一种具有液压缓冲功能的汽车保险杠的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种具有液压缓冲功能的汽车保险杠。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展，汽车保险杠是汽车配件中的一种，汽车前后端装有保险杠(bumper)，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。

而目前市场上的汽车保险杠的缓冲效果差，有时候因为汽车撞击的力度过大，从而导致汽车保险杠的缓冲失效，导致汽车的车体和内部的乘坐的人员受到较大的冲击力，从而发生危险。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有液压缓冲功能的汽车保险杠，具备液压缓冲，缓冲效果好的优点，解决了背景技术中提到的目前市场上的汽车保险杠的缓冲效果差，有时候因为汽车撞击的力度过大，从而导致汽车保险杠的缓冲失效，导致汽车的车体和内部的乘坐的人员受到较大的冲击力，从而发生危险的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有液压缓冲功能的汽车保险杠，包括橡胶横板，所述橡胶横板的一侧与减震板的一侧固定连接，所述减震板远离橡胶横板的一侧与液压缓冲装置的一侧固定连接，所述液压缓冲装置远离减震板的一侧与固定板的一侧固定连接。

所述液压缓冲装置包括液压筒，所述液压筒的内部开设有容纳腔，所述容纳腔的内壁与压板的外表面滑动连接，所述压板的一侧与连杆的一端固定连接，所述连杆远离压板的一端与固定块的一侧固定连接，所述固定块的一侧与缓冲杆的侧表面固定连接，所述压板上开设有通孔，且压板靠近缓冲杆的一侧并且位于通孔的位置上与导管的一端一体成型，所述导管远离压板的一端与缓冲杆的一端一体成型，且缓冲杆的另一侧穿出容纳腔，所述缓冲杆靠近导管的一端开设有与导管连通的缓冲槽，所述缓冲槽远离导管的内壁与第一弹簧的一端固定连接，所述第一弹簧的另一端与活塞的一侧固定连接，活塞靠近导管的一侧与缓冲槽靠近导管的内壁接触，且容纳腔的内部并且位于压板远离连杆的一侧填充有液体。

优选的，所述固定块的数量为两个，且两个固定块分别位于缓冲杆的两侧。

优选的，所述活塞的外表面与缓冲槽的内壁滑动连接。

优选的，所述缓冲杆穿出液压筒的一侧与橡胶缓冲块的一侧固定连接，所述橡胶缓冲块远离缓冲杆的一端与减震板的一侧固定连接，且橡胶缓冲块远离减震板的一侧与第二弹簧的一端固定连接，所述第二弹簧远离橡胶缓冲块的一端与安装板的一侧固定连接，且第二弹簧缠绕在液压筒的表面。

优选的，所述缓冲装置的数量为两个，且两个缓冲装置以减震板的中轴线对称设置。

优选的，所述缓冲杆与液压筒活动连接，且液压筒的顶部并且位于与缓冲杆的位置处固定安装有密封垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过减震板、液压缓冲装置和固定板的配合，当汽车发生撞击时，减震板上的冲击力传递到液压缓冲装置上，通过液压缓冲装置对其进行缓冲，从而消除减震板上产生的冲击力，达到了液压缓冲，缓冲汽车撞击时保险杠产生的冲击力，从而保护车内乘坐人员的效果。

2、本实用新型通过液压筒、容纳腔、压板、连杆、固定块、缓冲杆、通孔、导管、缓冲槽、第一弹簧、活塞和橡胶缓冲块的配合，当汽车发生撞击时，减震板上的冲击力会传递到橡胶缓冲块上，并且使缓冲杆箱容纳腔内部滑动，缓冲杆在移动时，压板会挤压容纳腔内的液体，从而使液体通过导管进入到缓冲槽的内部，并且通过推动活塞挤压弹簧，从而产生缓冲的效果消除汽车撞击时产生的冲击力，从而保护车内的乘坐人员和车体，将车体和乘坐的人员受到的冲击力缓冲到最低。

附图说明

图1为本实用新型结构俯视图；

图2为本实用新型液压缓冲装置结构示意图。

图中：1橡胶横板、2减震板、3液压缓冲装置、31液压筒、32容纳腔、33压板、34连杆、35固定块、36缓冲杆、37通孔、38导管、39缓冲槽、310第一弹簧、311活塞、312橡胶缓冲块、4固定板、5第二弹簧、6密封垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种具有液压缓冲功能的汽车保险杠，包括橡胶横板1，橡胶横板1采用橡胶制作，具有弹性和恢复能力，当汽车发生撞击之后，橡胶横板1会发生变形，但是撞击结束后又会恢复原状，橡胶横板1的一侧与减震板2的一侧固定连接，减震板2远离橡胶横板1的一侧与液压缓冲装置3的一侧固定连接，缓冲装置的数量为两个，且两个缓冲装置以减震板2的中轴线对称设置，液压缓冲装置3远离减震板2的一侧与固定板4的一侧固定连接，通过减震板2、液压缓冲装置3和固定板4的配合，当汽车发生撞击时，减震板2上的冲击力传递到液压缓冲装置3上，通过液压缓冲装置3对其进行缓冲，从而消除减震板2上产生的冲击力，达到了液压缓冲，缓冲汽车撞击时保险杠产生的冲击力，从而保护车内乘坐人员的效果。

液压缓冲装置3包括液压筒31，液压筒31的内部开设有容纳腔32，容纳腔32的内壁与压板33的外表面滑动连接，容纳腔32的内部并且位于压板33远离减震板2的一侧内部填充有用来进行缓冲的液体(油、水都可)，压板33的一侧与连杆34的一端固定连接，连杆34远离压板33的一端与固定块35的一侧固定连接，固定块35的一侧与缓冲杆36的侧表面固定连接，当汽车发生撞击时，会使缓冲杆36推动压杆挤压用来进行缓冲的液体，固定块35的数量为两个，且两个固定块35分别位于缓冲杆36的两侧，压板33上开设有通孔37，且压板33靠近缓冲杆36的一侧并且位于通孔37的位置上与导管38的一端一体成型，导管38远离压板33的一端与缓冲杆36的一端一体成型，缓冲杆36靠近导管38的一端开设有与导管38连通的缓冲槽39，当压板33挤压液体时，液体会通过压板33上的通孔37和导管38的配合移动到缓冲槽39的内部，从而进行缓冲的过程，抵消汽车撞击时产生的冲击力，缓冲杆36与液压筒31活动连接，且液压筒31的顶部并且位于与缓冲杆36的位置处固定安装有密封垫6，通过设置密封垫6防止内部用来进行缓冲的液体流出，缓冲槽39远离导管38的内壁与第一弹簧310的一端固定连接，第一弹簧310的另一端与活塞311的一侧固定连接，活塞311靠近导管38的一侧与缓冲槽39靠近导管38的内壁接触，且容纳腔32的内部并且位于压板33远离连杆34的一侧填充有液体，活塞311的外表面与缓冲槽39的内壁滑动连接，通过设置第一弹簧310和活塞311的配合，当液体进入缓冲槽39的内部时，会推动活塞311挤压第一弹簧310，从而使缓冲的效果更好，缓冲杆36穿出液压筒31的一侧与橡胶缓冲块312的一侧固定连接，橡胶缓冲块312远离缓冲杆36的一端与减震板2的一侧固定连接，且橡胶缓冲块312远离减震板2的一侧与第二弹簧5的一端固定连接，第二弹簧5远离橡胶缓冲块312的一端与安装板的一侧固定连接，且第二弹簧5缠绕在液压筒31的表面。

使用时，当汽车发生撞击时，减震板2上的冲击力会传递到橡胶缓冲块312上，并且使缓冲杆36箱容纳腔32内部滑动，缓冲杆36在移动时，压板33会挤压容纳腔32内的液体，从而使液体通过导管38进入到缓冲槽39的内部，并且通过推动活塞311挤压弹簧，从而产生缓冲的效果消除汽车撞击时产生的冲击力，从而保护车内的乘坐人员和车体，将车体和乘坐的人员受到的冲击力缓冲到最低。

综上所述：本实用新型通过减震板2、液压缓冲装置3和固定板4的配合，当汽车发生撞击时，减震板2上的冲击力传递到液压缓冲装置3上，通过液压缓冲装置3对其进行缓冲，从而消除减震板2上产生的冲击力，达到了液压缓冲，缓冲汽车撞击时保险杠产生的冲击力，从而保护车内乘坐人员的效果。

并同时，通过液压筒31、容纳腔32、压板33、连杆34、固定块35、缓冲杆36、通孔37、导管38、缓冲槽39、第一弹簧310、活塞311和橡胶缓冲块312的配合，当汽车发生撞击时，减震板2上的冲击力会传递到橡胶缓冲块312上，并且使缓冲杆36箱容纳腔32内部滑动，缓冲杆36在移动时，压板33会挤压容纳腔32内的液体，从而使液体通过导管38进入到缓冲槽39的内部，并且通过推动活塞311挤压弹簧，从而产生缓冲的效果消除汽车撞击时产生的冲击力，从而保护车内的乘坐人员和车体，将车体和乘坐的人员受到的冲击力缓冲到最低。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。