本实用新型属于车辆玻璃除雾领域，具体设计一种装甲车集成式除雾风道，该除雾风道主要应用于装有防弹玻璃的装甲车或者有玻璃内框的专用车辆。
背景技术：
装甲车的防弹玻璃一般设有玻璃框或者专用车辆设有玻璃内框，玻璃容易出现雾气，现有除雾风道内置于仪表台内，装置为分体式设计，风量损失大，占用仪表台空间多。需要设计一种新型除雾风道。
技术实现要素：
提供一种装甲车集成式除雾风道，以往风道内置于仪表台不同，该装甲车集成式除雾风道与前围本体集成为一体，出风口与防弹玻璃框集成为一体，节省了仪表台空间，减少了风量损失，出风直接对着防弹玻璃吹风，增加了出风效率。
本实用新型的装甲车集成式除雾风道，增加了出风效率(见附图)。
本实用新型的技术方案为：
一种装甲车集成式除雾风道，其特征在于，装甲车除雾风道包括出风口1、风道本体2、进风口，其中：
装甲车除雾风道和装甲车前围集成为一体；
装甲车除雾风道的出风口与防弹玻璃框3集成为一体，出风口的出风方向为对着防弹玻璃方向；
装甲车除雾风道的进风口与位于仪表台内的冷暖一体空调出风口面相接；
风道本体为异形薄板冲压件，风道本体的第一端和前围焊接，风道本体连接出风口与进风口，风道本体另一端通往防弹玻璃框的装甲车除雾风道的出风口。
进一步地，该装甲车除雾风道的进风口与位于仪表台内的冷暖一体空调出风口的相接处用海绵橡胶密封。
进一步地，风道本体的第一端和前围处用焊接密封胶密封。
进一步地，防弹玻璃框上的框架的下端一体焊接有装甲车除雾风道的出风口。
进一步地，防弹玻璃框上的框架上设有内饰骨架的固定点4。
进一步地，装甲车除雾风道和装甲车前围焊接为一体；
进一步地，所述的装甲车除雾风道的出风口为多孔结构。
进一步地，防弹玻璃框的框架为五边形结构，其下方与斜下方的框架为设有长条凸边，该长条凸边上开有多个孔，该多个孔与风道本体一端的通道连通，该多个孔为装甲车除雾风道的出风口。
附图说明
图1为本实用新型的装甲车集成式除雾风道的立体图。
具体实施方式
现结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步地说明。
如图所示，该装甲车除雾风道进风口与位于仪表台内的冷暖一体空调出风口面相接，相接处用海绵橡胶密封。风道本体为异形薄板冲压件，和前围焊接处用焊接密封胶密封。风道本体另一端通往防弹玻璃框，防增防弹玻璃框为除雾出风口和内饰骨架两用件。
一种装甲车集成式除雾风道，装甲车除雾风道包括出风口1、风道本体2、进风口，装甲车除雾风道和装甲车前围集成为一体；装甲车除雾风道的出风口与防弹玻璃框3集成为一体，出风口的出风方向为对着防弹玻璃方向；装甲车除雾风道的进风口与位于仪表台内的冷暖一体空调出风口面相接；风道本体为异形薄板冲压件，风道本体的第一端和前围焊接，风道本体连接出风口与进风口，风道本体另一端通往防弹玻璃框的装甲车除雾风道的出风口。
在一个具体实施例中，该装甲车除雾风道的进风口与位于仪表台内的冷暖一体空调出风口的相接处用海绵橡胶密封。
在一个具体实施例中，风道本体的第一端和前围处用焊接密封胶密封。
在一个具体实施例中，防弹玻璃框上的框架的下端一体焊接有装甲车除雾风道的出风口。
在一个具体实施例中，防弹玻璃框上的框架上设有内饰骨架的固定点4。
在一个具体实施例中，装甲车除雾风道和装甲车前围焊接为一体；
在一个具体实施例中，所述的装甲车除雾风道的出风口为多孔结构。
在一个具体实施例中，防弹玻璃框的框架为五边形结构，其下方与斜下方的框架为设有长条凸边，该长条凸边上开有多个孔，该多个孔与风道本体一端的通道连通，该多个孔为装甲车除雾风道的出风口。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本案的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本案进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本案的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本案技术方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。