车辆充气轮胎的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种车辆充气轮胎的胎面花纹，该胎面花纹具有由至少两个沟纹或凹 槽在轴向A上限定的、径向隆起的胎纹单元并且具有第一细切入口，这些第一细切入口在 这种胎纹单元的径向外部表面中分别在一方面朝向一个轴向侧限定胎纹单元的沟纹或者 凹槽与另一方面朝向另一个轴向侧限定胎纹单元的沟纹或者凹槽之间延伸，其中该第一细 切入口在其主延伸方向上在该径向外部表面中由以间距h彼此前后形成的一个第一延伸 区段和一个第二延伸区段和由在这两个延伸区段之间形成的一个第三延伸区段形成，在第 一延伸区段和第二延伸区段中该第一细切入口分别在一条基本直的公共的延伸线上延伸 形成，该第三延伸区段连接这两个延伸区段并且在该第三延伸区段中该第一细切入口形成 为沿着其整个延伸在没有相对于该基本直的公共的延伸线的另外交点的情况下在径向外 部表面中在该基本直的公共的延伸线之外延伸，其中该基本直的延伸线在轮胎的轴向A上 具有其最大的方向分量。
【背景技术】
[0002] 例如由JP2000025419A已知这类胎面花纹。这种设计使之有可能实现通过该细切 入口彼此分隔开的胎纹单元区段的啮合，这种啮合适应操纵特性。然而，中断该直线的区段 也会导致在湿地或冰上对于抓地起重要作用的抓地边缘的中断，从而限制湿抓地和冰地抓 地。
[0003] 此外已知的是，这些径向隆起的胎纹单元形成为具有细切入口，例如胎纹块列的 胎纹块单元或胎纹肋，这些细切入口直线地穿过该整个胎纹单元在轮胎的轴向A上延伸。 该连续的直线设计使之有可能实现一条横穿该整个胎纹单元的连续的直线的抓地线，从而 有利于在潮湿路面或也在冰上的抓地。然而，这类穿过该胎纹单元的纯粹直线地延伸的细 切入口在该胎纹单元的整个延伸区域上将该胎纹单元分开，而没有出现限制操纵特性的任 何(?合。
[0004] 独立于此地还已知的是，这些径向隆起胎纹单元（例如胎纹块列的胎纹块单元或 胎纹肋）形成为具有该细切入口走向的正弦形或波纹形设计，从而使之有可能具有用于操 作的有利效果的一种啮合。然而，这类正弦形或波纹形的设计只提供了一种在其波峰或波 谷的区域中用于在潮湿路面或冰上抓地的定点式的（punktuellen)有效接触，从而限定潮 湿特性和冰地抓地特性。
【发明内容】
[0005] 本发明所基于的目的是，形成一种具有胎纹单元和细切入口的此类胎面花纹，在 这种胎面花纹中既实现了良好的操纵特性又实现了在湿地或冰上的良好的抓地特性。
[0006] 这个目的根据本发明是通过根据权利要求1的特征的所述一种车辆充气轮胎的 胎面花纹的设计实现，该胎面花纹具有由至少两个沟纹或凹槽在轴向A上限定的、径向隆 起的胎纹单元并且具有第一细切入口，这些第一细切入口在这种胎纹单元的径向外部表面 中分别在一方面朝向一个轴向侧限定胎纹单元的沟纹或者凹槽与另一方面朝向另一个轴 向侧限定胎纹单元的沟纹或者凹槽之间延伸，其中该第一细切入口在其主延伸方向上在该 径向外部表面中由以间距h彼此前后形成的至少一个第一延伸区段和一个第二延伸区段 和由在这两个延伸区段之间形成的一个第三延伸区段形成，在第一延伸区段和第二延伸区 段中该第一细切入口分别在一条基本直的公共的延伸线上延伸形成，该第三延伸区段连接 这两个延伸区段并且在该第三延伸区段中该第一细切入口形成为沿着其整个延伸在没有 相对于该基本直的公共的延伸线的另外交点的情况下在径向外部表面中在该基本直的公 共的延伸线之外延伸，其中该基本直的延伸线在轮胎的轴向A上具有其最大的方向分量； 其中在该第一细切入口的第一延伸区段和第二延伸区段之间形成一个额外的第二细切入 口，该第二细切入口在基本直的共同的延伸线中直线地延伸并且形成相对于第一细切入口 的间距。通过这种设计，借助于在第一和第二延伸区段中在一个共同的直线上直线地延伸 的第一细切入口以及在这两个延伸区段之间形成的同样地在一条共同的直线的延伸线上 延伸的第二细切入口，在同时确保啮合的情况下通过该第一细切入口的第二延伸区域在该 共同的直线的延伸线以外并且与之没有另外交点的设计使得有可能实现一个几乎在该胎 纹单元的整个延伸区域上直线延伸的有效的抓地边缘。因此，有可能实现由此产生的用于 确保良好操纵特性的一种良好的啮合，同时确保一种直线的有效的抓地边缘以便确保良好 的湿抓地和冰地抓地。此外，在该第一延伸区段和该第二延伸区段之间还有可能通过那里 的由第一细切入口和第二细切入口增加的有效的细切入口密度实现额外的湿抓地比例。该 第一细切入口用其在将第一延伸区段和第二延伸区段连接的第三延伸区段中的走向、以及 该第二细切入口形成一种双细切入口，其中在这两种细切入口之间几乎被包围的橡胶材料 区段能够如一种雨刷唇一样增强地接合到潮湿表面的水膜中，然而没有经受可能在该胎纹 单元的边缘处起作用的强摩擦力。因此，通过这种设计既可简单实现良好的湿抓地与冰地 抓地又可简单实现良好的操纵特性。
[0007] 特别有利的是根据权利要求2的特征所述的一种胎面花纹的设计，其中该第一延 伸区段形成为具有一个延伸长度a，（0. 25B)彡a彡（0. 4B)，并且该第二延伸区段形成为具 有一个延伸长度b，（0. 25B)彡b彡（0.4B)，其中B在该第一细切入口的主延伸方向中形成 该第一细切入口的整个延伸长度。由此以简单的方式确保了该双细切入口设计的一个大的 有效长度。
[0008] 特别有利的是根据权利要求3的特征所述的一种胎纹单元的设计，其中 该第一细切入口沿着其延伸在该第三延伸区段中在延伸长度c上，c < h，尤其是 (0. 25B)彡c彡（0. 4B)，形成为具有一个直线地延伸的、并且相对于该第二细切入口平行且 处于间距e的、形成基本直的公共的延伸线的延伸区域，在该延伸区域的一个延伸末端处 该延伸区域通过该细切入口的一个连接区段与该细切入口的第一延伸区段连接并且在该 延伸区域的第二延伸末端处通过该细切入口的一个另外的连接区段与该细切入口的第二 延伸区段连接。由此以简单的方式确保了该双细切入口设计的一个大的有效长度。由此能 够以充分的方式通过形成为简单细切入口的边沿区域来优化轮胎的干地抓地特性并且通 过形成为具有双细切入口的中间区域来优化湿地抓地特性和冰抓地特性。在该延伸长度c 的延伸区段中的该第一细切入口走向的曲折（KrSpfung)另外还利于干地抓地特性。
[0009] 特别有利的用于实现长久有效的抓地特性的是根据权利要求4的特征所述的一 种胎面花纹的设计，其中该第一细切入口形成为在这两个连接区段的至少一个之中、尤其 在这两个之中分别直线地延伸。
[0010] 特别有利的是根据权利要求5的特征所述的一种胎面花纹的设计，其中形成间距 e，I. 5mm < e < 4mm。通过这种设计，在良好的可生产性的情况下，实现细切入口的高密度。
[0011] 特别有利的是根据权利要求6的特征所述的一种胎面花纹的设计，其中该第二细 切入口形成为具有一个延伸长度d，其中该第二细切入口形成为相对于该第一细切入口的 第一延伸区段处于间距f，〇. I. 5mm，并且相对于该第一细切入口的第二延伸区段 处于间距g，〇. 5mm < g < I. 5mm，并且其中形成为（d+f+g) = h。这种设计使之能够尽可能 彼此接近地形成用于确保最佳功能的细切入口并且同时保持足够大的间距以便确保足够 的橡胶稳定性的。
[0012] 特别有利的是根据权利要求7的特征所述的一种胎面花纹的设计，其中这些延伸 长度a、b和c形成为有（0. 8B) <