滑动腔向内衬腔方向可进的单向阀；支撑轴位于内套内部的一端轴线处设置有定位腔;环腔、滑动腔、内衬腔和定位腔内均充有液压油。汽车在行驶过程中，动力总成会发生径向震动，当汽车转弯或者左右摇摆时，动力总成也会跟随汽车轴向震动。外套的轴线处设置滑动腔，滑动腔用于容纳内套，内套能够在滑动腔内滑动，外套的外壁内部设置环腔，环腔围绕外套的轴线设置，而且环腔与滑动腔连通。内套的外表面贴合在外套的滑动腔内滑动，内套的轴线处设置开口朝下的内衬腔，支撑轴紧密贴合在内衬腔内表面，在内衬腔的顶面轴线处设置通孔，通孔实现了内衬腔与滑动腔的连通。通孔内设置了单向阀，单向阀是由滑动腔向内衬腔可以进入。支撑轴位于内套内部的一端轴线处设置有定位腔，定位腔与内衬腔连通，在环腔、滑动腔、内衬腔和定位腔内均充有液压油。当支撑轴跟随主梁左右震动时，支撑轴与内套相对于外套之间发生轴向相对位移。支撑轴带动内套朝向外套方向伸入时，内套顶面朝向外套方向挤压滑动腔内的液压油，滑动腔内的液压油向环腔内的挤压并挤压环腔内的液压油，同时，滑动腔内的也要有经过单向阀进入通孔内并挤压定位腔内的液压油。滑动腔、环腔、内衬腔以及定位腔内的液压油受压后的压力相同，受压后的液压油对内套顶面施加轴向的反作用力，实现内套的缓冲，进而实现支撑轴的缓冲，减缓主梁的震动频率和震动幅度。主梁震动时将震动传递到支撑轴，而支撑轴将震动传递到内套以及外套之间的液压油上，液压油能够对震动造成延时，即支撑轴以及内套对液压油的压力和震动，与液压油反作用力之间存在时间差，进一步增强缓冲效果，减缓整个扰流板的震动。由于定位腔、内衬腔、滑动腔和环腔内的液压油压力相同，能够增强定位腔内的液压油对支撑轴的支撑作用，防止支撑轴受压弯曲。液压油自身具有缓冲和防震作用，进一步减小支撑轴、内套以及外套之间的径向震动。
[0012]作为优选，所述的支撑轴外壁上开设有环形槽，环形槽内嵌设有环形缓冲块，环形缓冲块的直径大于支撑轴的直径。支撑轴外壁上开设有环形槽，环形槽内嵌设有环形缓冲块，环形槽能够对环形缓冲块轴向限位，环形缓冲块的直径大于支撑轴的直径，利用环形缓冲块增大支撑轴与内衬腔表面接触压力，进而增大摩擦力，实现支撑轴与内套之间的定位。而且能够利用环形缓冲块增大内衬腔与支撑轴之间的密封性，防止液压油外泄。当支撑轴向内套传递震动时，环形缓冲块能够对支撑轴径向缓冲，减小支撑轴与内套之间的相对震动，进而减小内套与外套之间的震动传递。
[0013]作为优选，主梁上竖直贯穿有定位套筒，定位套筒内贯穿有定位螺栓，定位螺栓贯穿支撑轴远离内套的一端并通过锁紧螺母固定。主梁上竖直贯穿有定位套筒，在定位套筒内贯穿有定位螺栓，定位螺栓贯穿支撑臂远离内套的一端并采用锁紧螺母固定，定位套筒能够对定位螺栓定位，保证定位螺栓始终与定位套筒同轴，即保证定位螺栓始终垂直贯穿主梁，实现支撑轴与主梁的刚性连接，保证主梁的震动能够快速且直接的传递到支撑轴上，同理，对支撑轴缓冲时，也能够快速且直接的对主梁缓冲。
[0014]作为优选，内套外表面的断面形状为正方形，外套的外表面的断面形状为正方形。内套外表面的断面形状为正方形，则内套与外套之间无法发生相对转动，实现防扭转功能，正方形的内套外表面扭矩均匀。外套的外表面的断面形状为正方形，实现外套与连接臂之间的防扭转。
[0015]作为优选，外套侧壁上设置有充油孔，充油孔与环腔相连通，充油孔处设置有密封塞。外套侧壁上设置有充油孔，由于充油孔与环腔相连通，能够由充油孔向环腔、滑动腔、内衬腔以及定位腔内补充液压油。在生产装配时，定位螺杆和内套装入滑动腔时，能够挤压液压油，利用液压油将外套内的空气沿着充油孔排出，再利用密封塞封堵充油孔，便于外套、内套和定位螺杆的装配。
[0016]作为优选，支撑轴靠近内套处设置有护套，护套与支撑轴一体成型，护套的中线处向外凸起。支撑轴与内套配合处作为主要受力点，容易发生应力集中，在支撑轴靠近内套处设置护套，护套与支撑轴一体成型，护套的中线处向外凸起，利用护套增强支撑轴受力点处的结构强度，避免支撑轴断裂。
[0017]因此，本发明的一种纯电动汽车的动力总成托架装置具备下述优点:1、动力总成内的设备均集中固定在同一个主梁上，利用主梁的上端面和下端面承载所有动力总成的重量和震动，而且将设备合理分布在主梁的不同位置，保证主梁各个部位承载重力接近，保证动力平衡，减小动力总成的震动，进而避免主梁受力不均匀;2、主梁震动时将震动传递到支撑轴，而支撑轴将震动传递到内套以及外套之间的液压油上，液压油能够对震动造成延时，即支撑轴以及内套对液压油的压力和震动，与液压油反作用力之间存在时间差，进一步增强缓冲效果，减缓整个扰流板的震动;3、主梁上竖直贯穿有定位套筒，在定位套筒内贯穿有定位螺栓，定位螺栓贯穿支撑臂远离内套的一端并采用锁紧螺母固定，定位套筒能够对定位螺栓定位，保证定位螺栓始终与定位套筒同轴，即保证定位螺栓始终垂直贯穿主梁，实现支撑轴与主梁的刚性连接，保证主梁的震动能够快速且直接的传递到支撑轴上，同理，对支撑轴缓冲时，也能够快速且直接的对主梁缓冲。
【附图说明】
[0018]附图1是本发明前45°方向的一种结构示意图；
附图2是本发明后45°方向的一种结构示意图；
附图3是本发明使用状态时前45°方向的一种结构示意图；
附图4是本发明使用状态时后45°方向的一种结构示意图；
附图5是本发明中架臂装置的剖视图；
附图6是本发明中外套的剖视图；
附图7是本发明中内套的剖视图；
附图8是本发明中支撑轴的剖视图；
附图9是本发明中充电器支架的结构示意图。
[0019]图示说明:1-架臂装置，2-充电器支架，201-顶面，202-立面，203-开口槽，204-加强筋，205-连接耳，3-电机控制器安装板，4-主梁，5-电机控制器安装支架，6-电池安装板，7-固定支架，8-驱动电机安装板，9-减速器安装支架，10-空调压缩机安装框，11-空调控制器安装支架，12-线束固定支架，13-真空助力栗安装支架，14-真空液罐安装支架，15-锁紧螺母，16-支撑轴，161-定位腔，162-环形缓冲块，17-缓冲块，18-定位套筒，19-定位螺栓，20-充电器，21-电机控制器，22-电池组，23-驱动电机，24-减速器，25-空调控制器，26-空调压缩机，28外套，281-环腔，282-滑动腔，283-充油孔，284-密封塞，29-内套，291-内衬腔，292-通孔，293-单向阀，30-真空液罐，31-护套。
【具体实施方式】
[0020]下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
[0021]实施例1:如图1、2、3、4所示，一种纯电动汽车的动力总成托架装置，包括主梁4，主梁呈矩形框状结构，主梁宽度方向的一端上表面设置有用于固定充电器20的充电器支架2、另一端上表面设置有用于固定电池组22的电池安装板6;主梁长度方向的上表面靠近充电器支架处架设有用于固定电机控制器21的电机控制器安装板3，电机控制器安装板垂直主梁的长度方向；主梁长度方向的上表面靠近电池安装板处对称设置有与电机控