用于控制冷却的装置和方法
【专利说明】用于控制冷却的装置和方法
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2014年11月3日提交的韩国专利申请第10-2014-0151568号的优先权，该申请的全部内容结合于此，用于通过该引用的所有目的。
技术领域
[0003]本发明涉及用于控制冷却的装置和方法，更具体地，涉及根据室外温度可变地控制怠速每分钟转数(RPM)的技术。
【背景技术】
[0004]车辆的怠速每分钟转数(RPM)基于车辆的基本性能(例如，怠速稳定性、振动、燃料效率等等)来进行设定。就高档车辆而言，可以降低怠速RPM以提高怠速乘坐舒适度和燃料效率。
[0005]近来，出口至中东的车辆中已持续发生夏季冷却性能不足的问题。因此，需要努力提高当在炎热季节驾驶车辆期间怠速停止车辆时的空气调节器冷却性能。为此，对于出口至中东的车辆，在操作空气调节器时提高车辆的怠速RPM，以提高怠速稳定性和冷却性能。
[0006]然而，由于这种方法仅仅适用于温度一直较高的地区(例如中东)，因此有关出口至中东的车辆的数据应当与普通车辆的数据有所区别地进行管理。
[0007]此外，如果在只有夏季室外温度才较高的地区(而不是例如中东的炎热地区)降低怠速RPM，则夏季时的冷却性能会下降，同时如果提高怠速RPM，则在除了夏季以外的季节并不需要较高的冷却性能，从而使得怠速乘坐舒适度和燃料效率变差。
[0008]公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0009]本发明的各个方面致力于提供一种用于控制冷却的装置和方法，其能够通过根据室外温度可变地控制怠速每分钟转数(RPM)来使冷却性能最优化。
[0010]根据本发明的各个方面，一种用于控制冷却的装置可以包括判定设备、模式设定设备、RPM补偿设备以及控制器，所述判定设备配置成当在车辆的怠速控制状态下出现空气调节器工作请求时，通过将由温度传感器测量的室外温度和预定的设定值彼此进行比较而判定怠速每分钟转数(RPM)控制模式；所述模式设定设备配置成根据所述判定设备的判定来将怠速RPM控制模式设定为第一模式和第二模式中的至少一个；所述RPM补偿设备配置成根据所述模式设定设备的怠速RPM控制模式的设定，在将怠速RPM控制模式设定为第一模式时将怠速RPM调节为第一值，并且在将怠速RPM控制模式设定为第二模式时将怠速RPM调节为第二值；所述控制器配置成根据由RPM补偿设备调节的怠速RPM设定值来控制空气调节器的冷却工作。
[0011]在由温度传感器测量的室外温度超过预定的设定值的情况下，判定设备可以判定怠速RPM控制模式为第一模式。
[0012]在由温度传感器测量的室外温度未超过预定的设定值的情况下，判定设备可以判定怠速RPM控制模式为第二模式。
[0013]所述第一值可以大于所述第二值。
[0014]所述第二值可以为参考怠速RPM。
[0015]根据本发明的各个方面，一种用于控制冷却的装置方法可以包括:当在车辆的怠速控制状态下出现空气调节器工作请求时，通过利用判定设备将由温度传感器测量的室外温度和预定的设定值彼此进行比较来判定怠速RPM控制模式；根据判定而利用模式设定设备来将怠速RPM控制模式设定为第一模式和第二模式中的任意一个；在将怠速RPM控制模式设定为第一模式时，利用RPM补偿设备将怠速RPM调节为第一值，并且在将怠速RPM控制模式设定为第二模式时，利用RPM补偿设备将怠速RPM调节为第二值；以及根据调节的怠速RPM设定值，利用控制器来控制空气调节器的冷却工作。
[0016]在怠速RPM控制模式的判定中，在由温度传感器测量的室外温度超过预定的设定值的情况下，判定设备可以判定怠速RPM控制模式为第一模式。
[0017]在怠速RPM控制模式的判定中，在由温度传感器测量的室外温度未超过预定的设定值的情况下，判定设备可以判定怠速RPM控制模式为第二模式。
[0018]应了解本文所用的术语“车辆”或“车辆的”或其他类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆和其它替代性的燃料车辆(例如源于非石油能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如具有汽油动力和电力动力两者的车辆。
[0019]本发明的方法和装置具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方案中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方案中进行详细陈述，这些附图和具体实施方案共同用于解释本发明的特定原理。
【附图说明】
[0020]图1为示出根据本发明的用于控制冷却的示例性装置的配置的方框图。
[0021]图2为示出取决于怠速每分钟转数(RPM)的冷却性能的示意图。
[0022]图3A和图3B为用于描述根据本发明的用于控制冷却的示例性装置的工作模式的示意图。
[0023]图4为示出根据本发明的用于控制冷却的示例性方法的工作流程的流程图。
[0024]应当了解，附图并非按比例地绘制，而是图示性地简化呈现各种特征以显示本发明的基本原理。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
[0025]图中每个元件的附图标记
[0026]10:控制器
[0027]20:输入
[0028]30:输出
[0029]40:通信设备
[0030]50:存储设备
[0031]60:温度传感器
[0032]70:判定设备
[0033]80:模式设定设备
[0034]90:RPM 补偿设备。
【具体实施方式】
[0035]现在将详细参照本发明的各个具体实施方案，其实施例在附图中进行说明并如下进行描述。虽然本发明与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当了解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不仅涵盖示例性具体实施方案，也涵盖包含于如权利要求书限定的本发明的实质和范围内的各种变化、改变、等等同和其他具体实施方案。
[0036]图1为示出根据本发明各个实施方案的用于控制冷却的装置的配置的方框图。
[0037]根据本发明各个实施方案的用于控制冷却的装置可以在车辆中实施。此处，用于控制冷却的装置可以与车辆的内部控制单元一体地形成，或者作为单独的装置来实施并利用单独的连接构件连接到车辆的内部控制单元。此处，用于控制冷却的装置可以与设置在车辆中的冷却装置(例如，空气调节器)相关联地进行工作。
[0038]因此，参考图1，根据本发明各个实施方案的用于控制冷却的装置可以配置成包括控制器10、输入设备20、输出设备30、通信设备40、存储设备50、温度传感器60、判定设备70、模式设定设备80以及每分钟转数(RPM)补偿设备90。此处，控制器10可以处理在用于控制冷却的装置的各自设备之间传输的信号。
[0039]输入设备20 (该输入设备20为接收由使用者输入的控制指令的构件)可以为设置在用于控制冷却的装置外部的或者在车辆的仪表板上的按钮，或者可以为在用于控制冷却的装置的屏幕上或者在设置于RV的显示器上实施的软键盘。此外，输入设备20可以为例如鼠标、操纵杆、轻推快门或手写笔的输入构件。
[0040]输出设备30可以包括显示器，该显示器显示用于控制冷却的装置的工作状态、工作执行结果等等。作为一个示例，显示器可以显示车辆的怠速控制信息、怠速RPM控制模式信息、设定的怠速RPM信息等等。此外，显示器还可以