一种车门窗台外密封条的定位紧固结构的制作方法

本实用新型涉及车身密封装置技术领域，具体地指一种车门窗台外密封条的定位紧固结构。

背景技术：

目前，常见的车门窗台外密封条是Y向装配在车门腰线上部，长度在1000mm左右，需要对其前后端部实现两个Y向定位和紧固，定位和紧固结构是分开的，定位结构靠窗台外密封条的凸台定位在车门外板的缺口内实现，紧固是窗台外密封条内部嵌入螺纹，车门内外板开设过孔，通过打螺钉紧固。这种方案的问题是密封条容易在Z向装配不到位的情况下就实施了紧固，造成前后车门的外密封条Z向对齐不好。还有一种常见的车门窗台外密封条的定位方案是靠螺钉的螺纹和车门外板孔配合，由于螺纹和孔配合只能实现单边0.5mm才能满足装配要求，因此只能实现单边0.5mm的粗定位。这样前后门的外密封条在Z向和X向均有0.5mm的活动量，极差配合下有1mm的偏差。不利于保证前后门外密封条的Z向对齐和X向间隙要求，无法实现单边0.1mm的精定位，导致车门外密封条装配误差大，品质不高，影响车辆密封效果和整体质感。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种定位紧固方便，装配误差小的车门窗台外密封条的定位紧固结构。

为实现此目的，本实用新型所设计的车门窗台外密封条的定位紧固结构，包括车门外密封条和车门外板，其特征在于：所述车门外密封条的内侧两端分别设有一个支撑座，所述支撑座的前端表面上固定连接有一个定位凸台，所述定位凸台沿其轴向开有凸台螺纹孔，所述车门外板的一端开有与定位凸台配合的定位圆孔，另一端开有与定位凸台配合、定位凸台可在其内部横向水平滑动的定位长圆孔，所述车门外板的两端分别通过螺钉固定连接定位凸台。

具体的，所述支撑座的前端开有与凸台螺纹孔同轴的支撑座螺纹孔。

优选的，所述定位凸台为圆柱形凸台。

进一步优选的，所述车门外密封条的顶部和底部分别连接有一条沿其轴向设置、与车门外板的外板钣金过盈配合的上定位条和下定位条。

具体的，所述上定位条包括后端底面与车门外密封条顶部前端表面贴合、前端朝向车门外板的外板钣金延伸的第一定位板和固定于第一定位板下部的第二定位板，所述第一定位板和第二定位板的连接处为与车门外密封条顶部前端配合定位的凹槽。

具体的，所述下定位条包括与车门外密封条底部配合的倒U型板和连接于倒U型板外侧底部、与车门外板的外板钣金过盈配合的勾型板。

更具体的，所述勾型板包括与倒U型板外侧底部连接的第一连接板和连接于第一连接板前端、向上延伸的第二连接板。

本实用新型的有益效果是：通过支撑座和定位凸台的集成设计，保证了窗台外密封条的定位和固定的尺寸精准，同时上下连接板的结构与车门外板过盈配合，保证了结构稳定，进一步确保了车窗外密封条的安装精准度，提高了车辆品质和车窗外密封条的安装效率，车窗外密封条的生产加工方便，成本低，减少了人工工作量。具有很好的实用性和市场应用价值。

附图说明

图1为本实用新型中车门外密封条的结构示意图；

图2为本实用新型中车门外密封条左侧的定位紧固结构；

图3为本实用新型中车门外密封条右侧的定位紧固结构；

图4为本实用新型中车门外板的结构示意图；

图5为图2中A—A的截面图；

其中，1—车门外密封条，2—车门外板，3—支撑座，4—定位凸台，5—凸台螺纹孔，6—定位圆孔，7—定位长圆孔，8—螺钉，9—支撑座螺纹孔，10—上定位条(10.1—第一定位板，10.2—第二定位板)，11—下定位条(11.1—倒U型板，11.2—勾型板)，12—第一连接板，13—第二连接板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1—5所示的车门窗台外密封条的定位紧固结构，包括车门外密封条1和车门外板2，车门外密封条1的内侧两端分别设有一个支撑座3，支撑座3的前端表面上固定连接有一个定位凸台4，定位凸台4为圆柱形凸台。定位凸台4沿其轴向开有凸台螺纹孔5，车门外板2的一端开有与定位凸台4配合的定位圆孔6，另一端开有与定位凸台4配合、定位凸台4可在其内部横向水平滑动的定位长圆孔7，车门外板2的两端分别通过螺钉8固定连接定位凸台4。

如图5所示，支撑座3的前端开有与凸台螺纹孔5同轴的支撑座螺纹孔9。车门外密封条1的顶部和底部分别连接有一条沿其轴向设置、与车门外板2的外板钣金过盈配合的上定位条10和下定位条11。上定位条10包括后端底面与车门外密封条1顶部前端表面贴合、前端朝向车门外板2的外板钣金延伸的第一定位板10.1和固定于第一定位板10.1下部的第二定位板10.2，第一定位板10.1和第二定位板10.2的连接处为与车门外密封条1顶部前端配合定位的凹槽。下定位条11包括与车门外密封条1底部配合的倒U型板11.1和连接于倒U型板11.1外侧底部、与车门外板2的外板钣金过盈配合的勾型板11.2。勾型板11.2包括与倒U型板11.1外侧底部连接的第一连接板12和连接于第一连接板12前端、向上延伸的第二连接板13。

本实用新型中，在装配车门外密封条1时，先保证车门外密封条1一端的圆柱形的定位凸台4的外壁与车门外板2钣金件的定位圆孔6配合，定位圆孔6的直径比定位凸台4的直径大0.4mm，保证车门外密封条1的X向和Z向定位。

将车门外密封条1另一端的定位凸台4的外壁与车门外板2的定位长圆孔7配合，定位凸台的直径是7.8mm，定位长圆孔7的尺寸是8.2X12.2mm，其中定位长圆孔7长轴的方向在X向。这个配合是保证车门外密封条1的第二个Z向定位。

车门外密封条1上部和下部均与车门外板2形成了过盈配合，构成了车门外密封条1的Y向平面定位。将螺钉8从车门内板的一侧，Y向打紧，螺钉8穿过车门内板、车门内板水平加强板和车门门框上的三个过孔，打紧在定位凸台4和支撑座3紧固集成结构的螺纹孔中。从而实现了车门外密封条1与车门总成的紧固连接。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构做任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。