本发明属于汽车密封条技术领域，具体涉及一种具有卡合功能的汽车密封条。
背景技术：
汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体。
原有的汽车密封条与汽车连接的方式是在汽车的缝隙处开有相对应的卡槽，将汽车密封条直接卡进去，当汽车密封条使用时间过长需要更换时，由于汽车密封条与汽车车身卡槽之间的卡合作用也导致人们很难将汽车密封条取下，不便于人们的工作。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种具有卡合功能的汽车密封条，以解决上述背景技术中提出的原有的汽车密封条与汽车连接的方式是在汽车的缝隙处开有相对应的卡槽，将汽车密封条直接卡进去，当汽车密封条使用时间过长需要更换时，由于汽车密封条与汽车车身卡槽之间的卡合作用也导致人们很难将汽车密封条取下，不便于人们的工作的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有卡合功能的汽车密封条，包括汽车密封条本体，所述汽车密封条本体的右侧面与外护套的左侧面粘接固定，所述外护套的的正面卡接有滑套a，所述滑套a内套接有滑杆a，所述滑杆a正面的一端固定连接有套环，所述滑杆a背面的一端贯穿外护套并延伸至外护套内部，所述滑杆a背面的一端与转轴正面的一端固定连接，所述转轴的外表面套接有轴承，所述轴承卡接在滑杆b正面的一端，所述滑杆b的外表面套接有滑套b，所述滑套b卡接在外护套内侧壁的正面；
所述外护套内侧壁的正面与固定杆的背面一端固定连接，所述固定杆的外表面与挡板的正面贴合，所述挡板固定连接在转轴的外表面，所述外护套内侧壁的正面与伸缩装置的背面的一端固定连接，所述伸缩装置正面的一端与连接块的背面固定连接，所述连接块的上表面与滑杆b的外表面固定连接，所述滑杆b背面的一端贯穿外护套并延伸至内卡套内部，所述内卡套内开设有型腔；
所述滑杆b背面的一端与固定块a的正面固定连接，所述固定块a的右侧面通过销轴a与连接杆的外表面铰接，所述连接杆的外表面通过销轴b与固定块b的右侧面铰接，所述固定块b的下表面与连接板的上表面固定连接，所述连接板的下表面固定连接有挤压块，所述挤压块的外表面与内卡套的内侧壁贴合，所述内卡套的正面与外护套的背面粘接固定。
优选的，所述外护套主要由密封层a、耐磨层、和抗压层组成，所述密封层a的下表面与耐磨层的上表面粘接固定，所述耐磨层的下表面与抗压层的上表面粘接固定。
优选的，所述内卡套主要由密封层b、弹性层、隔音层和防水层组成，所述密封层b外表面与密封层a的外表面粘接固定，所述密封层b的下表面与弹性层的上表面粘接固定，所述弹性层的上表面与隔音层的上表面粘接固定，所述隔音层的下表面与防水层的上表面粘接固定。
优选的，所述伸缩装置包括伸缩杆，所述伸缩杆的外表面套接有弹簧，所述伸缩杆和弹簧正面的一端和背面的一端分别与连接块的背面和外护套内侧壁的正面固定连接。
优选的，所述固定杆的数量为两个，且两个固定杆的形状均为l形。
优选的，所述内卡套内侧壁的右侧面开设有滑槽，所述滑槽的内侧壁滑动连接有滑块，所述滑块的左侧面与连接板的右侧面固定连接。
优选的，所述挡板的宽度小于两个固定杆相对一端之间的距离。
优选的，所述伸缩装置的数量为两个，且两个伸缩装置分别位于滑杆b的上下两侧。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
（1）人们通过转动套环带动滑杆a旋转，滑杆a旋转带动转轴旋转，转轴旋转带动挡板旋转，当挡板旋转九十度并不与两个固定杆贴合时，由于伸缩装置中弹簧自身的弹力作用下带动连接块向上移动，连接块向上移动带动滑杆b向上移动，滑杆b向上移动带动两个固定块a向上移动，两个固定块a向上移动通过销轴a、连接杆和销轴b带动两个固定块b相互靠近，两个固定块b相互靠近带动两个连接板相互靠近，两个连接板相互靠近带动两个挤压块相互靠近，从而使得两个挤压块不再挤压内卡套的内侧壁，内卡套的两侧可以相互靠拢，从而使得内卡套可以从汽车车身的卡槽脱离，从而实现汽车密封条本体的一端与汽车车身的卡槽脱离过程，人们拉动汽车密封条本体的一端就可以很方便的将完整的汽车密封条本体取下，方便人们进行汽车密封条本体的拆卸工作；
（2）通过设置密封层a、耐磨层、和抗压层，从而提高了外护套的密封性、耐磨性以及抗压性，当汽车处于阳光直射的高温环境下时，依然可以保持汽车车内与外界环境的密封性，提高了外护套的耐磨性和抗压性，防止外护套在长时间使用过后外表面磨损以及防止外护套在外界力的作用下变形，从而影响汽车密封条本体的安装与拆卸工作；
（3）通过设置密封层b、弹性层、隔音层和防水层，从而使得内卡套具有良好的回弹性能，当两个挤压块在相互靠近时，内卡套的两侧可以随之互相靠近，从而内卡套可以从汽车车身的卡槽处取下，并且隔音层可以隔绝外界声音进入通过汽车车身的缝隙进入到车内，保持车内拥有一个较好的声音环境，以及当汽车行驶在雨天时，可以防止雨水从汽车车身的缝隙中进入到车内。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明右视的剖面结构示意图；
图3为本发明a处放大的剖面结构示意图；
图4为本发明a处放大的剖面结构示意图。
图中：1、汽车密封条本体；2、外护套；201、密封层a；202、耐磨层；203、抗压层；3、滑套a；4、滑杆a；5、套环；6、转轴；7、轴承；8、滑杆b；9、滑套b；10、固定杆；11、挡板；12、伸缩装置；121、伸缩杆；122、弹簧；13、连接块；14、固定块a；15、销轴a；16、连接杆；17、销轴b；18、固定块b；19、连接板；20、挤压块；21、内卡套；2101、密封层b；2102、弹性层；2103、隔音层；2104、防水层。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种具有卡合功能的汽车密封条，包括汽车密封条本体1，汽车密封条本体1的右侧面与外护套2的左侧面粘接固定，外护套2的的正面卡接有滑套a3，滑套a3内套接有滑杆a4，滑杆a4正面的一端固定连接有套环5，滑杆a4背面的一端贯穿外护套2并延伸至外护套2内部，滑杆a4背面的一端与转轴6正面的一端固定连接，转轴6的外表面套接有轴承7，轴承7卡接在滑杆b8正面的一端，滑杆b8的外表面套接有滑套b9，滑套b9卡接在外护套2内侧壁的正面；
外护套2内侧壁的正面与固定杆10的背面一端固定连接，固定杆10的外表面与挡板11的正面贴合，挡板11固定连接在转轴6的外表面，外护套2内侧壁的正面与伸缩装置12的背面的一端固定连接，伸缩装置12正面的一端与连接块13的背面固定连接，连接块13的上表面与滑杆b8的外表面固定连接，滑杆b8背面的一端贯穿外护套2并延伸至内卡套21内部，内卡套21内开设有型腔；
滑杆b8背面的一端与固定块a14的正面固定连接，固定块a14的右侧面通过销轴a15与连接杆16的外表面铰接，连接杆16的外表面通过销轴b17与固定块b18的右侧面铰接，固定块b18的下表面与连接板19的上表面固定连接，连接板19的下表面固定连接有挤压块20，挤压块20的外表面与内卡套21的内侧壁贴合，内卡套21的正面与外护套2的背面粘接固定。
本实施例中，人们通过转动套环5带动滑杆a4旋转，滑杆a4旋转带动转轴6旋转，转轴6旋转带动挡板11旋转，当挡板11旋转九十度并不与两个固定杆10贴合时，由于伸缩装置12中弹簧122自身的弹力作用下带动连接块13向上移动，连接块13向上移动带动滑杆b8向上移动，滑杆b8向上移动带动两个固定块a14向上移动，两个固定块a14向上移动通过销轴a15、连接杆16和销轴b17带动两个固定块b18相互靠近，两个固定块b18相互靠近带动两个连接板19相互靠近，两个连接板19相互靠近带动两个挤压块20相互靠近，从而使得两个挤压块20不再挤压内卡套21的内侧壁，内卡套21的两侧可以相互靠拢，从而使得内卡套21可以从汽车车身的卡槽脱离，从而实现汽车密封条本体1的一端与汽车车身的卡槽脱离过程，人们拉动汽车密封条本体1的一端就可以很方便的将完整的汽车密封条本体1取下，方便人们进行汽车密封条本体1的拆卸工作，通过设置固定杆10，且限定固定杆10的数量为两个，当人们在进行汽车密封条本体1的安装过程时，人们通过挤压套环5带动滑杆a4向下移动，滑杆a4向下移动使得两个挤压块20相互远离并挤压内卡套21的内侧壁，当内卡套21卡进汽车车身的卡槽中时，人们转动套环5带动滑杆a4旋转九十度并与两个固定杆10的外表面贴合，从而固定杆10将挡板11固定住，使得内卡套21可以卡进汽车车身的卡槽中，进而完成汽车密封条本体1的安装工作，通过设置销轴a15和销轴b17，从而使得连接杆16可以旋转并在旋转时更加稳定，通过设置密封层a201、耐磨层202、和抗压层203，从而提高了外护套2的密封性、耐磨性以及抗压性，当汽车处于阳光直射的高温环境下时，依然可以保持汽车车内与外界环境的密封性，提高了外护套2的耐磨性和抗压性，防止外护套2在长时间使用过后外表面磨损以及防止外护套2在外界力的作用下变形，从而影响汽车密封条本体1的安装与拆卸工作，通过设置密封层b2101、弹性层2102、隔音层2103和防水层2104，从而使得内卡套21具有良好的回弹性能，当两个挤压块20在相互靠近时，内卡套21的两侧可以随之互相靠近，从而内卡套21可以从汽车车身的卡槽处取下，并且隔音层2103可以隔绝外界声音进入通过汽车车身的缝隙进入到车内，保持车内拥有一个较好的声音环境，以及当汽车行驶在雨天时，可以防止雨水从汽车车身的缝隙中进入到车内。
本实施方案中，密封层a201和密封层a201的材料均为epdm三元乙丙橡胶，它具有良好为耐高温性能，当汽车处于阳光直射的高温环境下时，依然可以保持汽车车内与外界环境的密封性。
本实施方案中，耐磨层202的材料为碳黑，因为碳具有特别的吸附性，碳粒子与橡胶分子的粘结非常好，使得橡胶增强了硬度，强度和耐磨性，从而提高了外护套2的耐磨性，防止外护套2在长时间使用过后外表面磨损。
本实施方案中，抗压层203的材料为塑料，塑料是通过加聚或缩聚反应聚合而成的高分子化合物，具有一定的抗压性能，防止外护套2在外界力的作用下变形，从而影响汽车密封条本体1的安装与拆卸工作。
本实施方案中，弹性层2102的材料为天然橡胶，天然橡胶为异戊二烯聚合物具有优良的回弹性，拉伸强度、撕裂和压缩永久变形性能，使得内卡套21具有良好的回弹性能，当两个挤压块20在相互靠近时，内卡套21的两侧可以随之互相靠近，从而内卡套21可以从汽车车身的卡槽处取下。
本实施方案中，隔音层2103的材料为隔音棉，隔音棉具有良好的隔音效果，从而隔绝外界声音进入通过汽车车身的缝隙进入到车内，保持车内拥有一个较好的声音环境。
本实施方案中，防水层2104的材料为三元乙丙橡胶防水卷材，三元乙丙橡胶防水卷材是三元乙丙橡胶为主体材料的高弹性防水材料，由于主体材料自身的分子结构，使这类卷材耐候性、耐臭氧性、耐热性、化学稳定性非常优异，并且弹性好，拉伸性能优异，当汽车行驶在雨天时，可以防止雨水从汽车车身的缝隙中进入到车内。
进一步的，外护套2主要由密封层a201、耐磨层202、和抗压层203组成，密封层a201的下表面与耐磨层202的上表面粘接固定，耐磨层202的下表面与抗压层203的上表面粘接固定。
本实施例中，因为外护套2主要由密封层a201、耐磨层202、和抗压层203组成，从而提高了外护套2的密封性、耐磨性以及抗压性，当汽车处于阳光直射的高温环境下时，依然可以保持汽车车内与外界环境的密封性，提高了外护套2的耐磨性和抗压性，防止外护套2在长时间使用过后外表面磨损以及防止外护套2在外界力的作用下变形，从而影响汽车密封条本体1的安装与拆卸工作。
进一步的，内卡套21主要由密封层b2101、弹性层2102、隔音层2103和防水层2104组成，密封层b2101外表面与密封层a201的外表面粘接固定，密封层b2101的下表面与弹性层2102的上表面粘接固定，弹性层2102的上表面与隔音层2103的上表面粘接固定，隔音层2103的下表面与防水层2104的上表面粘接固定。
本实施例中，因为内卡套21主要由密封层b2101、弹性层2102、隔音层2103和防水层2104组成，从而使得内卡套21具有良好的回弹性能，当两个挤压块20在相互靠近时，内卡套21的两侧可以随之互相靠近，从而内卡套21可以从汽车车身的卡槽处取下，并且隔音层2103可以隔绝外界声音进入通过汽车车身的缝隙进入到车内，保持车内拥有一个较好的声音环境，以及当汽车行驶在雨天时，可以防止雨水从汽车车身的缝隙中进入到车内。
进一步的，伸缩装置12包括伸缩杆121，伸缩杆121的外表面套接有弹簧122，伸缩杆121和弹簧122正面的一端和背面的一端分别与连接块13的背面和外护套2内侧壁的正面固定连接。
本实施例中，因为设置有伸缩装置12，所以当挡板11旋转九十度并不与两个固定杆10贴合时，由于伸缩装置12中弹簧122自身的弹力作用下带动连接块13向上移动，连接块13向上移动使得两个挤压块20相互靠近，从而使得两个挤压块20不再挤压内卡套21的内侧壁，内卡套21的两侧可以相互靠拢，从而使得内卡套21可以从汽车车身的卡槽脱离，从而实现汽车密封条本体1的一端与汽车车身的卡槽脱离过程，人们拉动汽车密封条本体1的一端就可以很方便的将完整的汽车密封条本体1取下，方便人们进行汽车密封条本体1的拆卸工作。
进一步的，固定杆10的数量为两个，且两个固定杆10的形状均为l形。
本实施例中，因为设置两个固定杆10且限定两个固定杆10的形状为l形，所以当人们在进行汽车密封条本体1的安装过程时，人们通过挤压套环5带动滑杆a4向下移动，滑杆a4向下移动使得两个挤压块20相互远离并挤压内卡套21的内侧壁，当内卡套21卡进汽车车身的卡槽中时，人们转动套环5带动滑杆a4旋转九十度并与两个固定杆10的外表面贴合，从而固定杆10将挡板11固定住，使得内卡套21可以卡进汽车车身的卡槽中，进而完成汽车密封条本体1的安装工作。
进一步的，内卡套21内侧壁的右侧面开设有滑槽，滑槽的内侧壁滑动连接有滑块，滑块的左侧面与连接板19的右侧面固定连接。
本实施例中，因为在内卡套21内侧壁的右侧面开设有滑槽，且在滑槽的内侧壁滑动连接有滑块，连接板19在移动时会带动滑块移动，从而使得连接板19在移动时更加稳定，通过设置滑槽，从而使得滑块在移动时更加稳定。
进一步的，挡板11的宽度小于两个固定杆10相对一端之间的距离。
本实施例中，因为限定挡板11的宽度小于两个固定杆10相对一端之间的距离，所以人们转动套环5使得挡板11转动九十度时，挡板11可以顺利从两个固定杆10之间移动，从而保证汽车密封条本体1拆卸过程的顺利进行。
进一步的，伸缩装置12的数量为两个，且两个伸缩装置12分别位于滑杆b8的上下两侧。
本实施例中，因为设置有两个伸缩装置12，所以当挡板11旋转九十度并不与两个固定杆10贴合时，由于伸缩装置12中弹簧122自身的弹力作用下带动连接块13向上移动，使滑杆b8可以垂直移动，不会与滑套b9产生卡住的现象。
本发明的工作原理及使用流程：本发明安装好过后，人们通过转动套环5带动滑杆a4旋转，滑杆a4旋转带动转轴6旋转，转轴6旋转带动挡板11旋转，当挡板11旋转九十度并不与两个固定杆10贴合时，由于伸缩装置12中弹簧122自身的弹力作用下带动连接块13向上移动，连接块13向上移动带动滑杆b8向上移动，滑杆b8向上移动带动两个固定块a14向上移动，两个固定块a14向上移动通过销轴a15、连接杆16和销轴b17带动两个固定块b18相互靠近，两个固定块b18相互靠近带动两个连接板19相互靠近，两个连接板19相互靠近带动两个挤压块20相互靠近，从而使得两个挤压块20不再挤压内卡套21的内侧壁，内卡套21的两侧可以相互靠拢，从而使得内卡套21可以从汽车车身的卡槽脱离即可。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。