1.一种插电式混合动力大巴车电源系统，其特征在于：包括12V电池组、24V电池组、24V整车控制器、12V传动箱控制器、第一继电器(KA1)和第二继电器(KA2)，所述24V电池组的正极端连接电源开关，电源开关分别连接ON档电源开关、ACC档电源开关和Start档电源开关，Start档电源开关控制第一继电器(KA1)的线圈通断，ON档电源开关控制第二继电器(KA2)的线圈通断，12V电池组的正极端分别连接第一继电器(KA1)的常开触点的一端、第二继电器(KA2)的常开触点的一端和12V传动箱控制器的常电端，第一继电器(KA1)的常开触点的另一端连接12V传动箱控制器的启动信号端，第二继电器(KA2)的常开触点的另一端连接12V传动箱控制器的IG点火电源端，12V电池组的负极端、24V电池组的负极端、12V传动箱控制器的接地端和24V整车控制器的接地端均接地，24V整车控制器与ACC档电源开关相连接，24V整车控制器和12V传动箱控制器通过第一路CAN总线连接，通过CAN通信协议对整车电器件进行上电、下电控制。
2.如权利要求1所述的插电式混合动力大巴车电源系统，其特征在于：所述ACC电源开关连接仪表，所述仪表通过第二路CAN总线连接到24V整车控制器的CAN总线连接端口上。
3.如权利要求2所述的插电式混合动力大巴车电源系统，其特征在于：所述ACC电源开关与所述仪表之间串接第一保险丝。
4.如权利要求1～3任一所述的插电式混合动力大巴车电源系统，其特征在于：所述ACC电源开关与所述24V整车控制器的ACC电源端之间串接第二保险丝，所述第一继电器(KA1)的常开触点、第二继电器(KA2)的常开触点、12V传动箱控制器的常电端与12V电池组的正极端之间共同串接第三保险丝。