本实用新型属于液压制动系统性能及耐久试验台的试验辅助系统技术领域，涉及一种真空排气装置。
背景技术：
为考核乘用车辆制动系统的性能，需要在对其进行系统响应时间试验、静态踏板特性试验、耐久试验，为确保试验指标的准确性，需保证试验过程中制动系统管路中不得有气体残留；
原有的液压制动系统性能及耐久试验台排气方法为：通过液体自身重力填充管路，然后通过踩踏制动踏板将管路中的气体从制动器轮缸处的排气螺钉处排出；但上述方法存在排气时间长，排气不充分等缺陷：
●依靠液体自身重力将制动系统管路填充满耗时长；
●通过踩踏制动踏板将管路中的气体从制动器轮缸处的排气螺钉处排出，人员劳动强度较大，易造成制动液浪费；
●制动主缸中的气体不易排出，；
●对试验台制动管路布局设计要求较高，不能有高点，否则在高点容易聚集气体，无法排出；。
技术实现要素：
本实用新型的目的是：为解决上述技术问题，提供一种能快速实现制动系统管路中气体完全排出的装置。
本实用新型的实施方案是：一种真空排气装置，其特征在于，包括真空泵、电磁真空截止阀、储液罐、手动截止阀、外置加油壶组成；真空泵与储液罐相连，为储液罐提供真空环境，真空泵与储液罐之间安装电磁真空截止阀；储液罐与制动系统管路之间通过手动截止阀连接；外置加油壶通过手动截止阀与制动管路系统加油口相连接。
所述储液罐真空环境的真空度可达-97kPa到-98kPa。
所述真空泵与储液罐之间装有干燥过滤器和除油过滤器。
所述储液罐上、下各设有一个手动截止阀。
所述储液罐上部手动截止阀处设有排气口。
所述制动管路系统上设制动器排气口与制动器排气螺钉相连接。
所述储液罐与制动管路系统之间连接管路是透明管。
本实用新型的优点是：本结构通过真空泵将制动系统中的气体排出，保证制动系统管路中的绝对真空状态，再向管路加注液体，保证管路中无气体残留，本装置结构紧凑，易于安装，操作简便；真空度可达-98kPa，能够快速将制动系统管路中的气体排出。
附图说明
图1是本实用新型与制动管路系统连接后的结构原理图。
具体实施方式：
如图1所示：装置使用前关闭真空泵、电磁真空截止阀、手动截止阀，通过外置加油壶中加注制动液。然后开启真空泵和电磁真空截止阀，并通过干燥过滤器及除油过滤器过滤气体保护真空泵，使储液罐的真空度达到-97kPa到-98kPa之间；打开储液罐与制动系统管路之间的手动截止阀，待制动系统中的真空度在-97kPa到-98kPa之间，关闭储液罐与制动系统管路之间的手动截止阀并打开制动系统管路与外置加油壶之间的手动截止阀。此时外置加油壶中的制动液就会迅速加注到制动系统管路中，再通过踩踏制动踏板，制动液就会从与制动器排气口相连接的排气螺钉中喷出，保证管路系统内无气体残留，待加注制动液完成后打开储液罐上方手动截止阀排出储液罐内真空状态，再打开储液罐下方手动截止阀排出储液罐内残留的制动液。