一种用于儿童座椅的侧保护结构及集成式儿童座椅的制作方法

本发明专利涉及一种用于儿童座椅的侧保护结构及集成式儿童座椅，属于儿童座椅技术领域，具体涉及一种用于儿童座椅的侧保护结构及集成式儿童座椅。

背景技术：

随着汽车行业的发展，汽车的普及，市场对汽车安全的认知越来越深入。除了成人乘员的安全舒适性能外，儿童乘员的安全和乘坐舒适性也越来越受到重视。各种类型儿童座椅应运而生。

儿童座椅给儿童乘员较好的支撑，带来安全和乘坐舒适性的收益。但单个座椅体积较大，收纳不便，导致儿童座椅长期占用一个乘员乘坐位置；且儿童厂家众多，质量不一，选择不合格的儿童座椅，还有可能会增加儿童乘员乘坐的安全风险。目前市面上已经存在几种集成式儿童安全座椅，用于解决空间问题。但儿童乘坐时，由于活泼好动的天性，很难像成人一样一直维持一个姿势，所以需要一种类似于前排座椅侧翼的保护结构，对身体部位进行侧面支撑和防护，目前已经存在的集成式儿童安全座椅对该安全隐患均无识别；集成在后排的儿童座椅除满足成人位置正碰要求外，还需要满足儿童位置正碰安全性要求。

因此，需要有一种增加侧保护的集成式儿童座椅；在儿童使用时，能提供安全舒适的乘坐环境；在无儿童乘员时，可以便捷收纳，作为成人乘员的乘坐位置，且可以充分利用车身上已经存在的isofix钢丝，优化结构，提高安全性。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的缺陷，本发明要解决的技术问题是提供一种用于儿童座椅的侧保护结构及集成式儿童座椅，该结构有成人和儿童两种乘坐位置；在儿童乘坐时，能够为儿童提供良好的侧面支撑，配合整车三点式安全带，满足儿童乘坐安全要求。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：其公开了一种用于儿童座椅的侧保护结构，包括两个平行布置的活动护翼，两个活动护翼的上端通过水平连杆固接，水平连杆上设置有用于连接汽车座椅头枕杆的通孔，两个活动护翼的下端均设置用于连接汽车座椅isofix接口的isofix连接夹。

在本发明的一种优选实施方案中，所述内骨架的下端与所述isofix连接夹焊接，所述外发泡包覆于所述内骨架外侧。

在本发明的一种优选实施方案中，所述内骨架为弧形。

在本发明的一种优选实施方案中，所述isofix连接夹上端面设置有用于限位汽车座椅垫的限位结构。

在本发明的一种优选实施方案中，限位结构为可连接isofix连接夹的isofix接口。

本发明还公开了一种带侧保护的集成式儿童座椅，包括车身钣金，所述车身钣金上设置有座垫、靠背和头枕，所述座垫包括固定座垫和活动座垫，所述固定座垫与所述车身钣金固接，所述活动部通过座垫升降装置与所述车身钣金连接，其特征在于：还包括一种用于儿童座椅的侧保护结构，该侧保护结构的水平连杆与车身钣金的头枕杆连接，该侧保护结构的isofix连接夹与车身钣金的isofix接口连接。

在本发明的一种优选实施方案中，所述座垫升降装置包括与所述活动座垫固接的下钣金骨架和与所述车身钣金固接的后铰接座，所述下钣金骨架下端面固接有与用于连接所述后铰接座的前铰接座和用于连接isofix连接夹的限位杆，所述前铰接座通过连杆与所述后铰接座连接，所述限位杆与所述isofix连接夹上的限位结构配合连接。

在本发明的一种优选实施方案中，所述后铰接座包括2个安装支架和1个后旋转轴，所述后旋转轴安装于所述安装支架之间。

在本发明的一种优选实施方案中，所述前铰接座包括2个安装支架和1个前旋转轴，所述前旋转轴安装于所述安装支架之间。

在本发明的一种优选实施方案中，所述前铰接座与所述车身钣金之间设置有锁止装置。

在本发明的一种优选实施方案中，所述锁止装置包括固接于所述前旋转轴上的卡扣和固接于所述车身钣金上的锁止卡套。

本发明的有益效果是：本发明结构简单、使用方便，本发明的有益效果是：在无儿童乘员使用时，座垫处于最低设计位置，成人乘员能得到较好的舒适性支撑和安全性；在儿童乘员需要使用时，活动护翼通过骨架上的通孔穿入后排头枕杆上，下端通过导向槽固定在isofix接口上；抬起活动座垫前端，进行解锁，旋转座垫，将活动座垫后端导向槽装配进活动护翼上的焊接钢丝，入锁后，即可满足儿童乘员的使用。活动护翼可为儿童乘员提供良好的侧面支撑和保护，提升乘坐舒适性，配合整车3点式安全带，提升儿童乘坐安全性。使用结束后，解锁活动座垫后端导向槽，向前翻转并通过按压锁止活动座垫；解锁活动护翼导向槽，拿下后排头枕，取出活动护翼，即可恢复至成人使用位置，满足成人乘坐需求。结构简单，成本较低，体积相对独立式儿童座椅较小，易于收纳。

附图说明

图1为成人乘坐位置时，本发明实施例的结构示意图；

图2为活动护翼的结构示意图；

图3为安装完活动护翼时，本发明实施例的结构示意图；

图4为安装完活动护翼，活动座垫抬高后，儿童乘坐位置时，本发明实施例的结构示意图；

图5为活动座垫爆炸图；

图6为活动座垫锁止状态钢丝和卡套配合处的剖面图；

图7为儿童乘坐状态，中间位置剖面图；

图8为儿童乘坐状态，锁止位置剖面图；

图中：1-活动护翼，2.1-活动护翼左侧发泡，2.2-活动护翼右侧发泡，3.1-左isofix连接夹，3.2-右isofix连接夹，4.1-活动护翼左下焊接钢丝，4.2-活动护翼右下焊接钢丝，5-活动座垫下钣金骨架，6.1-活动座垫后端左导向槽，6.2-活动座垫后端右导向槽，7-前旋转轴，8-活动座垫锁止钢丝，9.1-前旋转轴左安装支架，9.2-前旋转轴右安装支架10.1-左连杆，10.2-右连杆，11-后旋转轴，12.1-后旋转轴左安装支架，12.2-后旋转轴右安装支架，13-活动座垫发泡，14-锁止卡套，15-车身钣金，16-固定座垫，17.1-左侧isofix接口，17.2-右侧isofix接口，18-后排座椅头枕。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1-8所示的带侧保护的集成式儿童座椅结构，其主要包括活动护翼和活动座垫，活动护翼结构：1为活动护翼骨架，侧翼发泡2.1、2.2通过一体发泡工艺和1连接，侧翼骨架1下端通过焊接或者铆接装配有导向槽3.1、3.2，同时骨架1下端焊接有两根钢丝4.1、4.2；活动座垫结构为活动座垫下钣金骨架5，后端导向槽6.1、6.2通过焊接或者铆接装配在钣金骨架上；前旋转轴7通过支架9.1、9.2焊接或装配在钣金骨架上，同时旋转轴7上焊接有钢丝8，用于卡入车身对应锁止卡套14中；连杆10.1、10.2一端装配在前旋转轴7上，可绕之旋转，另一端装配在后旋转轴11上，后旋转轴11通过两侧支架12.1、12.2装配在车身钣金上。活动座垫下钣金骨架5为板状材料冲压成型，其形状与座垫发泡13底部凹槽的形状相对应，其前端设置有用于连接支架9.1、9.2的前肋板部5.1，其中部设置有用于容纳连杆10.1、10.2的中槽体部5.2，其后不设置有2个对称布置的后凸耳部5.3，凸耳部5.3的两侧外端面连接有用于连接导向槽6.1、6.2，座垫发泡13的底部设置有与2个后凸耳部5.3配合定位安装活动座垫下钣金骨架5于座垫发泡13下端的限位凸台13.1，限位凸台13.1的宽度与2个后凸耳部5.3过盈配合，该种活动座垫下钣金骨架5结构不仅便于安装，而且能够方便了座垫发泡13的制造和加工，使其在不与原车身钣金干涉的同时保证足够的强度(因为只需加工一个用于容纳活动座垫下钣金骨架5的槽，而活动座垫下钣金骨架5本身由高强度材质制成。)

本实施例的工作原理是：

当需要乘坐儿童时，取出座椅后排头枕18，把头枕杆穿过活动护翼骨架1上通孔后，再一起装回后排靠背上；把活动护翼下端导向槽3.1、3.2卡在车身isofix接口17.1、17.2上，即可固定活动护翼；

抬起活动座垫发泡13前部，使钢丝8脱离车身卡套14从而解锁；利用连杆10.1、10.2可以绕前旋转轴7、后旋转轴11运动的特性，向上方、后方推动活动座垫，使活动座垫基本贴合在后端固定座垫16上，把导向槽6.1、6.2分别对准活动护翼的钢丝4.1、4.2卡入，即可固定活动座垫，此时可供儿童乘坐；

当不再需要儿童乘坐状态时，解锁导向槽6.1、6.2，使之脱离钢丝4.1、4.2，利用连杆10.1、10.2可以绕前旋转轴7、后旋转轴11运动的特性，向前方、下方拉动活动座垫，直到钢丝8碰到卡套14，向下按压，使钢丝8卡入卡套14中，活动进入锁止状态；

解锁导向槽3.1、3.2，使之脱离isofix接口17.1、17.2，取出后排座椅头枕18，把活动护翼从头枕杆上拔出；后排头枕18装回后排靠背，恢复成人乘坐状态。

本发明的座垫发泡13通过三点支撑(前旋转轴7、isofix连接夹上的限位结构和限位杆)，从而使得座垫发泡13悬置于固定座垫16上方，避免了儿童坐在座垫发泡13时对固定座垫16的挤压。其中，限位结构为isofix连接夹，限位杆为isofix接口

目前的集成式儿童座椅均设计了独立的新结构，结构复杂，强度、耐久及安全性需要不断进行试验验证，而根据目前中国法规，乘用车后排座椅普遍带有isofix钢丝，安全性和成熟度都比较好，集成式儿童座椅设计时，把isofix钢丝设计为整体结构的一部分，对儿童座椅的安全性和牢固性都会有很大保障，且可以简化儿童座椅结构，降低成本。

应当理解的是，以上仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。