸的B口进，A口出，经“O”型中位机能的三位四通双气控换向阀排到大气中，支撑腿大致回到零位后，松开控制手柄，两位三通手动换向阀阀芯归位，进气停止，“O”型中位机能的三位四通双气控换向阀阀芯归位，气缸A口，B口均处于关闭状态，最后关闭闸阀。
以上对本实用新型提供的挂车支撑装置进行了详细介绍，具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。