一种缓冲良好的汽车座椅头枕结构的制作方法

本实用新型涉及头枕结构技术领域，尤其涉及一种缓冲良好的汽车座椅头枕结构。

背景技术：

在汽车座椅技术领域，座椅头枕是必不可少的部件。座椅头枕能够提高驾乘人员的舒适性。但是现有技术中，座椅头枕的结构比较简单，缓冲效果一般，难以保证驾驶员的舒适性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在缓冲效果差的缺点，而提出的一种缓冲良好的汽车座椅头枕结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种缓冲良好的汽车座椅头枕结构，包括枕芯和两个导杆，两个导杆对称安装在枕芯底部两侧，枕芯与导杆相互垂直，所述枕芯上设有长条形的开口，所述开口内安装有滑块，所述导杆设在滑块上，所述滑块的两侧对称设有两条U形的滑槽，所述滑槽卡在开口的侧边上，所述开口内安装有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧卡在滑块与开口端面之间，所述枕芯一侧的两端对称设有两个转动板，所述转动板的一端通过转轴安装在枕芯上，所述转动板的另一端与枕芯之间连接有第一缓冲弹簧，所述枕芯外包裹有护套，所述护套内填充有缓冲棉。

优选的，所述滑块上设有通孔，所述导杆插装在通孔内，所述导杆的端部螺纹安装有限位块，所述导杆上靠近滑块处设有凸台，所述凸台与滑块之间连接有第三缓冲弹簧，所述第三缓冲弹簧套装在导杆上，所述第三缓冲弹簧与滑块接触处设有垫片。

优选的，所述导杆上等距设有多个定位口，所述定位口呈倒三角形。

优选的，所述护套为皮质护套，所述缓冲棉为聚乙烯泡沫垫、珍珠棉垫或海绵垫。

优选的，所述枕芯与护套的角部均采用圆弧角或倒角过渡。

本实用新型提出的一种缓冲良好的汽车座椅头枕结构，有益效果在于：设有缓冲棉和缓冲弹簧，多重缓冲结构大幅增加头枕的缓冲效果，有效缓解驾驶员驾驶疲劳，同时在出现突发交通状况时能够有效保护头部，本实用新型缓冲效果良好、能够增加驾驶员驾车的舒适性，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种缓冲良好的汽车座椅头枕结构的剖视图；

图2为本实用新型提出的一种缓冲良好的汽车座椅头枕结构的正视图；

图3为本实用新型提出的一种缓冲良好的汽车座椅头枕结构的滑块处的结构示意图。

图中：转动板1、护套2、第一缓冲弹簧3、第二缓冲弹簧4、滑块5、枕芯6、导杆7、开口8、限位块9、第三缓冲弹簧10、凸台11、垫片12、滑槽13、定位口14。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种缓冲良好的汽车座椅头枕结构，包括枕芯6和两个导杆7，两个导杆7对称安装在枕芯6底部两侧，枕芯6与导杆7相互垂直，导杆7上等距设有多个定位口14，定位口14呈倒三角形。导杆7用于与座椅本体连接，多个定位口14便于调节头枕的高度。

枕芯6上设有长条形的开口8，开口8内安装有滑块5，导杆7设在滑块5上，滑块5上设有通孔，导杆7插装在通孔内，导杆7的端部螺纹安装有限位块9，导杆7上靠近滑块5处设有凸台11，凸台11与滑块5之间连接有第三缓冲弹簧10，第三缓冲弹簧10套装在导杆7上，第三缓冲弹簧10与滑块5接触处设有垫片12。滑块5能沿着导杆7滑动，第三缓冲弹簧10起到一重缓冲作用。

滑块5的两侧对称设有两条U形的滑槽13，滑槽13卡在开口8的侧边上，开口8内安装有第二缓冲弹簧4，第二缓冲弹簧4卡在滑块5与开口8端面之间，枕芯6一侧的两端对称设有两个转动板1，转动板1的一端通过转轴安装在枕芯6上，转动板1的另一端与枕芯6之间连接有第一缓冲弹簧3。滑块5能沿着开口8的方向滑动，第二缓冲弹簧4起到一重缓冲作用，转动板1能绕转轴旋转，第一缓冲弹簧3也起到一重缓冲作用。

枕芯6外包裹有护套2，护套2内填充有缓冲棉，枕芯6与护套2的角部均采用圆弧角或倒角过渡，护套2为皮质护套，缓冲棉为聚乙烯泡沫垫、珍珠棉垫或海绵垫。枕套2内填充缓冲棉提高了头枕的舒适性且增加了一重缓冲效果。

工作原理：枕套2内填充缓冲棉提高了头枕的舒适性且增加了一重缓冲效果，滑块5能沿着开口8的方向滑动，第二缓冲弹簧4为第二重缓冲，转动板1能绕转轴旋转，第一缓冲弹簧3为第三重缓冲，多重缓冲结构保障了头枕的缓冲效果、增加了驾驶员驾驶的舒适性和安全性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。