一种太阳能辅助供电的纯电动客车的制作方法

本实用新型涉及电动客车结构设计技术领域，尤指一种太阳能辅助供电的纯电动客车。

背景技术：

以化石能源为燃料的汽车尾气是城市污染的重要源头，也是雾霾产生的重要源头，汽车废气中的二氧化硫和氮氧化物都会引致空气污染，影响我们的健康生活。太阳能发电在汽车上的应用，将能够有效降低全球环境污染，创造洁净的生活环境。随着国家对新能源汽车扶持政策的不断出台，环境污染的日益严重，国内各大公司已经将目光投向新能源汽车领域。世界各国也开发出了各式各样的新能源混合动力汽车、纯电动汽车等等一系列产品。将太阳能发电应用在汽车上，既可以降低污染气体的排放，改善空气质量，又可以清洁环境。

因此，本申请人致力于提供一种太阳能辅助供电的纯电动客车。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种太阳能辅助供电的纯电动客车，其通过电源管理系统将太阳能电池板组转换的电能提供给车辆作为行驶动力并将多余的电力充入蓄电池进行贮存，通过整车控制系统控制驱动电机驱动车辆行驶，从而节约了能源，实现了绿色环保出行。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种太阳能辅助供电的纯电动客车，包括：车体、助力转向气泵、转向系统、驱动电机、车辆加速器、蓄电池组、太阳能发电系统、整车控制系统、电源管理系统、速度传感器、车门、后桥、车轮，所述太阳能发电系统固定在车体顶部和车体四周，所述蓄电池组固定在车体后部，所述整车控制系统固定在车体后部，所述电源管理系统固定在车体前部；所述驱动电机固定在车体的底盘上，所述太阳能发电系统分别与所述蓄电池组、驱动电机连接，所述电源管理系统分别与所述蓄电池组、驱动电机连接。

所述车辆加速器通过整车控制系统控制驱动电机，所述驱动电机直接与后桥相连驱动车辆，所述助力转向气泵与转向系统相连接，所述电源管理系统控制蓄电池组向驱动电机提供动力；同时控制太阳能发电系统直接向驱动电机提供动力，所述整车电源管理系统控制两路电源向蓄电池充电，一路为电网380V向蓄电池组充电，一路为太阳能发电系统向蓄电池组充电。

优选地，所述太阳能辅助供电的纯电动客车还包括：实际日照接收模块，用于接收实际日照值；判断模块，与所述实际日照接收模块通讯连接，用于判断所述实际日照值是否大于预设日照值；所述判断模块与所述电源管理系统通讯连接，当所述判断模块发送给所述电源管理系统的判断结果为是，所述电源管理系统控制打开所述太阳能发电系统，当所述判断模块发送给所述电源管理系统的判断结果为否，所述电源管理系统控制关闭所述太阳能发电系统。

优选地，所述太阳能辅助供电的纯电动客车还包括：自动清洁装置，设置在所述车体的顶部和/或所述车体的四周，用于清洁所述太阳能发电系统。

优选地，所述自动清洁装置包括喷淋器和刷子，所述喷淋器设置在所述车体的顶部边缘，所述刷子通过一伸缩杆设置在所述车体的顶部。

优选地，所述电源管理系统包括电源控制系统、蓄电池双向充放电管理系统、太阳能发电管理系统。

优选地，所述太阳能发电系统包括多个太阳能电池板及一控制器，所述控制器与所述多个太阳能电池板连接，所述控制器用于控制所述太阳能电池板进行发电。

本实用新型的太阳能辅助供电的纯电动客车可以实现以下至少一种有益效果。

1、本实用新型的太阳能辅助供电的纯电动客车有两种能量来源，即蓄电池和太阳能发电系统，在天气晴朗的条件下可以直接利用太阳能进行运行，从而节约了能源，避免了大气污染，实现了绿色环保的要求。

2、本实用新型的太阳能辅助供电的纯电动客车通过判断实际日照强弱来决定是否开启太阳能发电系统，使太阳能发电系统在光照较弱的时候也处于关闭状态，避免其低效运行，从而可以提高太阳能发电系统的利用率，有效延长其使用寿命。

3、本实用新型的太阳能辅助供电的纯电动客车通过设置自动清洁装置对太阳能发电系统进行自动清洁，避免太阳能发电系统被尘埃覆盖，导致其发电效率降低。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型的太阳能辅助供电的纯电动客车中底盘结构俯视示意图；

图2为本实用新型的太阳能辅助供电的纯电动客车的电路连接原理图。

附图标号说明：

1－太阳能发电系统，2－电源管理系统，3－蓄电池组，4－驱动电机，5－整车控制系统，6－车灯，7－车辆加速器，8－仪表模块、9－里程计、10－速度传感器，11－充电器，13－车轮，15－方向盘，16－助力转向气泵，17－转向系统，20－液晶电视，21－音响系统，22－后桥，23－刹车能量回收系统，24－底盘，25－刹车系统。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

如图1、2所示，本实施例中公开的太阳能辅助供电的纯电动客车包括：车体、底盘24、整车控制系统5、驱动电机4、蓄电池组3、太阳能发电系统1、电源管理系统2、车辆加速器7、刹车系统25、刹车能量回收系统23、车灯6、仪表模块8、里程计9、速度传感器10、汽车座椅、方向盘15、助力转向气泵16、充电器11、转向系统17、台阶、车门、车桥22、液晶电视20、音响系统21。

太阳能发电系统1通过螺钉和支架固定在车体的四周和上层顶部，整车控制系统5、蓄电池组3和电源管理系统2通过螺钉固定在车体底层的中后部，车门在车体右侧的前部，液晶电视20安装在车体的前部，音响系统21安装在车体的顶部，汽车座椅安装在车体的两侧，中间留有过道。

如图2所示，驱动电机4通过螺钉和支架固定在底盘24上直接连接后桥22，驱动电机4通过驱动后桥22直接驱动车辆运行，助力转向气泵16通过气管与转向系统17相连接，转向系统17与方向盘15通过齿轮和花键相连接，刹车系统25安装在底盘24的后部。

如图2所示，太阳能发电系统1在太阳光光照下产生的电能通过输出电缆与电源管理系统2相连，经电源管理系统2充入蓄电池组3中并贮存。蓄电池组3中的电能经电源管理系统2输出到驱动电机4。驱动电机4直接连接汽车的后桥22。电源管理系统2、车辆加速器7、刹车系统25、仪表模块8、速度传感器10、液晶电视20、音响系统21和所有车灯6分别与整车控制系统5连接，所有的控制信号通过整车控制系统系统5发出。

在行驶途中，车辆加速器7与整车控制系统2相连接，通过车辆加速器7控制输出电流的大小实现对行驶速度的控制。通过液晶电视20和音响系统21可以播放电视节目、娱乐节目、游览景点和项目介绍、广告等。

本实施例中的纯电动客车有两路电源向驱动电机4提供动力，一路为蓄电池组3向驱动电机4提供动力，另一路为太阳能发电系统1直接向驱动电机4提供动力，电能经电源管理系统2处理后直接为驱动电机4提供动力。

本实施例中的纯电动客车优先使用太阳能，在行驶途中驱动电机4所需电能首先来自太阳能发电系统1，不足部分由蓄电池组3提供。客车停止行驶并置于阳光中时，太阳能发电系统1发出的电能通过电源管理系统2直接送入蓄电池组3贮存。

本实用新型有两路电源向蓄电池组3充电，一路为电网380V通过充电器11向蓄电池组3充电，一路为太阳能发电系统1产生的电能通过电源管理系统2向蓄电池组3充电。

本实用新型中整车电源管理系统2具有太阳能优先使用功能，具有直流过压、欠压、过载、短路、输入极性接反、防反充电等各种保护功能，仪表模块8集成了电压表、电流表、车速表、里程表、左转/右转、远光、驻车、电压报警、电流报警等多种功能。

本实施例中，电源管理系统包括电源控制系统、蓄电池双向充放电管理系统、太阳能发电管理系统。其中，蓄电池双向充放电管理系统与蓄电池组连接，用于控制蓄电池组的充放电，太阳能发电管理系统与太阳能发电系统连接，用于控制太阳能发电系统的运行，电源控制系统则分别与蓄电池双向充放电管理系统和太阳能发电管理系统控制连接。

本实施例中，太阳能发电系统包括多个太阳能电池板及一控制器，所述控制器与多个太阳能电池板连接，控制器用于控制所述太阳能电池板进行发电。

另外，在本实施例中，太阳能辅助供电的纯电动客车还包括实际日照接收模块和判断模块，实际日照接收模块用于接收实际日照值，判断模块与所述实际日照接收模块通讯连接，用于判断所述实际日照值是否大于预设日照值，判断模块还与电源管理系统通讯连接，当判断模块发送给电源管理系统的判断结果为是，电源管理系统控制打开太阳能发电系统，当判断模块发送给电源管理系统的判断结果为否，电源管理系统控制关闭太阳能发电系统。这样设置可以避免太阳能发电系统在日照较弱时低效运行。

具体的，在本实施例中的太阳能辅助供电的纯电动客车还包括自动清洁装置，自动清洁装置包括喷淋器和刷子，喷淋器设置在车体的顶部边缘，刷子通过一伸缩杆设置在车体的顶部。喷淋器喷洒清洗液，刷子在伸缩杆的带动下擦洗车体。当然，也可以不通过喷淋器喷淋清洗液，而是在雨天通过伸缩杆带动刷子擦洗车体。

本实用新型的太阳能辅助供电的纯电动客车在行使途中动力部分由太阳能电池直接提供，停止时太阳能电池产生的电能直接充入蓄电池组中贮存，从而有效利用了天然的绿色能源，太阳能，节能环保且美观实用，尤其适合于城市公交和城际客车。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。