一种智能电动车后轮电机轮毂的制作方法

本发明涉及电动车轮毂电机技术领域，尤其是涉及一种智能电动车后轮电机轮毂。

背景技术：

轮毂电机技术也被称为车轮内装电机技术，即将动力装置、传动装置和制动装置都一起整合到轮毂内，可以将电动车的机械结构大大的简化，使得电动车的外观更加小巧、美观。

随着科学技术的发展，现在市场上呈现出结构各异的电机轮毂，但是现在市场的智能电动车后轮电机轮毂结构还存在一些不足：1、电机轮毂结构较为复杂、体积大、质量重、安装和拆卸难度大；2、现在同一种电机轮毂无法满足不同类型轮胎的安装要求，因此，现在的电机轮毂的通用性差；3、现在电机轮毂散热性差，不仅导致轮毂电机的使用寿命较短，整个轮胎的使用寿命也较短。

技术实现要素：

针对现有技术中的上述问题，本发明提出了一种智能电动车后轮电机轮毂，解决了现在市场上的电机轮毂结构复杂、体积大、质量重、不易于拆装、通用性差以及散热性能差等技术问题。

本发明的技术方案为：一种智能电动车后轮电机轮毂，包括轮毂本体和连接盖板，

所述轮毂本体大致呈圆柱状结构，所述轮毂本体的内部形成安装腔室，所述轮毂本体的左侧壁或右侧壁形成用于安装电机主体结构的开口结构，所述安装腔室内与开口结构相对的侧壁中心位置设置有机轴安装槽；所述轮毂本体的弧形侧壁内设置有用于卡紧电机主体结构的限位凸起；所述轮毂本体还包括设置在弧形侧壁外表面上用于安装轮胎的固定圈；

所述连接盖板内侧壁的中心位置设置有固定槽，所述固定槽的中心位置设置有用于穿过机轴的圆形孔；

所述连接盖板与轮毂本体上设置开口结构的侧壁通过固定结构进行固定安装。

作为优选地，所述机轴安装槽包括环形块，所述环形块一体成型在轮毂本体的内侧壁上形成机轴安装槽。这样实现了机轴无线端在轮毂本体内安装的目的，一方面能够保证轮毂本体侧壁的强度性能，保证电机轮毂整体的稳定性；另外，还能够对电机组件实现辅助限位的作用。

作为优选地，所述固定圈的横截面呈锥形结构。固定圈采用铝合金一体成型工艺，这样通过利用铝合金的散热性能和通过固定圈增加电机轮毂与空气的接触面积，使得本发明中设计的电机轮毂的散热性能大幅度的提高，使得电机轮毂的使用寿命明显延长。

作为优选地，所述固定圈包括第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板均呈喇叭状结构，所述第一支撑板内径较小的一端一体成型固定在轮毂本体弧形侧壁外表面上的中间位置处，且所述第一支撑板内径较大的一端朝靠近开口结构所在的方向延伸；所述第二支撑板内径较小的一端一体成型固定在轮毂本体弧形侧壁上设置限位凸起处的外表面上；且所述第二支撑板内径较大的一端朝着与第一支撑板相反的方向延伸。这样使得本发明安装使用方便，并且这样设计不仅能够改善电机轮毂的散热性能，还能够避免支撑板对电机轮毂的安装造成影响；本发明中轮毂电机工作时，由电机轮毂转动实现运行，这样使得使用过程中电机轮毂表面上空气的流动性大大增强，使得明显提高轮毂电机的散热能力。

作为优选地，所述第一支撑板和第二支撑板上靠近内径较大的一端的外表面上均设置有弧形凹槽。这样不仅能够保证安装轮胎后整体的稳定性和安全性，还能够根据客户的需求满足真空轮胎、普通轮胎等不同类型轮胎的安装，使得轮毂电机的通用性更好，应用范围和前景更好。

作为优选地，所述连接盖板中心位置的外侧壁上设置有油封槽，且所述圆形孔将固定槽和油封槽连通。这样使得机轴和连接盖板安装结构简单，体积小、质量轻，安装拆卸操作简单，制造和使用成本低。

作为优选地，所述固定结构包括设置在轮毂本体弧形侧壁端面上的多个固定孔和设置在连接盖板上与固定孔一一对应的连接孔；所述固定孔和连接孔配合通过梅花沉头螺钉固定实现将轮毂本体和连接盖板固定。固定孔和连接孔可以均匀设置，这样使得连接盖板和轮毂本体进行固定连接的方式简单，易于安装拆卸。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明中轮毂本体采用一体成型工艺，轮毂本体内的安装腔室直接安装各个电机组件，然后通过连接盖板和轮毂本体进行装配形成轮毂电机，这样使得本发明的结构简单、体积小、质量轻、节约空间、易于安装和拆卸，并且制造和使用成本明显降低。

2、本发明中设计的电机轮毂可以不安装电机组件，而世界作为轮毂使用；本发明对轮毂本体上用于安装轮胎的固定圈进行设计，使得本发明可以根据客户的需求同时满足真空轮胎、普通轮胎等不同类型轮胎的安装，因此，本发明的通用性好，应用前景更好。

3、本发明中轮毂本体采用铝合金一体成型工艺，使得轮毂本体生产过程更为简化，并且能够提高轮毂电机的散热性能，轮毂外表面上的固定圈横截面呈锥形结构，这样使得增加电机轮毂与空气接触面积，从而提高电机轮毂的散热能力；轮毂电机在工作时，电机轴及转子固定不动，由轮毂转动来实现运行，这样使得电机轮毂表面上空气的流动性增加，使得提高电机轮毂的散热能力；综上所述，本发明从三个方便着手改善了电机轮毂的散热性能，这样使得整个轮毂电机的散热性能大幅度提高，使得轮毂电机的使用寿命明显延长。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明中的技术方案进一步说明。

具体实施时，参照附图1，本发明包括包括轮毂本体1和连接盖板2，

所述轮毂本体1大致呈圆柱状结构，所述轮毂本体1的内部形成安装腔室3，所述轮毂本体1的左侧壁或右侧壁形成用于安装电机主体结构的开口结构，所述安装腔室3内与开口结构相对的侧壁中心位置设置有机轴安装槽4；所述轮毂本体1的弧形侧壁6内设置有用于卡紧电机主体结构的限位凸起5；所述轮毂本体1还包括设置在弧形侧壁6外表面上用于安装轮胎的固定圈；

所述连接盖板2内侧壁的中心位置设置有固定槽7，所述固定槽7的中心位置设置有用于穿过机轴的圆形孔8；

所述连接盖板2与轮毂本体1上设置开口结构的侧壁通过固定结构进行固定安装。

本发明在具体实施时，通过开口结构将电机组件组装到安装腔室3内，然后通过限位凸起5固定电机组件的位置，然后机轴的无线端通过轴承安装在机轴安装槽4中，这样使得电机组件的端面和轮毂本体1内侧壁之间存在合适的间距；然后连接盖板2上的固定槽7内安装有轴承，机轴的有线端穿过轴承和圆形孔8，然后将连接盖板2和轮毂本体1通过固定结构进行固定，从而完成轮毂电机的组装，整个组装过程简单，这样设计使得整个电机轮毂的体积小、质量轻，节约空间，降低使用成本。

具体实施时，所述机轴安装槽4包括环形块9，所述环形块9一体成型在轮毂本体1的内侧壁上形成机轴安装槽4。这样避免在轮毂本体1内侧壁上直接开槽，影响轮毂本体1的强度，这样设置机轴安装槽4，可以通过环形块9的高度和轴承的高度与限位凸起5共同对电机组件进行定位；使得电机组件安装之后的稳定性更好。

具体实施时，所述固定圈的横截面呈锥形结构。固定圈采用铝合金一体成型工艺，这样通过利用铝合金的散热性能和通过固定圈增加电机轮毂与空气的接触面积，使得本发明中设计的电机轮毂的散热性能大幅度的提高，使得电机轮毂的使用寿命明显延长。

具体实施时，所述固定圈包括第一支撑板10和第二支撑板11，所述第一支撑板10和第二支撑板11均呈喇叭状结构，所述第一支撑板10内径较小的一端一体成型固定在轮毂本体1弧形侧壁6外表面上的中间位置处，且所述第一支撑板10内径较大的一端朝靠近开口结构所在的方向延伸；所述第二支撑板11内径较小的一端一体成型固定在轮毂本体1弧形侧壁6上设置限位凸起5处的外表面上；且所述第二支撑板11内径较大的一端朝着与第一支撑板10相反的方向延伸。这样使得本发明安装使用方便，并且这样设计不仅能够改善电机轮毂的散热性能，还能够避免支撑板对电机轮毂的安装造成影响；本发明中轮毂电机工作时，电机轴和转子固定不动，由电机轮毂转动实现运行，这样使得使用过程中电机轮毂表面上空气的流动性大大增强，使得明显提高轮毂电机的散热能力。

具体实施时，所述第一支撑板10和第二支撑板11上靠近内径较大的一端的外表面上均设置有弧形凹槽12。这样不仅能够保证安装轮胎后整体的稳定性和安全性，还能够根据客户的需求满足真空轮胎、普通轮胎等不同类型轮胎的安装，使得轮毂电机的通用性更好，应用范围和前景更好。

具体实施时，所述连接盖板2中心位置的外侧壁上设置有油封槽13，且所述圆形孔8将固定槽7和油封槽13连通，油封槽13内安装油封，然后油封槽13通过密封板(图中未示出)进行密封。连接盖板2的中间位置为凸起状结构，这样使得能够方便设置油封槽13和固定槽7，保证连接盖板2对机轴的安装要求和安装强度，这样使得连接盖板在满足产品要求的同时，还能减小体积和减轻重量，使得整个电机轮毂的各项性能更优异。

具体实施时，所述固定结构包括设置在轮毂本体弧形侧壁6端面上的多个固定孔和设置在连接盖板2上与固定孔一一对应的连接孔；所述固定孔和连接孔配合通过梅花沉头螺钉14固定实现将轮毂本体1和连接盖板2固定。固定孔和连接孔可以设置4-8个，组装时，固定孔和连接孔对应后通过梅花沉头螺钉14固定；使得安装、拆卸、维修方便。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。