一种柴油滤清器支架及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种柴油滤清器支架及汽车。

背景技术：

汽车供油系统作为整车的一个重要组成部分，在发动机工作过程中，供油系统对发动机的排放、发动机的寿命、发动机的动力特性、发动机的燃油经济性和整车的续驶里程都有着很大的影响；而在柴油汽车的供油系统中一个重要的组成部分便是柴油滤清器，柴油滤清器在供油系统中的主要功能是滤除柴油机中的任何杂质及水分，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少磨损，避免堵塞，保证发动机的正常工作状态；但是由于汽车行驶过程中的颠簸以及柴油流经滤清器时冲击力的影响，致使滤清器需要支架来固定，从而保证其正常工作的同时又能满足更换滤芯、排出积水等维护保养要求。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种柴油滤清器支架及汽车，其结构简单、安装方便，为柴油滤清器的安装与拆解提供了极大的便利。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种柴油滤清器支架，包括与车体相连接的连接端和用于固定柴油滤清器的固定端，所述连接端与所述固定端通过扭转的桥接面组成支架本体，所述桥接面下侧边的左端高度高于右端高度，所述桥接面上侧边的左端高度低于右端高度；所述固定端设置与所述柴油滤清器相配合的固定孔模块；

所述固定孔模块包括设置在固定端与所述柴油滤清器相配合的圆孔以及与所述圆孔相互配合紧固的长圆孔。

所述支架本体的前面两侧翻边设置加强梁，且所述连接端的宽度小于所述固定端的宽度。

所述桥接面下侧面为倾斜直线过度面，所述桥接面上侧面为S型过度面。

所述连接端在设置所述加强梁的背面通过焊接与所述车体的纵梁相固定。

所述连接端与所述车体纵梁通过螺栓连接，所述连接端的下表面设置圆柱形的凸块，所述车体纵梁上设置与所述凸块长度、直径相配合的凹槽，所述凸块与凹槽相配合对所述支架本体进行限位锁定。

一种汽车，包括一种柴油滤清器支架。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：本实用新型是针对现有汽车的柴油滤清器安装问题设计，其结构简单、安装方便，为柴油滤清器的安装与拆除提供了极大的便利。支架本体包括连接端和固定端，其采用冲压一体成型，结构上并不复杂，采用钢铁制件，成本较低且便于制造，容易大规模推广使用。考虑到柴油滤清器的拆除并不是必须对支架本体也进行拆除，连接端与纵梁的连接优选焊接的方式，保证其整体性，利于减噪减震；固定端通过固定孔模块与柴油滤清器的安装基座连接；优选的固定孔模块包括一个圆孔和一个长圆孔，圆孔用于安装一个紧固件后，另一个紧固件在长圆孔上的位置可以针对柴油滤清器上另一个安装孔的位置来确定，达到浮动调节的作用，能够适用不同型号的柴油滤清器；支架本体前面两侧翻边，形成加强梁，使得连接端背面能够紧贴纵梁表面，增大了接触面积，确保了焊接后支架本体与纵梁焊接的紧固度；而加强梁与支架本体形成直角连接的方式，能够提供稳定的支撑力，确保了本装置的结构强度，减少了由于车辆颠簸使得支架本体发生振动而产生噪声的现象，使其满足整车NVH性能要求。

另外，由于安装柴油滤清器处的纵梁为弯曲状，为了确保柴油滤清器安装上下安装面的平整性，在连接端与固定端之间设置扭转的桥接面，从而不仅能够实现连接端与纵梁的平整稳定连接，而且能够是将振动波进行吸纳减振，减少了振动的传递。

附图说明

图1为本实用新型的整体立体结构示意图；

图2为本实用新型柴油滤清器的立体结构示意图；

图3为本实用新型支架本体与纵梁螺栓连接的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，如图1-2所示，本实施例提供了一种柴油滤清器支架，包括与车体纵梁8相连接的连接端2和用于固定柴油滤清器7的固定端3，所述连接端2与所述固定端3通过扭转的桥接面6组成支架本体1，所述桥接面6下侧边的左端高度高于右端高度，所述桥接面6上侧边的左端高度低于右端高度；所述固定端3设置与所述柴油滤清器7相配合的固定孔模块5；所述固定孔模块5包括设置在固定端3与所述柴油滤清器7相配合的圆孔501以及与所述圆孔501相互配合紧固的长圆孔502；所述支架本体1的前面两侧翻边设置加强梁4，且所述连接端2的宽度小于所述固定端3的宽度；所述桥接面6下侧面为倾斜直线过度面，所述桥接面6上侧面为S型过度面；所述连接端2在设置所述加强梁4的背面通过焊接与所述车体纵梁8的纵梁相固定。

该实施例中支架本体起到对柴油滤清器的支撑作用，支架本体通过焊接与车体纵梁连接，保证结构的整体性，支架本体的前面两侧即上表面两侧翻边设置加强梁，两者相结合满足纵梁贴合焊接的特殊结构要求，利于增加支架本体与纵梁的焊接牢固度，同时保证支架本体的强度和刚度、提升纵梁“模态”值、满足整车的NVH要求。固定孔模块采用圆孔与长圆孔的搭配，达到调节的作用，能够使用不同型号、大小的柴油滤清器。连接端与固定端通过扭转的桥接面连接，实现连接端与固定端两侧的高低不同，是为了调整柴油滤清器的安装方位，因为柴油滤清器要与管线连接，其设置角度存在一定的要求，连接端与固定端之间是过渡的曲面，具体如图1和图2所示，连接端和固定端并不在同一平面。

实施例二：如图3所示：其与实施例一的区别在于：所述连接端2与所述车体纵梁8通过螺栓连接，所述连接端2的下表面设置圆柱形的凸块201，所述车体纵梁8上设置与所述凸块201长度、直径相配合的凹槽801，所述凸块201与凹槽801相配合对所述支架本体1进行加强固定以及定位。

本实施例与实施例一的不同在于支架本体的连接端与纵梁通过螺栓连接，这样对纵梁结构也有了一定的要求，为了安装螺栓，需要针对连接端在车体纵梁的侧面开设减重孔802，该减重孔也为拧紧螺栓的动作提供空间。

相应的由于本实用新型实施例的柴油滤清器支架应用于汽车，因此，本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括一种柴油滤清器支架，其中，上述柴油滤清器支架的实施例均适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。

本实用新型的使用方法：首先将支架本体的连接端焊接在纵梁上，然后将柴油滤清器抬起，使得安装基座上的安装孔与支架本体固定端的固定孔对齐，并用固定螺栓进行拧紧固定，便可完成对柴油滤清器的安装。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。