一种汽车侧围装饰条支撑装置及汽车的制作方法

本实用新型涉及一种汽车部件，具体涉及一种用于支撑汽车侧围装饰条的支撑装置，以及安装有该支撑装置的汽车。

背景技术：

汽车侧围装饰条是一种用于上车踏板和车身侧围之间装饰的外观件。现有的汽车侧围装饰条通常不提供踩踏功能，但在实际使用过程中经常会发生误踩情况，以致于造成汽车侧围装饰条及其卡扣部件变形、开裂或脱落的现象，不但损坏了装饰条等部件，增加了材料和维修成本，而且影响了整车的美观度。由此可见，研究开发一种避免装饰条因误踩造成损坏的技术对于本领域而言具有一定的促进意义。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种汽车侧围装饰条支撑装置及汽车，所述支撑装置具有结构简单、成本低廉、使用方便、支撑强度高的优点，可有效解决汽车侧围装饰条因误踩出现变形、开裂或脱落的问题；所述汽车其侧围装饰条具有支撑强度大、不易脱落的优点。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车侧围装饰条支撑装置，包括：连接部和支撑部，所述连接部上设有安装孔，所述支撑部采用“L”型并包括竖向支撑部和横向支撑部，支撑部的竖向支撑部下端与连接部固定连接。

进一步的，本实用新型一种汽车侧围装饰条支撑装置，其中，所述支撑部的竖向支撑部和横向支撑部均采用间隔分布的凸凹结构，并使两者的凸凹结构一一对应设置。

进一步的，本实用新型一种汽车侧围装饰条支撑装置，其中，所述支撑部中竖向支撑部和横向支撑部的凸凹结构包括六个支撑面和五个支撑凹槽，六个支撑面分别为第一支撑面、第二支撑面、第三支撑面、第四支撑面、第五支撑面、第六支撑面；五个支撑凹槽分别为第一支撑凹槽、第二支撑凹槽、第三支撑凹槽、第四支撑凹槽、第五支撑凹槽；其中，第一支撑凹槽处于第一支撑面和第二支撑面之间，第二支撑凹槽处于第二支撑面和第三支撑面之间，第三支撑凹槽处于第三支撑面和第四支撑面之间，第四支撑凹槽处于第四支撑面和第五支撑面之间，第五支撑凹槽处于第五支撑面和第六支撑面之间。

进一步的，本实用新型一种汽车侧围装饰条支撑装置，其中，所述连接部和支撑部的两侧均设有翻边并使两者的翻边连为一体。

进一步的，本实用新型一种汽车侧围装饰条支撑装置，其中，所述连接部上设置有第一安装孔和第二安装孔。

进一步的，本实用新型一种汽车侧围装饰条支撑装置，其中，所述连接部上的第一安装孔或/和第二安装孔采用水平方向的长条形通孔。

进一步的，本实用新型一种汽车侧围装饰条支撑装置，其中，所述连接部、支撑部和翻边采用一体成型。

本实用新型提供的一种汽车，其包括上述的汽车侧围装饰条支撑装置。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：本实用新型通过设置连接部和支撑部，在连接部上设置第一安装孔和第二安装孔，让所述支撑部采用“L”型并包括竖向支撑部和横向支撑部，让支撑部的竖向支撑部下端与连接部固定连接。由此就构成了一种结构简单、成本低廉、使用方便、支撑强度高的汽车侧围装饰条支撑装置。在实际应用中，让本实用新型通过连接部上的第一安装孔和第二安装孔与汽车千斤顶总成连接固定，并使汽车侧围装饰条内部的加强筋与竖向支撑部接触，使汽车侧围装饰条的下侧面与横向支撑部接触，即完成了支撑装置的安装。本实用新型通过在原来的汽车侧围装饰条内侧增加支撑装置，大大增强了汽车侧围装饰条的抗踩踏能力，避免了因误踩造成汽车侧围装饰条及其卡扣部件变形、开裂或脱落的现象，具有较强的实用性。本实用新型提供的一种汽车其侧围装饰条具有支撑强度大、不易脱落的优点。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车侧围装饰条支撑装置的立体图；

图2为本实用新型一种汽车侧围装饰条支撑装置的后视图；

图3为本实用新型一种汽车侧围装饰条支撑装置与汽车千斤顶总成连接后的立体图；

图4为本实用新型一种汽车侧围装饰条支撑装置与汽车千斤顶总成连接后的侧视图；

其中，1、连接部；2、支撑部；11、第一安装孔；12、第二安装孔；201、第一支撑面；202、第二支撑面；203、第三支撑面；204、第四支撑面；205、第五支撑面；206、第六支撑面；207、第一支撑凹槽；208、第二支撑凹槽；209、第三支撑凹槽；210、第四支撑凹槽；211第五支撑凹槽；3、翻边；4、汽车千斤顶总成。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

首先需要说明的是，本实用新型既提供了一种汽车侧围装饰条支撑装置，又提供了安装该支撑装置的汽车。

如图1至图4所示本实用新型一种汽车侧围装饰条支撑装置的具体实施方式，包括连接部1和支撑部2，在连接部1上设置第一安装孔11和第二安装孔12，以便于与汽车千斤顶总成连接，让支撑部2采用“L”型并具体包括竖向支撑部和横向支撑部，并使支撑部2的竖向支撑部下端与连接部1固定连接。通过以上结构设置就构成了一种结构简单、成本低廉、使用方便、支撑强度高的汽车侧围装饰条支撑装置。在实际应用中，让本实用新型通过连接部1上的第一安装孔11和第二安装孔12与汽车千斤顶总成连接固定，并使汽车侧围装饰条内部的加强筋与竖向支撑部接触，使汽车侧围装饰条的下侧面与横向支撑部接触，即完成了支撑装置的安装。本实用新型通过在原来的汽车侧围装饰条内侧增加支撑装置，大大增强了汽车侧围装饰条的抗踩踏能力，避免了因误踩造成汽车侧围装饰条及其卡扣部件变形、开裂或脱落的现象，具有较强的实用性。

作为优化方案，为进一步提高支撑部2的强度，本具体实施方式让支撑部2的竖向支撑部和横向支撑部均采用间隔分布的凸凹结构，并使两者的凸凹结构一一对应设置。这一结构设置在实际应用中，可使装饰条内部的加强筋置于竖向支撑部的凹槽中，增大两者之间的接触面积，提高竖向支撑部的支撑强度；同时让装饰条的下表面与横向支撑部的支撑面接触，增强装饰条的抗踩踏能力。作为具体实施方式，支撑部2中竖向支撑部和横向支撑部的凸凹结构具体包括六个支撑面和五个支撑凹槽，六个支撑面分别为第一支撑面201、第二支撑面202、第三支撑面203、第四支撑面204、第五支撑面205、第六支撑面206。五个支撑凹槽分别为第一支撑凹槽207、第二支撑凹槽208、第三支撑凹槽209、第四支撑凹槽210、第五支撑凹槽211。其中，第一支撑凹槽207处于第一支撑面201和第二支撑面202之间，第二支撑凹槽208处于第二支撑面202和第三支撑面203之间，第三支撑凹槽209处于第三支撑面203和第四支撑面204之间，第四支撑凹槽210处于第四支撑面204和第五支撑面205之间，第五支撑凹槽211处于第五支撑面205和第六支撑面206之间。这一结构的支撑部2可适用多种类型的汽车侧围装饰条，提高了产品的应用范围和适应性。

作为进一步优化方案，本具体实施方式在连接部1和支撑部2的两侧均设置了翻边3，并使两者的翻边3连为一体。通过设置翻边3可进一步提高强度和支撑能力。同时，为方便调整安装位置，增强适用性，本具体实施方式让连接部1上的第一安装孔11或/和第二安装孔12采用水平方向的长条形通孔，这一结构设置可使支撑装置在水平方向上进行调整，以保证其支撑性能。另外，本实用新型在实际制备时让连接部1、支撑部2和翻边3采用一体成型，可进一步增强产品的整体性，保证其强度和刚度。

通过实际应用表明，本实用新型具有以下有益效果：1)本实用新型的汽车侧围装饰条支撑装置构造简单、安装方便。通过在原侧围装饰条的后部增加支撑装置，增强了结构的可靠性，降低了汽车侧围装饰条因误踩出现装饰条脱落的风险。2)本实用新型的汽车侧围装饰条支撑装置具有较高的强度，可承受作用力大，通过增加装饰条与支撑装置的支撑关系，减低了汽车侧围装饰条因误踩造成的变形量，使汽车侧围装饰条的刚度及强度得到了加强，避免了汽车侧围装饰条及其周围卡扣部件因误踩出现开裂或脱落的现象。3)本实用新型的汽车侧围装饰条支撑装置降低了汽车侧围装饰条周围的最大应力，提高了汽车侧围装饰条的稳定性和可靠性，具有较强的实用性。

本实用新型提供的一种汽车，其安装有上述汽车侧围装饰条支撑装置，其汽车侧围装饰条具有支撑强度大、不易脱落的优点。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。