车辆34和侧面区域&之间的间距35相对图5a增大了。
[0082]但是若在这种情况中第一部分光分布36与第二部分光分布37叠加，如图5d所不，则可以实现侧面区域&更远的照明。
[0083]第二部分光分布37同样在总体上如图5b这样构造。为了避免在前行驶的交通参与者34被眩目，发光二极管13的列55和56(其在图5b中已经产生光束46的内部部分区域42和43)被关闭，因此左侧光束46此时具有较小的宽度并且仅由列57、58和59(其中列58和59发出相同光强的光线)产生。右侧光束47保持不变。
[0084]通过第一36和第二部分光分布37的叠加，可以相对图5c中单独的第一部分光分布36即使在第一模块3由于技术条件和光学属性触及其极限时也保证侧面区域&的照明。
[0085]在侧面区域SjP检测到的交通参与者34之间的间距35也可以通过这种方式强烈降低，因此无光的通道38到达检测到的交通参与者34的边缘。
[0086]在图5e中不出在行驶通过狭窄弯道时的第一部分光分布36。其不再与在如图5c所示的正常弯道时的第一部分光分布36有所区别。在此，在检测到的交通参与者34和侧面区域31之间的间距35比在图5b中更大。
[0087]图5f又不出整体光分布，其通过第一36和第二部分光分布37的叠加产生。
[0088]对于第二部分光分布37，左侧前照灯2的第二模块4的发光二极管13被这样控制，使得左侧光束46划分为两个部分光束48和49。这由此实现，即发光二极管13的原本产生左侧光束46的下部区域42和43的列58和59被关闭。为此，下部区域42和43由发光二极管13的列56和57产生。附加地，发光二极管13的最内部的列55也被打开，因此产生附加的部分区域50。由此部分光束49从右侧在前行的交通参与者34旁边照射经过，并且不再如原来那样从左侧在前行的交通参与者34旁边照射经过。由此，右侧光束47和左侧光束46的部分光束49叠加并且因此用于在前行的交通参与者34旁边的右侧区域中提供更亮的照明。
[0089]在侧面区域SjP检测到的交通参与者34之间的间距35也可以通过这样的方式强烈地降低。
[ΟΟΘΟ] 部分区域45和44不变地由发光二极管13的相同的列61和62产生，如图5d所不。由此，第二部分光束48从左侧在前行的车辆旁边导引经过。
[0091]在图5c、5d、5e和5f中示例性地示出行驶通过左转弯。在行驶通过右转弯时，第一36和第二部分光分布37以相同方式仅通过镜像地控制第一模块3和第二模块4产生。
[0092]参照图6a至6f以和图5a至5f的相同的方式首先单独阐述在具有对向行驶的车辆的交通状况时的第一部分光分布36。在此示出立体视图用于呈现通过第一模块3和第二模块4的不同位置实现部分光分布36和37。此外，部分光分布36和37如其在屏幕上被看到的那样示意地显示，该屏幕在车辆22前方的特定距离上。然而，如在图4a至4c和5b、5d和5f中可见，第二部分光分布37的照明距离通常比第一部分光分布36的照明距离更远。为了将这一点显示在图6b、6d和6f中，第二部分光分布37在阴影线中通过更小的线密度显示。
[0093]原则上部分光分布36和37在对向驶来交通参与者53时如在弯道行驶时前方行驶有交通参与者34时一样地被调节。
[0094]按照本发明的方法的出发点还是远光功能的整体光分布，如其在图4a中所示。
[0095]首先由相机18检测到对向驶来的交通参与者53。
[0096]然后这样将光阑10和11置入由第一模块3的光源7发出的光线的光路中，使得在光分布中构成缺口 54，如其在图6a中所示。该缺口 54定位在对向驶来的交通参与者53所在的地方。这在道路上形成了中间区域Μ和两个侧面区域SdPS2。
[0097]同时第二模块4的发光二极管13被控制装置14这样控制，使得发光二极管13的列55和56(它们设置在第二模块4的最内部位置上)被关闭。通常被关闭的列的数量取决于对向驶来的交通参与者53的宽度和距离。由此在与第一部分光分布中相同的位置上在第二部分光分布中产生缺口。
[0098]重叠的部分光分布36和37在图6b中不出。此外尤其明显的是，第二部分光分布37也在外部和内部区域中(其中第一部分光分布36没有提供照明)提供照明，而第一部分光分布36照亮第二部分光分布37没有照亮的地方。第二部分光分布37尤其在车辆22的前方区域63中没有提供照明。
[0099]通过整体光分布中的缺口54，在道路上产生无光的通道38，对向驶来的车辆53在其中移动。
[0100]因为两个车辆22和53相向移动，所以车辆22与对向驶来的交通参与者53的间距变小。自特定间距起，在车辆22的行驶方向51和车辆22与对向驶来的车辆53之间的连接线52之间构成角度Φ，其随着间距变小而增大。
[0101 ]若在车辆靠近时保持整体光分布，则这会导致对面驶来的交通参与者53被眩目。
[0102]在整体光分布中存在的缺口根据角度Φ向左移动。
[Ο1。3] 在图6c中不出在第一部分光分布36中缺口 54与对面驶来的交通参与者的适配。为了实现这种适配，第一模块3的光阑10和11垂直地向左并且水平地向下移动。由此在第一部分光分布36中形成与对向驶来的车辆53的间距相适配的向左错移的缺口。备选地，也可以只有光阑10垂直地向左位移，而为了适配照明距离，第一模块3同时围绕水平轴线回转。
[0104]若前照灯装置具有可旋转的光阑轴，则其一直旋转直至焦线这样在光路中定位，使得从第一部分光分布36中留出对向驶来的交通参与者53。若光阑轴的旋转不充分，则为了实现该旋转，光阑轴附加地通过平移运动在光路中移动。
[0105]图6d示出重叠的第一36和第二部分光分布37。第二模块4这样被控制，使得当前关闭以在第二部分光分布37中产生缺口的发光二极管13至少部分地被打开，而其它当前打开以产生侧面区域32的发光二极管13至少部分被关闭。在此，发光二极管13这样打开或关闭，使得在第二部分光分布37中产生向左错移的新缺口 54。
[0106]因此在整体光分布中形成追踪对向驶来的交通参与者53的位置的无光的通道38。[°107]通过上述对第一模块3的技术限定，必须从特定角度Φ起这样降低第一部分光分布在侧面区域&中的照明距离，使得其与第一部分光分布在中间区域Μ中的照明距离一致。这在图6e中示出。这在左侧第一模块3的光阑10和11到达最大移动位置时实现。
[0108]由图6c可见，自特定角度Φ起，在侧面区域S2*，第一部分光分布36不再对整体光分布有贡献。
[0109]由于对在第二模块4中的最外的发光二极管13的控制，只还有第二部分光分布37在侧面区域S2中产生整体光分布。
[0110]为了保证对面驶来的交通参与者53不被眩目地经过车辆22，仅提供侧面区域52的照明的发光二极管13必须被关闭。
[0111]相同的方法总体上对于在图5b、5d和5f中在前面行驶有交通参与者时产生的整体光分布也是可行的。
[0112]还可以检测多于一个交通参与者并且将它们从光分布中掩蔽出去。例如可以同时检测前方行驶的交通参与者34和对向行驶的交通参与者53。所形成的第一和第二部分光分布则是图5b、d和f以及6b、d和f中的第一和第二部分光分布的组合。
[0113]此外可行的是，在第一光分布的侧面区域S2*连续地减小照明距离。这尤其根据水平角度Φ实现。根据水平角度Φ针对第一部分光分布36的详细的照明距离调节例如在DE10 2009 054 227 A1中描述，其与此相关的内容通过援引包含在本申请中。
[0114]借助按照本发明的前照灯装置还可以产生其它的光线功能。例如还可以提供近光功能。
[0115]附图标记清单
[0116]1右侧前照灯
[0117]2左侧前照灯
[0118]3第一模块
[0119]4第二模块
[0120]5、6其它模块
[0121]7第一模块的光源
[0122]8第一模块的反射器
[0123]9投影透镜
[0124]10,11 光阑
[0125]12第一模块的壳体
[0126]13第二模块的光源
[0127]14控制装置
[0128]15、16、17 执行器
[0129]18相机