、第一扭力传感器19实时监测第二离合器10传递的系统扭力值大小，并将该扭力值信号反馈给主控制器12。
[0052]6、当系统中的扭力值超过系统预设的最大值时(即第一预设值)，主控制器12控制第二离合器控制器14断开第二离合器10，空压机4停止工作。
[0053]7、排除系统故障后重新启动。
[0054]本申请还提供了一种运输车，根据本申请的运输车的实施例(图中未示出)包括空压机及与空压机连接的驱动装置。驱动装置为上述的驱动装置。
[0055]应用本实施例的技术方案，在电机I输出轴和传动装置之间设置有第一离合器9，以及在传动轴6和空压机的输入轴之间的第二离合器10。并且第一离合器9控制电机I和传动装置结合时第二离合器10控制传动轴6和空压机的输入轴断开，第二离合器10控制传动轴6和空压机的输入轴结合时第一离合器9控制电机I和传动装置断开。这样在双驱动机构中的其中一个驱动装置工作时，另一个驱动装置可以通过离合器与空压机的动力分离，进而停止运转，这样能够避免驱动机构中的不必要磨损和消耗。同时减少了一个驱动装置的运转也可将降低系统的震动程度，因此本发明的技术方案可有有效的解决现有技术中的空压机驱动装置存在零件易磨损，系统震动大的问题。
[0056]从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果:
[0057]1、本申请的空压机的驱动装置通过多个离合器机构的控制，以及在离合器中增加过载保护装置，可实现空压机双动力装置在一个动力装置驱动空压机工作时，另一个动力装置处于不工作的静止状态。进而能够减少能耗，降低系统磨损，以及降低系统振动或共振的风险。
[0058]2、驱动装置系统中的过载保护控制可保护系统在任何工况下不超载工作，避免系统因超载造成破坏，进而防止安全事故。
[0059]3、驱动装置整个系统采用主控制器的集中智能控制，操作简便，性能稳定，工况适应性强。
[0060]以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种空压机的驱动装置，包括: 第一动力源、第二动力源以及被所述第一动力源或者所述第二动力源驱动的空压机⑷， 其特征在于， 所述第一动力源和所述空压机(4)之间的传动线路上设置有第一离合装置； 所述第二动力源和所述空压机(4)之间的传动线路上设置有第二离合装置； 其中，所述第一离合装置控制所述第一动力源驱动所述空压机(4)运转时，所述第二动力源与所述空压机(4)之间的传动连接断开；所述第二离合装置控制所述第二动力源驱动所述空压机(4)运转时，所述第一动力源与所述空压机(4)之间的传动连接断开。
2.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于， 所述第一动力源通过传动装置驱动所述空压机(4)，所述第一离合装置包括设置在所述第一动力源与所述传动装置之间的第一离合器(9)和/或设置在所述传动装置与所述空压机(4)之间的第三离合器(11)，所述第一离合器(9)控制所述第一动力源与所述传动装置结合或者断开，所述第三离合器(11)控制所述传动装置与所述空压机的输入轴结合或者断开； 所述第二离合装置包括设置在所述第二动力源与所述空压机(4)之间的第二离合器(10)，所述第二离合器(10)控制所述第二动力源与所述空压机(4)的输入轴结合或者断开。
3.根据权利要求2所述的驱动装置，其特征在于，所述第一离合装置还包括用于检测所述第一离合器(9)工作状态的第一检测开关(16)和/或用于检测所述第三离合器(11)工作状态的第三检测开关(18)，所述第二离合装置还包括用于检测所述第二离合器(10)工作状态的第二检测开关(17)。
4.根据权利要求3所述的驱动装置，其特征在于，所述第一离合装置还包括用于控制所述第一离合器(9)的工作状态的第一离合器控制器(13)和/或用于控制所述第三离合器(11)的工作状态的第三离合器控制器(15)，所述第二离合装置还包括用于控制所述第二离合器(10)的工作状态的第二离合器控制器(14)。
5.根据权利要求4所述的驱动装置，其特征在于，所述驱动装置还包括第一扭力传感器(19)和第二扭力传感器(20)，所述第一扭力传感器(19)获取所述第二离合器(10)工作时传递的扭力值，所述第二扭力传感器(20)获取所述第一离合器(9)或所述第三离合器(11)工作时传递的扭力值。
6.根据权利要求5所述的驱动装置，其特征在于，所述驱动装置包括主控制器(12)，所述主控制器(12)与所述第一检测开关(16)、所述第二检测开关(17)、所述第三检测开关(18)、所述第一扭力传感器(19)以及所述第二扭力传感器(20)均连接。
7.根据权利要求6所述的驱动装置，其特征在于，所述第一扭力传感器(19)获取的扭力值超过第一预设值时，所述主控制器(12)发出第一控制信号给所述第二离合器控制器(14)，所述第二离合器控制器(14)通过控制第二离合器(10)使所述第二动力源和所述空压机(4)的输入轴断开。
8.根据权利要求6所述的驱动装置，其特征在于，所述第二扭力传感器(20)获取的扭力值超过第二预设值时，所述主控制器(12)发出第二控制信号给所述第一离合器控制器(13)或者所述第三离合器控制器(15)，所述第一离合器控制器(13)通过控制所述第一离合器(9)使所述第一动力源和所述传动装置断开或者所述第三离合器控制器(15)通过控制所述第三离合器(11)使所述传动装置和所述空压机(4)的输入轴断开。
9.根据权利要求2所述的驱动装置，其特征在于，所述第一动力源包括电机(I)，所述电机(I)的输出轴与所述传动装置连接，所述第二动力源包括变速箱(8)、取力器(7)以及传动轴出)，所述取力器(7)通过所述传动轴(6)与所述空压机(4)的输入轴连接。
10.一种运输车，包括:空压机及与所述空压机连接的驱动装置，其特征在于，所述驱动装置为权利要求1至9中任一项所述的驱动装置。
【专利摘要】本发明提供了一种空压机的驱动装置及具有其的运输车。其中，空压机的驱动装置，包括：第一动力源、第二动力源以及被第一动力源或者第二动力源驱动的空压机(4)，第一动力源和空压机(4)之间的传动线路上设置有第一离合装置；第二动力源和空压机(4)之间的传动线路上设置有第二离合装置；其中，第一离合装置控制第一动力源驱动空压机(4)运转时，第二动力源与空压机(4)之间的传动连接断开；第二离合装置控制第二动力源驱动空压机(4)运转时，第一动力源与空压机(4)之间的传动连接断开。本发明的技术方案有效地解决了现有技术中的空压机驱动装置存在空转从而导致零件易磨损的问题。
【IPC分类】B60K25-06
【公开号】CN104670018
【申请号】CN201410843796
【发明人】李哲, 尹友中, 张宏亮
【申请人】中联重科股份有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年12月30日