一种横向稳定杆固定支架的制作方法

本实用新型涉及汽车悬架系统领域，具体为一种横向稳定杆固定支架。

背景技术：

横向稳定杆固定支架的主要功能是将横向稳定杆固定在车桥上，中国专利授权公告号为CN201501265U的中国实用新型专利文献公开了一种横向稳定杆固定支架，横向稳定杆与车后桥连接处为一平面，平面上开有两个通孔，与横向稳定杆连接处为一具有中心孔的杆座，杆座与平面通过加强筋联为一体。但是其存在以下缺点：

（1）横向稳定杆固定支架为非对称结构件，通用性差；

（2）横向稳定杆固定支架自身需要机加两个螺纹孔，用于稳定杆支架盖板、横向稳定杆的连接，无形中增加自身零部件成本及标准件使用数量；

（3）横向稳定杆固定支架的杆座与平面通过加强筋联为一体，筋与平面连接位置有应力集中的现象，影响自身寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种呈对称设计、具有通用性好、结构简单的新型横向稳定杆固定支架，同时有效避免了应力集中。

本实用新型采用如下技术方案：

一种横向稳定杆固定支架，包括横向部件和两个纵向部件，所述固定支架整体呈∏形；横向部件的两端均开设有用于安装U型螺栓的第一通孔，两个纵向部件上均开设有第二通孔，两个第二通孔同轴开设，第二通孔的轴线与第一通孔的轴线垂直。

优选地，所述横向部件和纵向部件一体成型，可通过铸造一体化成型实现。

优选地，所述横向部件和两个纵向部件之间圆弧过渡连接。

本实用新型连接于横向稳定杆与前桥之间，横向部件两端的两个第一通孔中安装U型螺栓，该固定支架通过U型螺栓与前桥连接；两个纵向部件上的第二通孔中设置螺栓，在两个纵向部件之间设置套筒，该固定支架通过螺栓与横向稳定杆铰接。本实用新型采用对称的结构形式，结构简单、通用性强，较以往轻型车支架产品具有质量轻、应力分布合理等优势。

本实用新型与现有技术相比，具有如下技术效果：

1、对称性，结构简单；

2、通用性好；

3、满足使用功能的前提下，质量轻、应力分布合理、制造成本低。

附图说明

图1为所述固定支架的主视图结构；

图2为所述固定支架的左视图结构；

图3为固定支架与前桥的连接结构；

图4为固定支架与横向稳定杆的连接结构。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型做进一步的详细描述：

如图1-4所示，本实用新型涉及第一通孔1、纵向部件2、第二通孔3、横向部件4、前桥5、螺母6、套管7、横向稳定杆8、螺栓9等技术特征。

如图1、2所示，一种横向稳定杆固定支架，包括横向部件4和两个纵向部件2，所述固定支架整体呈∏形；横向部件的两端均开设有用于安装U型螺栓的第一通孔1，两个纵向部件上均开设有第二通孔3，两个第二通孔同轴开设，第二通孔的轴线与第一通孔的轴线垂直。

优选地，所述横向部件和纵向部件一体成型，可通过铸造一体化成型实现。

如图2所示，所述横向部件和两个纵向部件之间圆弧过渡连接，有效避免了应力集中。

如图3、4所示，本实用新型连接于横向稳定杆8与前桥5之间，横向部件两端的两个第一通孔中安装U型螺栓，该固定支架通过U型螺栓与前桥连接；两个纵向部件的第二通孔中设置螺栓9和螺母6，在两个纵向部件之间设置套筒7，该固定支架通过螺栓与横向稳定杆8。本实用新型采用对称的结构形式，结构简单、通用性强，较以往轻型车支架产品具有质量轻、应力分布合理等优势。

汽车在行驶过程中所受到的侧向力传递给车架，由于横向稳定杆通过其固定支架的支撑，从而将其车架所受的侧向力变为横向稳定杆的扭力，提高了整车的抗侧倾能力。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。