一种汽车及其线束固定装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车管线布置技术领域，尤其涉及一种用于汽车的线束固定装置。本发明还涉及一种包括上述线束固定装置的汽车。
【背景技术】
[0002]随着汽车电子控制程度日益提高，电子功能的不断增加，汽车中的电子控制线束的布置成为整车设计中的重要步骤。线束的布置及固定对整车性能、可靠性存在重要影响，若线束布置或固定不合理，可能导致异响，甚至导致零部件失效。如图1和图2所示，现有技术中，电子控制线束多布置在地板上、门板、立柱或者顶棚里面，线束固定装置则为扎带11的形式，扎带11环绕在主线束12外周，并通过其下端卡扣13卡接于钣金或者支架内，而从主线束中分出来的支线接头14自由悬置在主线束之外。但是，使用扎带固定线束的方式，扎带容易脱落，导致线束固定的可靠性较差，且扎带松弛时易出现晃动，并且，从主线束分出来的支线接头缺乏固定，使得线束和接头在车辆行驶过程中与周边零件发生碰撞，产生异响。
[0003]因此，提供一种用于汽车的线束固定装置，以期提高线束的固定可靠性，并且能够增加接头的固定结构，从而避免车辆行驶过程中，线束和接头与周边零部件发生碰撞，避免车辆产生异响，提高行驶舒适性，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种用于汽车的线束固定装置，以期提高线束的固定可靠性，并且能够增加接头的固定结构，从而避免车辆行驶过程中，线束和接头与周边零部件发生碰撞，避免车辆产生异响，提高行驶舒适性。本发明的另一目的是提供一种包括上述线束固定装置的汽车。
[0005]为了实现上述目的，本发明提供的一种用于汽车的线束固定装置，包括基座和安装于所述基座的安装座；所述基座包括主线束容置腔、分线束容置腔和接头容置腔，主线束布置于所述主线束容置腔内，且其分出的分线束布置于所述分线束容置腔内，线束接头固定于所述接头容置腔内；所述安装座通过第一卡脚卡接于车身钣金。
[0006]优选地，所述主线束容置腔与所述接头容置腔之间设置有挡板，第一盖板的一侧转动安装于所述基座，其另一侧可拆装地安装于所述挡板，且所述第一盖板处于闭合状态时遮挡所述主线束容置腔。
[0007]优选地，所述挡板上开设有第一卡槽，所述第一盖板上安装有第二卡脚，所述第二卡脚卡接于所述第--^槽内。
[0008]优选地，还包括第二盖板，所述第二盖板的一侧转动安装于所述基座的一侧侧壁，其另一侧可拆装地安装于所述基座的对侧侧壁，且所述第二盖板处于闭合状态时遮挡所述分线束容置腔。
[0009]优选地，所述基座的对侧侧壁上开设有第二卡槽，所述第二盖板上安装有第三卡脚，所述第三卡脚卡接于所述第二卡槽内。
[0010]优选地，所述接头容置腔内开设有滑槽，所述线束接头卡接于所述滑槽内。
[0011 ] 优选地，所述安装座为两个，两所述安装座分设于所述基座的两端。
[0012]优选地，所述安装座上开设有若干减重槽。
[0013]本发明还提供一种汽车，包括车身钣金、线束和将所述线束固定于所述车身钣金的线束固定装置，所述线束固定装置为如上所述的线束固定装置。
[0014]进一步地，所述线束的外周包覆有海绵保护层。
[0015]本发明所提供的线束固定装置用于汽车，该线束固定装置包括基座和安装于所述基座的安装座；所述基座包括主线束容置腔、分线束容置腔和接头容置腔，主线束布置于所述主线束容置腔内，且其分出的分线束布置于所述分线束容置腔内，线束接头固定于所述接头容置腔内；所述安装座通过第一卡脚卡接于车身钣金；在安装过程中，首先将基座通过第一卡脚卡接在车身钣金上，然后将主线束布置于主线束容置腔内，将分线束布置在分线束容置腔内，将线束接头安装在接头容置腔内；这样，通过卡接固定的方式实现固定装置的安装，结构简单，便于操作，并且通过不同容置腔的设置，实现了接头的固定，提高了线束的固定可靠性，从而避免了车辆行驶过程中，线束和接头与周边零部件发生碰撞，避免了车辆产生异响，提高了行驶舒适性。
[0016]在一种优选的实施方式中，本发明所提供的线束固定装置中，其主线束容置腔与所述接头容置腔之间设置有挡板，第一盖板的一侧转动安装于所述基座，其另一侧可拆装地安装于所述挡板，且所述第一盖板处于闭合状态时遮挡所述主线束容置腔；这样，在主线束容纳腔上设置第一盖板，进一步避免了主线束脱出，提高了主线束的固定可靠性；同时，第一盖板能够相对于基座打开，便于线束的安放和布置。
[0017]在另一种优选的实施方式中，本发明所提供的线束固定装置中，其接头容置腔内开设有滑槽，所述线束接头卡接于所述滑槽内，将接头固定在滑槽内，进一步保证了线束接头的固定可靠性，提高了线束接头的固定性能。
【附图说明】
[0018]图1为现有技术中一种典型的线束固定装置的结构示意图；
[0019]图2为现有技术中接头位置的结构示意图；
[0020]图3为本发明所提供的线束固定装置处于闭合状态时的结构示意图；
[0021]图4为图3所示线束固定装置处于开启装调时的结构示意图；
[0022]图5为图3所示线束固定装置的反面视图；
[0023]图6为图3所示线束固定装置中线束接头的安装示意图；
[0024]图7为图3所示线束固定装置中滑槽的结构示意图。
[0025]附图标记说明:
[0026]在图1-图2中:11_扎带12-主线束13-卡扣14-接头
[0027]在图3-图7中:2_基座21-主线束容置腔22-分线束容置腔
[0028]23-接头容置腔231-滑槽3_安装座41-第一卡脚42-第二卡脚
[0029]43-第三卡脚5-挡板6-第一盖板7_第二盖板8_线束接头
【具体实施方式】
[0030]本发明的核心是提供一种用于汽车的线束固定装置，以期提高线束的固定可靠性，并且能够增加接头的固定结构，从而避免车辆行驶过程中，线束和接头与周边零部件发生碰撞，避免车辆产生异响，提高行驶舒适性。本发明的另一核心是提供一种包括上述线束固定装置的汽车。
[0031]请参考图3-图4，图3为本发明所提供的线束固定装置处于闭合状态时的结构示意图；图4为图3所示线束固定装置处于开启装调时的结构示意图。
[0032]在一种【具体实施方式】中，本发明所提供的线束固定装置用于汽车，该线束固定装置包括基座2和安装于所述基座2的安装座3 ;所述基座2包括主线束容置腔21、分线束容置腔22和接头容置腔23，主线束布置于所述主线束容置腔21内，且其分出的分线束布置于所述分线束容置腔22内，线束接头8固定于所述接头容置腔23内；所述安装座3通过第一卡脚41卡接于车身钣金；在安装过程中，首先将基座2通