一种工程车仪表总成的制作方法

本实用新型涉及仪表盘技术领域，具体为一种工程车仪表总成。

背景技术：

仪表板驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成，它装在仪表嵌板上，或者作为附件装在转向管柱上，仪表板总成好似一扇窗户，随时反映车子内部机器的运行状态，同时它又是部分设备的控制中心和被装饰的对象，是驾驶室内最引人注目的部件，仪表板总成既有技术的功能又有艺术的功能，是整车风格的代表之一，汽车仪表由各种仪表、指示器，特别是驾驶员用警示灯报警器等组成，为驾驶员提供所需的汽车运行参数信息，按汽车仪表的工作原理不同，可大致分为三代，第一代汽车仪表是机械机芯表；第二代汽车仪表称为电气式仪表；第三代为全数字汽车仪表，他是一种网络化、智能化的仪表，其功能更加强大，显示内容更加丰富，线束链接更加简单，汽车仪表多为第三代仪表它可以通过步进电机来驱动基表指针，也可以利用lcd液晶屏直接显示图形或文字信息，同时他还有智能处理单元，可以与汽车其它控制单元交互信息，通常工程车的使用比较恶劣，工程车仪表总成在使用的过程中还存在以下缺点：

其仪表盘总成不具备盘线的功能，导致仪表盘下很多线路交错在一起，比较凌乱，因此需要改进。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种工程车仪表总成，通过设置盘线环，使得在安装孔内安装的仪表的电线能够盘绕于盘线环的外表面，从而对电线进行整理和收集，从而有效的改善了以往的仪表盘总成不具备盘线的功能，导致仪表盘下很多线路交错在一起，比较凌乱的弊端，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种工程车仪表总成，包括壳体，所述壳体的顶部固定连接有挡光板，所述壳体的两端固定连接有侧板，所述壳体的内部开设有安装孔，所述安装孔远离挡光板的一端固定连接有盘线环；

所述壳体的一侧固定连接有主分线器，所述主分线器的一端固定连接有限位板，所述主分线器远离壳体的一端固定连接有副分线器，所述副分线器包括固定柱，所述固定柱靠近主分线器的一端固定连接有螺纹杆，所述，所述固定柱远离螺纹杆的一端固定连接有固定块，所述固定块靠近固定柱的一端固定连接有连接柱，所述连接柱的一端固定连接有圆形弹簧卡锁；

所述连接柱的一端固定连接有分线板，所述连接柱的顶部开设有与连接柱相适配的插槽。

可选的，所述挡光板与侧板的数量均为两个，且挡光板与侧板外表面的锐边均经过圆角处理。

可选的，所述安装孔的数量为两个，且两个所述安装孔于壳体的中心相对称，且所述安装孔一侧锐边经过圆角处理。

可选的，所述盘线环的内径于安装孔的内径相同，且所述盘线环与挡光板和侧板完全不接触。

可选的，所述主分线器的内部开设有与螺纹杆相适配的螺纹孔，且所述副分线器通过其底部设有的螺纹杆与主分线器内部开设的螺纹孔螺纹连接。

可选的，所述固定柱的内部开设有与连接柱相适配的连接槽，且所述连接槽的内部开设有与圆形弹簧卡锁相适配的锁槽。

可选的，所述固定块通过其底部设有的连接柱插接于固定柱内部开设的插槽内，并通过所述圆形弹簧卡锁固定。

可选的，所述固定块通过其底部设有的连接柱与相邻的固定块顶部开设的插槽插接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种工程车仪表总成，具备以下有益效果：

该工程车仪表总成，一方面通过设置盘线环，使得在安装孔内安装的仪表的电线能够盘绕于盘线环的外表面，从而对电线进行整理和收集，从而有效的改善了以往的仪表盘总成不具备盘线的功能，导致仪表盘下很多线路交错在一起，比较凌乱的弊端，进而有效的增强了该装置的实用性，另一方面通过设置主分线器与副分线器，使得电线能够在两个分线器上盘绕并且通过限位板与分线板进行区分，使维修人员在维修检查时，能够快速的找到电线并对其进行维修，从而给维修工作带来了便利，其次固定块通过其底部设有的连接柱与相邻的固定块顶部开设的插槽插接，使得使用者可以根据需要增加固定块，从而增加副分线器的数量，从而使其能够区分更多的电线，有效的增强了该装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型底部的结构示意图；

图3为本实用新型连接柱的结构示意图；

图4为本实用新型副分线器的结构示意图。

图中：1-壳体，2-挡光板，3-侧板，4-安装孔，5-盘线环，6-主分线器，7-限位板，8-副分线器，9-固定柱，10-螺纹杆，11-固定块，12-连接柱，13-圆形弹簧卡锁，14-分线板，15-插槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种工程车仪表总成，包括壳体1，壳体1的顶部固定连接有挡光板2，壳体1的两端固定连接有侧板3，壳体1的内部开设有安装孔4，安装孔4远离挡光板2的一端固定连接有盘线环5；

壳体1的一侧固定连接有主分线器6，主分线器6的一端固定连接有限位板7，主分线器6远离壳体1的一端固定连接有副分线器8，副分线器8包括固定柱9，固定柱9靠近主分线器6的一端固定连接有螺纹杆10，固定柱9远离螺纹杆10的一端固定连接有固定块11，固定块11靠近固定柱9的一端固定连接有连接柱12，连接柱12的一端固定连接有圆形弹簧卡锁13；

连接柱12的一端固定连接有分线板14，连接柱12的顶部开设有与连接柱12相适配的插槽15。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

挡光板2与侧板3的数量均为两个，且挡光板2与侧板3外表面的锐边均经过圆角处理，通过设置挡光板2与侧板3，能够有效的减少阳光的照射造成的反光而对司机造成视觉上的不适。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

安装孔4的数量为两个，且两个安装孔4于壳体1的中心相对称，且安装孔4一侧锐边经过圆角处理。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

盘线环5的内径于安装孔4的内径相同，且盘线环5与挡光板2和侧板3完全不接触，通过设置盘线环5，使得在安装孔4内安装的仪表的电线能够盘绕于盘线环5的外表面，从而对电线进行整理和收集，从而有效的改善了以往的仪表盘总成不具备盘线的功能，导致仪表盘下很多线路交错在一起，比较凌乱的弊端，进而有效的增强了该装置的实用性。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

主分线器6的内部开设有与螺纹杆10相适配的螺纹孔，且副分线器8通过其底部设有的螺纹杆10与主分线器6内部开设的螺纹孔螺纹连接，通过设置主分线器6与副分线器8，使得电线能够在两个分线器上盘绕并且通过限位板7与分线板14进行区分，使维修人员在维修检查时，能够快速的找到电线并对其进行维修，从而给维修工作带来了便利。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

固定柱9的内部开设有与连接柱12相适配的连接槽，且连接槽的内部开设有与圆形弹簧卡锁13相适配的锁槽。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

固定块11通过其底部设有的连接柱12插接于固定柱9内部开设的插槽内，并通过圆形弹簧卡锁13固定。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

固定块11通过其底部设有的连接柱12与相邻的固定块11顶部开设的插槽15插接，固定块11通过其底部设有的连接柱12与相邻的固定块11顶部开设的插槽15插接，使得使用者可以根据需要增加固定块11，从而增加副分线器8的数量，从而使其能够区分更多的电线，有效的增强了该装置的实用性。

使用者在使用时，一方面通过设置盘线环5，使得在安装孔4内安装的仪表的电线能够盘绕于盘线环5的外表面，从而对电线进行整理和收集，从而有效的改善了以往的仪表盘总成不具备盘线的功能，导致仪表盘下很多线路交错在一起，比较凌乱的弊端，进而有效的增强了该装置的实用性，另一方面通过设置主分线器6与副分线器8，使得电线能够在两个分线器上盘绕并且通过限位板7与分线板14进行区分，使维修人员在维修检查时，能够快速的找到电线并对其进行维修，从而给维修工作带来了便利，其次固定块11通过其底部设有的连接柱12与相邻的固定块11顶部开设的插槽15插接，使得使用者可以根据需要增加固定块11，从而增加副分线器8的数量，从而使其能够区分更多的电线，有效的增强了该装置的实用性。

综上所述，该工程车仪表总成，使用时，一方面通过设置盘线环5，使得在安装孔4内安装的仪表的电线能够盘绕于盘线环5的外表面，从而对电线进行整理和收集，从而有效的改善了以往的仪表盘总成不具备盘线的功能，导致仪表盘下很多线路交错在一起，比较凌乱的弊端，进而有效的增强了该装置的实用性，另一方面通过设置主分线器6与副分线器8，使得电线能够在两个分线器上盘绕并且通过限位板7与分线板14进行区分，使维修人员在维修检查时，能够快速的找到电线并对其进行维修，从而给维修工作带来了便利，其次固定块11通过其底部设有的连接柱12与相邻的固定块11顶部开设的插槽15插接，使得使用者可以根据需要增加固定块11，从而增加副分线器8的数量，从而使其能够区分更多的电线，有效的增强了该装置的实用性，该装置能够对仪表盘下凌乱的电线进行整理和收集，并且能够将其进行区分，因此该装置具有一定的实用性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。