本实用新型涉及一种左右安装支架，特别涉及一种后保险杠左右安装支架，属于汽车设备技术领域。
背景技术：
汽车后保险杠是通过左右安装支架安装在汽车的后端，但是，现有的左右安装支架存在安装方式不合理和装配困难的问题，并且由于连接结构限制及选材问题，同时存在左右安装支架强度不够问题，在车身后端冲撞受力的时候，产生的冲力容易使左右安装支架损坏，使用寿命低，不便于使用。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种后保险杠左右安装支架，以解决现有技术中存在的安装强度不够以及装配不方便问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种后保险杠左右安装支架，包括支架本体1，所述支架本体1上部端面设置有与车身连接的若干卡接结构2，所述支架本体侧部设置有与前保险杠本体安装的若干卡接结构3，所述若干卡接结构2之间设置有若干凸起筋位4。
为了降低了生产制造的难度，使得模具结构简单化和模具成本可控，在保证强度的同时，进一步的改进在于，所述支架本体为POM塑料制成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：整个支架设置了凸起筋位进行结构强度优化，该安装支架首先通过卡扣卡接结构与车身相连，然后在通过卡扣卡接结构与后保险杠本体相连，实现装配的便捷化和功能的多元化。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图中，支架本体1，卡接结构2，卡接结构3，凸起筋位4。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明。
如图1所示，一种后保险杠左右安装支架，包括支架本体1，所述支架本体1上部端面设置有与车身连接的若干卡接结构2，所述支架本体侧部设置有与前保险杠本体安装的若干卡接结构3，所述若干卡接结构2之间设置有若干凸起筋位4。
为了降低了生产制造的难度，使得模具结构简单化和模具成本可控，在保证强度的同时，在一种实施例中，按照上述结构外，所述支架本体为POM塑料制成。
整个支架设置了凸起筋位进行结构强度优化，该安装支架首先通过卡扣卡接结构与车身相连，然后在通过卡扣卡接结构与后保险杠本体相连，实现装配的便捷化和功能的多元化。