本实用新型涉及一种汽车空调风窗总成，更具体地说，涉及一种便于维护的汽车空调风窗总成。
背景技术：
汽车作为现代社会最主要的交通工具，拥有汽车的人群越来越庞大，汽车使用的频率也越来越高，人与车的交互也越来越多，人们对汽车的驾乘环境舒适度要求也越来越高，因此，现有汽车内部几乎全部设置有空调，驾驶员在炎热或者寒冷的天气中驾车外出时，可以通过打开空调避暑或者取暖。
在整个汽车空调系统中，风道与出风口组成空调的通风系统，担负着将经过处理(温度调节，湿度调节，净化)的气流送到汽车驾驶舱内，以完成驾驶舱内通风，制冷，加热，除霜除雾，净化空气等功能。
现有的出风口较大的汽车空调风窗总成一般包括有叶片组件、用于控制叶片组件的拨钮组件、风门和用于控制风门的拨轮组件。其中，拨钮组件包括拨叉、拨钮和阻尼块，拨钮和拨叉分别与叶片组件中的水平主动叶片和垂直主动叶片滑动连接，用以控制水平主动叶片和垂直主动叶片。
现有专利申请号为CN205174746U，授权公告日为2016年4月20日，实用新型名称为：一种安装方便的汽车空调风窗总成。该申请案涉及一种安装方便的汽车空调风窗总成，包括风窗框，所述的风窗框内转动连接垂直叶片组件和水平叶片组件，水平叶片组件位于垂直叶片组件的上方；所述的风窗框的两侧边上设置有卡口；所述的水平叶片组件包括一个主动水平叶片和多个从动水平叶片，所述的一个主动水平叶片和多个从动水平叶片的两端均设有卡接于上述卡口内的转轴；所述的垂直叶片组件和水平叶片组件由拨钮组件一并控制。该申请案通过拨钮一并控制垂直叶片和水平叶片，结构简单，使用方便。但是，采用该申请案的技术方案，拨钮组件与主动水平叶片之间的摩擦力较大，长期使用后，主动水平叶片下端与拨钮组件中的拨叉座即会发生磨损，以致拨叉座的滑槽与叶片之间的间隙变大，以致主动水平叶片在拨叉座内发生晃动，影响使用，而若要解决这个问题则需要更换主动水平叶片和拨叉座，维修更换成本高。
技术实现要素：
1.实用新型要解决的技术问题
针对现有技术的汽车空调风窗总成存在的上述不足，本实用新型提供一种便于维护的汽车空调风窗总成，采用本实用新型的技术方案，风窗总成的维修成本低，使用寿命长，经济实用，并且，该风窗总成的拨钮组件与叶片配合更加紧密，拨钮组件更为稳固，叶片不易发生晃动，风向控制精度较高，无噪音污染，工作顺畅，实用性强。
2.技术方案
为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：
本实用新型的一种便于维护的汽车空调风窗总成，包括风窗框、风门、安装于风窗框内的叶片组件、用于控制叶片组件的拨钮组件和用于控制风门的拨轮组件，所述的叶片组件包括水平叶片组件，所述的水平叶片组件包括一个主动水平叶片和多个从动水平叶片，所述的主动水平叶片和多个从动水平叶片通过水平叶片连杆连接为一体且能联动，所述的主动水平叶片的下端具有第一滑动部，所述的拨钮组件包括拨叉、拨钮和阻尼块总成，所述的拨叉包括拨叉座，所述的拨叉座的中间开设有与第一滑动部滑动配合的第一滑槽，所述的第一滑动部上可拆卸地安装有第一保护套，所述的第一滑槽内可拆卸地安装有第二保护套，拨钮组件安装在主动水平叶片上后，所述的第一保护套置于第二保护套内，且第一保护套与第二保护套能够相对滑动。
更进一步地，所述的叶片组件还包括垂直叶片组件，所述的垂直叶片组件包括一个主动垂直叶片和多个从动垂直叶片，所述的主动垂直叶片和多个从动垂直叶片之间通过垂直叶片连杆连接为一体并能联动，所述的主动垂直叶片的中部具有第二滑动部。
更进一步地，所述的拨叉座的底端向下延伸成型有两个叉部，两叉部之间形成与第二滑动部滑动配合的第二滑槽，第二滑槽与第一滑槽相互垂直；所述的拨叉座的两侧面上形成有第一卡口；所述的拨钮上设有卡扣部，该卡扣部具有弹性，并至少为两个且彼此间隔布置于拨钮两侧，该卡扣部伸入拨叉内并与拨叉上的第一卡口卡接配合；所述的主动水平叶片安装于拨钮与拨叉形成的空间区域内，所述的阻尼块设于拨钮的内腔内。
更进一步地，所述的拨钮上端安装有固定部，用以固定拨钮，所述的固定部包括主体和分别可转动地连接在主体两端的卡爪。
更进一步地，所述的卡爪与主动水平叶片接触的部分设有防滑垫。
更进一步地，所述的风窗框两侧边上设置有第二卡口，所述的主动水平叶片和多个从动水平叶片的两端均设有能够卡接于上述第二卡口内的安装轴。
更进一步地，所述的安装轴包括主轴和固定端部，所述的固定端部的直径大于主轴的直径，所述的主轴上套设有弹簧。
更进一步地，所述的拨轮组件包括拨轮、连接杆和曲柄，所述的拨轮能转动地设于风窗框的外侧的轴连接部上；所述的连接杆的一端卡接于拨轮上，连接杆的另一端卡接于曲柄上；所述的曲柄具有轴部，该轴部自外向内穿过风窗框的侧壁与风门连接。
3.有益效果
采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：
(1)本实用新型的一种便于维护的汽车空调风窗总成，该风窗总成的主动水平叶片的下端具有第一滑动部，拨叉座的中间开设有与第一滑动部滑动配合的第一滑槽，第一滑动部上可拆卸地安装有第一保护套，所述的第一滑槽内可拆卸地安装有第二保护套，长期使用后，首先磨损的为两个保护套，维修保养时，只需更换两个保护套即可，叶片和拨叉座均不会被磨损，维修保养费用低，叶片和拨叉座使用寿命长，经济实用。
(2)本实用新型的一种便于维护的汽车空调风窗总成，该风窗总成的拨钮上端安装有固定部，用以固定拨钮，所述的固定部包括主体和分别可转动地连接在主体两端的卡爪，卡爪与主动水平叶片接触的部分设有防滑垫，该卡爪可固定在主动水平叶片上，避免因拨钮长期使用被磨损而导致的拨钮固定不稳定，该卡爪能够可靠地将拨钮固定在主动水平叶片的某一位置，使得叶片不易发生晃动，风向控制精度较高，无噪音污染，工作顺畅，实用性强。
(3)本实用新型的一种便于维护的汽车空调风窗总成，该风窗总成中的叶片设有安装轴，该安装轴包括主轴和固定端部，固定端部的直径大于主轴的直径，且主轴上套设有弹簧，该弹簧卡在风窗框和固定端部之间，能够将叶片紧固在风窗框上，避免叶片发生左右晃动，出风更稳定，避免因叶片晃动而产生噪音。
附图说明
图1为实用新型的一种便于维护的汽车空调风窗总成应用于左侧空调口处的主视图；
图2为实用新型的一种便于维护的汽车空调风窗总成应用于左侧空调口处的侧视图；
图3为实用新型中的拨轮组件与风门之间的连接关系爆炸图；
图4为本实用新型中的安装轴与风窗框连接关系的局部视图；
图5为实用新型中的拨钮组件的爆炸视图。
示意图中的标号说明：
1、风窗框；2、水平叶片组件；3、垂直叶片组件；4、拨钮组件；5、拨轮组件；6、风门；21、主动水平叶片；22、从动水平叶片；31、主动垂直叶片；32、从动垂直叶片；41、拨叉；42、拨钮；43、第一保护套；44、第二保护套；45、固定部；51、拨轮；52、连接杆；53、曲柄；211、安装轴；212、楔形块；213、第一滑动部；214、主轴；215、弹簧；216、固定端部；311、第二滑动部；411、拨叉座；412、第一滑槽；413、叉部；414、第二滑槽；415、第一卡口；421、橡胶垫；422、卡扣部；451、卡爪；452、卡爪脚；453、防滑垫；454、主体；531、轴部。
具体实施方式
为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。
实施例
结合图1至图5所示，本实施例的一种便于维护的汽车空调风窗总成，包括风窗框1、风门6、安装于风窗框1内的叶片组件、用于控制叶片组件的拨钮组件4和用于控制风门6的拨轮组件5，其中，叶片组件包括水平叶片组件2，该水平叶片组件2包括一个主动水平叶片21和多个从动水平叶片22，主动水平叶片21和多个从动水平叶片22通过水平叶片连杆连接为一体且能联动，并且该主动水平叶片21的下端具有第一滑动部213。同时，上述的拨钮组件4包括拨叉41、拨钮42和阻尼块总成，其中，拨叉41包括拨叉座411，该拨叉座411的中间开设有与第一滑动部213滑动配合的第一滑槽412。需要说明的是，在本实施例中，上述的第一滑动部213上可拆卸地安装有第一保护套43，同时，上述的第一滑槽412内可拆卸地安装有第二保护套44，拨钮组件4安装在主动水平叶片21上后，第一保护套43置于第二保护套44内，且第一保护套43与第二保护套44能够相对滑动。具体地，作为一种优选方案，上述的第一保护套43的横截面形状为等腰梯形，且靠近主动水平叶片21的一端较宽，上述的第二保护套44上部开设有凹槽，该凹槽的宽度大于第一保护套43下端的宽度。同时，第一保护套43和第二保护套44均可通过过盈配合的方式分别安装在第一滑动部213上和第一滑槽412内，当然，第一保护套43和第二保护套44也可通过卡扣等方式进行安装，此处安装方式不做限制。与传统的风窗总成相比，本实施例的风窗总成在长期使用后，首先磨损的为两个保护套，维修保养时，只需更换两个保护套即可，主动水平叶片21和拨叉座411均不会被磨损，维修保养费用低，主动水平叶片21和拨叉座411使用寿命长，经济实用。
接续图1和图4所示，上述的叶片组件还包括垂直叶片组件3，该垂直叶片组件3包括一个主动垂直叶片31和多个从动垂直叶片32，主动垂直叶片31和多个从动垂直叶片32之间通过垂直叶片连杆连接为一体并能联动，并且主动垂直叶片31的中部具有第二滑动部311。与此同时，上述的拨叉座411的底端向下延伸成型有两个叉部413，两叉部413之间形成与第二滑动部311滑动配合的第二滑槽414，第二滑槽414与第一滑槽412相互垂直。另外，上述的拨叉座411的两侧面上形成有第一卡口415，且上述的拨钮42上设有卡扣部422，该卡扣部422具有弹性，并至少为两个且彼此间隔布置于拨钮42两侧，该卡扣部422伸入拨叉41内并与拨叉41上的第一卡口415卡接配合。为了使卡扣部422更稳固地卡接在第一卡口415内，上述的主动水平叶片21的两侧面设有可将卡扣部422沿着其安装方向撑开的楔形块212，同时，为了提高拨钮42的使用手感，拨钮42的两侧面上设有防滑的橡胶垫421。具体地，主动水平叶片21安装于拨钮42与拨叉41形成的空间区域内，阻尼块设于拨钮42的内腔内。
再结合图4所示，上述的拨钮42上端安装有固定部45，用以固定拨钮42，该固定部45包括主体454和分别可转动地连接在主体454两端的卡爪451，该卡爪451与主动水平叶片21接触的部分设有防滑垫453。具体地，该卡爪451的自由端部设有两个卡爪脚452，两个卡爪脚452的内侧分别设有防滑垫453，卡爪451卡在主动水平叶片21上，即主动水平叶片21上卡在两个卡爪脚452形成的空间内。当需要调节叶片的角度以改变出风方向时，手动将两个卡爪451从主动水平叶片21上拽离即可调节叶片，调节好叶片角度后，将卡爪卡451卡紧在主动水平叶片21上即可。现有技术中的拨钮42在长期使用后，阻尼块、拨钮42和主动水平叶片21磨损比较厉害，拨钮42即会在主动水平叶片21上发生来回晃动，以致垂直叶片组件3不停发生晃动，影响了出风，降低了汽车空调的使用舒适度，与现有技术相比，本实施例的拨钮组件4中的卡爪451能够可靠地将拨钮42固定在主动水平叶片21的某一位置，使得叶片不易发生晃动，风向控制精度较高，无噪音污染，工作顺畅，实用性强。制作时，可使用聚丙烯制作的铰链连接卡爪451和主体454，聚丙烯具有取向性，耐疲劳弯曲性能好，能够经受多次弯曲折弯。
接续图5所示，上述的风窗框1两侧边上设置有第二卡口，上述的主动水平叶片21和多个从动水平叶片22的两端均设有能够卡接于第二卡口内的安装轴211。安装叶片时，只需将主动水平叶片21和多个从动水平叶片22两端的安装轴211卡接在卡口211内即可。该叶片结构简单，安装方便，同时也降低了制造成本。进一步地，上述的安装轴211包括主轴214和固定端部216，该固定端部216的直径大于主轴214的直径，并且，上述的主轴214上套设有弹簧215，该弹簧216卡在风窗框1和固定端部216之间，能够将叶片紧固在风窗框1上，避免叶片发生左右晃动，出风更稳定，避免因叶片晃动而产生噪音，使用可靠。
再接续图2和图3所示，上述的拨轮组件5包括拨轮51、连接杆52和曲柄53，其中，拨轮51能转动地设于风窗框1的外侧的轴连接部11上，连接杆52的一端卡接于拨轮51上，连接杆52的另一端卡接于曲柄53上，该曲柄53具有轴部531，该轴部531自外向内穿过风窗框1的侧壁与风门6连接。该拨轮组件5结构简单，操作方便，适用于出风口较大的位置处，能够更好地调节出风量。
本实用新型的一种便于维护的汽车空调风窗总成，该风窗总成的维修成本低，使用寿命长，经济实用，并且，该风窗总成的拨钮组件更为稳固，叶片不易发生晃动，风向控制精度较高，无噪音污染，工作顺畅，实用性强。
以上示意性地对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性地设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。