车辆座椅,尤其机动车辆座椅的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种车辆座椅，尤其是一种机动车辆座椅，该车辆座椅能够从至少一 个适用于人员输送的使用位置转移到至少一个非使用位置中，具有：一个座垫和一个靠背； 一个与车辆连接的基座，该基座包含一个第一座椅导轨和一个可以与该第一座椅导轨闭锁 的第二座椅导轨；一个铰接在该基座处的运动系统（Kinematik)，该运动系统用于将车辆 座椅从该使用位置转移到该至少一个非使用位置中，其中该运动系统包括至少一个连杆， 该连杆在一个铰接点中可旋转地支承在一个与该基座连接的前底座中；以及一个与该至少 一个连杆防旋转地连接或同步联接的操纵器件，该操纵器件用于在占据一个进入位置作为 非使用位置的情况下将该第二座椅导轨与该第一座椅导轨解锁，使得该第二座椅导轨并且 由此该车辆座椅是可移动的，尤其是可向前移动的。
【背景技术】
[0002] 由DE 10 2008 050 468 B3已知一种属类车辆座椅。在该车辆座椅从一个使用位 置向一个进入位置过渡时，为使该车辆座椅在纵向方向上移动，将在一个与车辆固定的第 一座椅导轨和一个与座椅固定的第二座椅导轨之间的闭锁手动解锁，使得该第二座椅导轨 以及因此该车辆座椅是可向前推移的。通过推移该车辆座椅能够实现向一排后部的座椅的 一个更大的进入空间。
[0003] 由DE 10 2007 036 450 B3已知在该车辆座椅从一个使用位置向一个进入位置过 渡时的一种自动实现的导轨解锁件。在不必操纵一个额外的控制元件的情况下，通过该导 轨闭锁件在过渡时自动解锁确保该车辆座椅能够最晚在该进入位置中被推移到一个另外 的座椅纵向位置中。一个运动系统连杆的控制臂为此操纵一个导轨解锁杆的操纵杆。该运 动系统连杆、该控制臂和该操纵杆位于一个平面中。如果该运动系统连杆和该控制臂必须 彼此偏置，那么不能使用这种解决方案，因为在该运动系统连杆和该操纵杆之间空间上安 排有一个另外的构造部件，例如一个底座，该底座支撑该运动系统连杆。围绕该底座的操纵 杆的导向伸展耗费高并且要求额外的构造空间。
【发明内容】
[0004] 本发明的基本目的是，改善一种在本文开篇所述类型的车辆座椅，尤其是提供在 一种车辆座椅从一个使用位置向一个进入位置过渡时的一种自动的导轨解锁件，即使在该 运动系统连杆和该导轨解锁杆（SchienenentriegelungsbUgel)之间空间上存在一个另外 的构造部件时，该导轨解锁杆也能够使用，使得该运动系统连杆能够间接地作用到该导轨 解锁杆上。
[0005] 解决方案
[0006] 这个目的根据本发明是通过具有权利要求1的特征的一种车辆座椅实现的。通过 将该操纵器件安排在该底座的背向该至少一个连杆的一个侧面上并且将该至少一个连杆 通过一个对其进行支承的栓与该操纵器件连接或同步联接，也能够以简单的方式和直接的 途径通过该连杆操纵从座椅横向方向上看安排在该底座的背向的侧面上的导轨解锁杆。在 此背景下，同步联接意味着，在该操纵元件由该栓形状配合式地带动之前，支承在该栓上的 操纵元件相对于该栓能够在圆周方向上实施一种受限的旋转运动。通过如此产生的零角能 够根据在占据该进入位置时的车辆座椅位置在构造上设计该解锁的开始。
[0007] 能够单独或彼此组合使用的有利的设计是从属权利要求的主题。
[0008] 本发明优选用于一种车辆座椅中，该车辆座椅具有至少一个摇臂，该摇臂至少间 接地铰接在该基座处，尤其是铰接在一个安装在该基座处的前底座处并且额外地铰接在该 座垫处，并且该摇臂此外具有一个后底座，该后底座铰接在该至少一个连杆处并且与该基 座可松脱地闭锁，其中设置一个靠背摆动轴（该靠背围绕该靠背摆动轴可摆动地铰接在该 后底座处）和一个直接将该座垫铰接在该靠背处的铰接件。
[0009] 在本发明的一个优选的实施方式中，在该车辆座椅向该作为非使用位置的进入位 置过渡时该后底座解锁并且通过该至少一个连杆从基座脱离，同时该靠背尤其在保持其相 对于该后底座倾斜的情况下向前摆动。该至少一个连杆以此方式将该后底座移出一个用于 一排后面的、尤其是第三排座椅的进入区域。优选地，在每个座椅侧上正好设置两个连杆， 这两个连杆将该后底座铰接在该前底座处并且形成一个后底座四连杆。
[0010] 该车辆座椅的座垫在该进入位置中实现了一种特别大的预偏移，其方式为，该座 垫在两个车辆座椅侧上通过正好一个铰接件铰接在该靠背处并且这个铰接件相对于该靠 背摆动轴偏置地安排并带有一个与该靠背摆动轴平行的摆动轴。该座垫作为结构优选具有 一个座垫支架，从该座垫支架后部伸出一个臂，在该臂的末端处安排有该铰接件。
[0011] 当一个限定该靠背摆动轴的护板（Beschlag)、在座垫和靠背之间的铰接件以及摇 臂的这两个铰接件限定一个四连杆（该座垫通过该四连杆在该护板解锁的情况下是可下 降的）时，能够特别舒适地操纵该车辆座椅。
[0012] 除了该进入位置，根据本发明的该车辆座椅还能够简单地转移到作为另一个非使 用位置的一个平坦的底部位置中，其方式为，使得该靠背向前摆动并且该座垫下降。这些座 椅导轨的解锁对于该非使用位置不是必须的并且可以不发生，因为该后底座四连杆以及因 此该至少一个连杆在向该底部位置过渡时保持不动。
[0013] 在优选的、在此简单构造的实施方式中，该操纵器件包括一个具有一个操纵凸轮 的操纵盘，该操纵盘在占据作为非使用位置的该进入位置时操纵一个解锁杆，以便将该第 二座椅导轨从该第一座椅导轨中解锁。在此，尤其操纵该导轨闭锁件的一个销。
[0014] 在该栓和该操纵盘和/或该连杆之间实现了一种廉价的并且仍然高强度的连接， 其方式为，使得该操纵盘和/或该连杆具有一个孔并且该孔将该栓防旋转地接收到其中。
[0015] 在该栓与该操纵盘和/或该连杆之间实现了一种形状配合的并且防旋转的连接， 其方式为，使得该孔在该操纵盘和/或该连杆中具有一个带有一个局部削平区域的正圆形 的基本几何形状并且该栓具有一个相应的对应轮廓，使得该孔将该栓防旋转地接收到其 中。
[0016] 该操纵凸轮优选偏心地固定在该操纵盘处，尤其与该操纵盘一体式地形成，使得 能够省略额外的构造部件。
【附图说明】
[0017] 以下将借助一个在附图中示出的有利的实施例对本发明进行详细解释。但是，本 发明并不局限于该实施例。图中示出：
[0018] 图1示出了在一个使用位置中的该实施例的一个部分剖开示出的示意性的侧视 图，
[0019] 图2示出了没有基底、座垫和靠背的图1的示意性的局部视图，
[0020] 图3示出了在该进入位置中该实施例的一个对应于图1的视图，
[0021] 图4示出了在该底部位置中该实施例的一个对应于图1的视图，
[0022] 图5示出了该实施例的一个透视图，
[0023] 图6示出了在该使用位置中在操纵器件的区域中该实施例的一个在纵截面中的 详细视图，
[0024] 图7示出了在从该使用位置过渡到该进入位置以开始该操纵器件的运动时的一 个对应于图6的详细视图，
[0025] 图8示出了在具有解锁后的导轨的该进入位置中的一个对应于图6的详细视图，
[0026] 图9示出了一个没有解锁杆的对应于图8的详细视图，以及
[0027] 图10示出了在该操纵器件的区域中的一个来自图9的局部图。
【具体实施方式】
[0028] -个车辆座椅1具有一个座垫3和一个靠背5,该车辆座椅例如设置为一个机 动车辆（例如是一个箱式货车）的中排的或后排的座椅的外侧座椅。在下面的方向指示 (Richtungsangaben)中将假定，该车辆座椅1在向前行进方向上安排在机动车辆中，其中 在该车辆座椅1的一个适用于人员输送的使用位置中，该靠背5位于该座垫3的后端处。该 靠背5能够通过至少一个护板7 (在此为两个护板7)调节其倾斜度，从而限定多个使用位 置。座垫3应理解为由一个结构（在此为一个座垫支架3a)和一个相关的椅垫组成的整个 组件。构造部件铰接在该座垫3处时，在此就可以理解为在该座垫3的结构处的铰接。对 应的内容适用于该靠背5。该车辆座椅1的结构的构造的基本特点已经在WO 02/22391 Al 中描述，其在此方面的披露内容明确地结合在此。
[0029] 为了简化，下面只对基本对称的车辆座椅1的一个左侧的车辆座椅侧进行描述， 也就是说，如果没有相异地描述，下面所述的构造部件为双重存在的（必要时是镜像对称 的）。首先描述在附图1、2、5和6中示出的在一个特殊的使用位置（即设计位置）中的该 车辆座椅1，其中该靠背5相对于坚直方向例如以23°向后倾斜。
[0030] 该车辆座椅1的一个基座9与该机动车辆的结构相连接。该基座9在该实施例中 形成为座椅导轨安排，该座椅导轨安排为该车辆座椅1的纵向调节提供可能性。该基座9 在此具有一个直接与该车辆结构连接的第