车门密封结构的制作方法

本实用新型涉及一种汽车技术领域，尤其涉及一种汽车车门的密封结构。

背景技术：

随着汽车的普及，汽车制造业的迅猛发展，汽车的各个部件也都在不断地改进中，车门密封条通过与车门之间的压缩变形填补车身组成部件间的各种间隙、缝隙达到密封效果，主要具有如下作用：1，具有减缓车门关闭对侧围钣金的冲击力及车辆在行车时的震动；2，使车辆内部与外界环境隔离，起到防水、防尘以及减轻噪音的效果；3，使车身外观形成统一的整体，起到装饰的作用；4，增加车门密封胶条同时能够提高驾乘体验的舒适感和保护车体。目前的汽车的密封性还是不够好，车辆隔绝效果也有待提高。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够提高密封性和隔绝效果的车门密封结构。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种车门密封结构，包括侧围密封条和门框密封条，所述门框密封条安装于车门侧围外板止口处，所述门框密封条围绕车门侧围外板一周且为一密闭环形，所述侧围密封条为一段条形且安装于所述车门侧围外板的上部，所述侧围密封条位于所述门框密封条的外侧。本实用新型的以更靠近汽车的里面为内侧，更靠近汽车的外面为外侧。

通过设置两道密封，可以提高车门整体的密封性和隔绝效果，侧围密封条起到缓冲车门关门是的冲击力，更好的起到与外界隔绝的作用，而且仅安装在车门侧围外板的上方，耗材也较少。

作为一种优选方案，所述门框密封条包括一截面为U形的U型安装部，所述U型安装部内设有截面为U形的钢带，所述U型安装部两内壁上对称设有倒齿，所述U型安装部的一侧设有由EPDM发泡橡胶制成的挤压部，所述挤压部与所述U型安装部形成一密闭的第一腔体，所述挤压部上设有连通所述第一腔体与外部的排气孔，所述U型安装部的另一侧设有第一翻边，所述第一翻边与所述U型安装部的底部相连接且与所述U型安装部的侧边之间有空隙。

挤压部由EPDM发泡橡胶制成，用于缓冲车门关闭时的冲击力，并能起到防水、防尘及减轻噪音的效果，另外在挤压部上设有排气孔，方便车门关闭时发泡中的气体快速排出，并优化车门开闭时声音品质，增加乘车的舒适性。

作为一种优选方案，所述钢带为格栅状。

作为一种优选方案，所述侧围密封条包括一安装边，所述安装边一侧设有粘接部，另一侧设有密封部，所述密封部与所述安装边形成一密闭的第二腔体，所述密封部与车门接触的一侧为弧形，与之相对的另一侧设有一弧形槽，所述弧形槽的端部形成一指向所述安装边突棱，所述突棱与所述安装边之间有间隙。

通过设置弧形槽和突棱，可以使密封部更好的适应车门闭合时的受力变形。

作为一种优选方案，所述安装边的外侧边设有一弧形的第二翻边。

第二翻边可以起到保护密封部的作用。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是本实用新型实施例的门框密封条的断面图；

图3是本实用新型实施例的侧围密封条的断面图；

图4是钢带的结构示意图；

图中：1-车门侧围外板；2-侧围密封条；3-车门；4-门框密封条；21-安装边；22-粘接部；23-第二翻边；24-密封部；25-第二腔体；26-突棱；27-弧形槽；41-挤压部；42-排气孔；43-钢带；44-倒齿；45-第一翻边；46-U型安装部；47-第一腔体。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1所示，一种车门密封结构，包括侧围密封条2和门框密封条4，门框密封条4安装于车门侧围外板1止口处，门框密封条4围绕车门侧围外板1一周且为一密闭环形，侧围密封条2为一段条形且安装于车门侧围外板1的上部，侧围密封条2位于门框密封条4的外侧。

如图2所示，门框密封条4包括一截面为U形的U型安装部46，U型安装部46内设有截面为U形的钢带43，如图4所示，钢带43为格栅状，U型安装部46两内壁上对称设有倒齿44，U型安装部46的一侧设有由EPDM发泡橡胶制成的挤压部41，挤压部41与U型安装部46形成一密闭的第一腔体47，挤压部41上设有连通第一腔体47与外部的排气孔42，U型安装部46的另一侧设有第一翻边45，第一翻边45与U型安装部46的底部相连接且与U型安装部46的侧边之间有空隙。

如图3所示，侧围密封条2包括一安装边21，安装边21一侧设有粘接部22，另一侧设有密封部24，粘接部22将安装边粘接到车门侧围外板1上，密封部24与安装边21形成一密闭的第二腔体25，密封部24与车门接触的一侧为弧形，与之相对的另一侧设有一弧形槽27，弧形槽27的端部形成一指向所述安装边21突棱26，突棱26与安装边21之间有间隙，安装边21的外侧边设有一弧形的第二翻边23。

通过设置两道密封，可以提高车门整体的密封性和隔绝效果，挤压部41由EPDM发泡橡胶制成，用于缓冲车门关闭时的冲击力，并能起到防水、防尘及减轻噪音的效果，另外在挤压部41上设有排气孔42，方便车门关闭时发泡中的气体快速排出，并优化车门开闭时声音品质，增加乘车的舒适性，侧围密封条2起到缓冲车门关门是的冲击力，更好的起到与外界隔绝的作用，而且仅安装在车门侧围外板1的上方，耗材也较少。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。