专利名称：汽车外侧的吸撞护板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件，特指一种装置于汽车外侧的吸撞护板。
随着科学技术的进步、生产的发展和生活的快节奏，汽车已成为常用的交通工具，对汽车的要求除外表美观、乘坐舒适外，还要求其结实、耐用和安全，为防止高速行驶的汽车之间发生碰撞，一般在汽车的前后端装设保险杆，而在汽车的外腹侧边常无任何防护装置，因此在较多车辆拥挤、让行、停车、排车、开车门等时经常发生碰撞汽车两侧，轻则损伤烤漆，重则造成钣金部分凹陷，甚至影响机件的正常运行。
本实用新型的目的在于提供一种装置于汽车外侧的吸撞护板，克服现有技术的弊端，达到保护汽车侧面的钣金不会因碰撞或挤压而损伤的目的。
本实用新型的目的是这样实现的一种汽车外侧的吸撞护板，其特征在于由外表板及内表板成型的扁平弧形状的中空体，中间形成中空部，该内表板装置于汽车外侧的钣金上。
该内表板外侧的四周缘和或中间设有凸框，该凸框与汽车外侧的钣金相结合，其余内表板的表面为凹面。
该外表板的表面设有一道或多道水平横向凹槽。
该吸撞护板为适应汽车外侧各部位的任意形状。
该内表板的适当位置设有多个塑胶磁铁，该塑胶磁铁将该吸撞护板吸附于汽车外侧的钣金上。
本实用新型的主要优点是由外表板与内表板一体成型的扁平弧形状的中空护板装置于汽车的外侧，其中空部提供外表板的弹性退缩缓冲空间，保护汽车外侧的钣金在遇到撞击或挤压时不受损伤。
下面结合较佳实施例和附图对本实用新型进一步说明
图1为本实用新型的剖面示意图；图2为本实用新型与汽车结合的剖面示意图；图3为本实用新型的吸撞示意图4为本实用新型的后面示意图；图5为本实用新型的使用状态示意图；图6为本实用新型的实施例2的使用状态示意图；图7为本实用新型的实施例2的剖面示意图；参阅
图1-图4，本实用新型的吸撞护板1由外表板10与内表板11一体成型，中间形成中空部12，内表板11的后表面周缘设有凸框14，内部为凹面15，凸框14一般为韧性或弹性结构，通过其与汽车2的侧腹钣金21结合。当外表板10遭受外力撞击或挤压时，只要撞击深度不超过中间部12的深度，则可由外表板10的退缩、回弹作用，保护汽车2的侧腹钣金21完好无损。在外表板10的表面设有一道或多道凹槽13，通常可为外表板10直接成型的水平横向水平凹槽，除使外表板10美观外，更能增加外表板10的强度。内表板11的凸框14位于内表板11的周缘或适当部位，如图4所示，除具有补强作用外，还减少内表板11与汽车2侧腹钣金21的接触面积，有利于拆换、更新吸撞护板1，同时凹面15与钣金21形成的间隙可做撞击时的二次吸收冲击力，使遇到冲击时，钣金21的损伤降至最低程度。
参阅图5，本实用新型的吸撞护板1可装置于汽车防撞条22下方的钣金21的表面，其形状为适应各部的任意形状，包括叶子吸撞护板101、前门吸撞护板102、后门吸撞护板103和后轮缘吸撞护板104。
实施例2参阅图6、图7，本实用新型的吸撞护板1还可以同时装置于汽车的车腹防撞条22的下方及上方的钣金21上，包括上前门吸撞护板105和上后门吸撞护板106，对汽车2进行更全面的保护，防止在停车场并排停车时，隔壁车辆开门造成的碰撞伤害。还可以在其内表板11的凸框14上装设塑胶磁铁107，利用磁铁107对金属车门钣金21的吸力装置于车门的钣金21上，不需要时，可以方便地取下收藏。
权利要求1.一种汽车外侧的吸撞护板，其特征在于由外表板及内表板成型的扁平弧形状的中空体，中间形成中空部，该内表板装置于汽车外侧的钣金上。
2.如权利要求1所述的汽车外侧的吸撞护板，其特征在于该内表板外侧的四周缘和或中间设有凸框，该凸框与汽车外侧的钣金相结合，其余内表板的表面为凹面。
3.如权利要求1所述的汽车外侧的吸撞护板，其特征在于该外表板的表面设有一道或多道水平横向凹槽。
4.如权利要求1所述的汽车外侧的吸撞护板，其特征在于该吸撞护板为适应汽车外侧各部位的任意形状。
5.如权利要求1所述的汽车外侧的吸撞护板，其特征在于该内表板的适当位置设有多个塑胶磁铁，该塑胶磁铁将该吸撞护板吸附于汽车外侧的钣金上。
专利摘要一种汽车外侧的吸撞护板,其特征在于由外表板及内表板成型的扁平弧形状的中空体,中间形成中空部,该内表板装置于汽车外侧的钣金上。该吸撞护板的中空部提供外表板的弹性退缩缓冲空间,保护汽车的外侧钣金在遇到撞击和挤压时不受损伤。
文档编号B60R19/02GK2329558SQ98201430
公开日1999年7月21日 申请日期1998年2月20日 优先权日1998年2月20日
发明者吴嘉汉 申请人:吴嘉汉