3的长度，从而可利用较长的辐条3编制各种美观的形状，进而提高了车轮的美观性。同时，由于辐条固定盘2设置在所述电机转子I的两个端面上，因此，两个辐条固定盘2之间的距离会大于电机转子I的厚度，因此，增加了两侧辐条3之间的距离，即辐条3与辐条固定盘2之间的倾斜角度更小，从而使得辐条3能够承受更大的侧向力，从而在对辐条3进行更多花样编制时，不会因为辐条3的强度不足而导致辐条3损坏的情况发生，进而使得辐条3能够编制成更多的花样。
[0042]其中，图3提供了辐条3的一种编制样式，当然辐条3也可有其它的多种编制样式，在此，不列举。
[0043]根据本实用新型的一个实施例，如图1所示，所述电机转子I的两个端面上各设置有一所述辐条固定盘2，其中，任一所述辐条固定盘2与所述车圈4之间均设置有多个所述辐条3。
[0044]根据本实用新型的实施例的车轮，在电机转子I的两个端面上均设置有辐条固定盘2，因此，辐条3能够设置在电机的两侧，从而增加了辐条3的数量，使得电机转子I与车圈4之间的连接强度更强，进而也提高了车圈4的整体强度。
[0045]具体地，如图1所示，一所述辐条固定盘2与所述车圈4之间的多个辐条3与另一所述辐条固定盘2与所述车圈4之间的多个辐条3相互对称。
[0046]根据本实用新型的实施例的车轮，电机两侧的辐条3对称设置，从而使得整个车轮的受力比较均匀，不会导致车轮倾斜等情况的发生。
[0047]优选地，同一侧的多个辐条3之间相互对称设置，该种设置可以使整个车轮的受力比较均匀，从而能够增强车轮的抗挤压能力。
[0048]根据本实用新型的一个实施例，所述车圈4上设置有第一连接件，所述辐条固定盘2上设置第二连接件；其中，所述辐条3的一端与所述第一连接件连接，所述辐条3的另一端与所述第二连接件连接。
[0049]根据本实用新型的实施例的车轮，第一连接件可为螺纹孔，即辐条3与车圈4之间可通过螺纹连接，第二连接件为辐条孔21，具体地，辐条孔21由两个直径不等的孔部分交叠而成，且直径较小的孔更加靠近辐条固定盘2的外边缘。
[0050]具体地，辐条3与辐条固定盘2连接的一端具有卡片，且该卡片能够伸入到辐条孔21内，并与所述辐条孔21相卡合，具体安装时，将辐条3带卡片的一端通过直径较大的孔插入到辐条孔21内，然后向车圈4方向拉动辐条3，从而使辐条3的卡片能够扣合在直径较小的孔的端面上，从而快速地实现了辐条3与辐条固定盘2之间的固定，而拆卸时，只用将辐条3的卡片移动到直径较大的孔的端面处，便可直接从辐条固定盘2上拆卸掉辐条3，进而实现了辐条3的快速拆装，进而可以方便地更换辐条3。
[0051]根据本实用新型的一个实施例，所述电机还包括:定子，设置在所述电机转子I内，用于驱动所述电机转子I旋转。
[0052]根据本实用新型的实施例的车轮，电机的定子上设置有线圈，因此，在交变电流的作用下，该线圈能够产生交变的磁场，而该磁场作用于电机转子I上的线圈时，便能够给电机转子I的线圈施加一个旋转力矩，从而使得电机转子I旋转。
[0053]由上述可知，本实用新型的电机为外转子内定子的电机。
[0054]根据本实用新型的一个实施例，如图1所示，还包括:车轮轴5，与所述定子连接，并从所述定子的两端伸出；其中，所述车轮轴5可与所述车架连接，以使所述车轮与所述车架相组装。
[0055]根据本实用新型的实施例的车轮，车轮轴5先与电机连接，然后与电动车的车架连接，以使车轮能够与电动车的车架连接。值得说明的是，车轮轴5与电子的定子连接，因此车轮轴5并不随着电机转子I旋转。
[0056]根据本实用新型的一个实施例，如图1所示，所述车轮轴5的一端设置有变速飞轮6，所述车轮轴5的另一端设置有刹车片7。
[0057]根据本实用新型的实施例的车轮，变速飞轮6用于调节车轮的速度，而刹车片7主要利用摩擦力以使电动车停车。
[0058]根据本实用新型的一个实施例，还包括:外胎，与所述车圈4相组装；内胎，设置在所述外胎与所述车圈4之间。
[0059]根据本实用新型的实施例的车轮，外胎的耐磨性较好，具体用于与地面摩擦，而内胎内充入了气体，用于在外胎内支撑外胎，从而减少外胎与地面的摩擦，而外胎和内胎可合称为车胎8。具体地，该车圈4能够在辐条3的作用下支撑起车胎8，防止车胎8受力变形，此外，车圈4还能够通过辐条3的连接使外胎、内胎、电机连接成一个整体。
[0060]优选地，车圈4为铝圈。
[0061]本实用新型第二方面的实施例提供了一种电动车(图中未示出)，包括:车架；及上述任一项实施例所述的车轮，其中，所述车轮的车轮轴5与所述车架连接，以使所述车轮安装在所述车架上。
[0062]根据本实用新型的实施例提供的电动车，包含上述任一项实施例提供的车轮，因此，本实用新型的实施例提供的电池具有上述任一项实施例提供的车轮的全部有益效果，在此，不再赘述，具体地，车轮通过车轮轴5连接在车架上，从而可带动整个车架行走。
[0063]根据本实用新型的一个实施例，还包括:电池，安装在所述车架上，为所述电动车供电。
[0064]根据本实用新型的实施例提供的电动车，电池具体可与电机连接，用于为电机供电，从而能够使电机旋转。
[0065]在本说明书的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，除非另有明确的规定和限定；术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0066]在本说明书的描述中，术语“一个实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0067]以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种车轮，可安装在电动车的车架上，其特征在于，包括: 车圈； 电机，所述电机包括电机转子，其中，所述电机转子的端面上设置有辐条固定盘； 多个辐条，连接在所述辐条固定盘及所述车圈之间，以使所述车圈在所述电机转子的驱动下旋转。2.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述电机转子的两个端面上各设置有一所述辐条固定盘，其中，任一所述辐条固定盘与所述车圈之间均设置有多个所述辐条。3.根据权利要求2所述的车轮，其特征在于，一所述辐条固定盘与所述车圈之间的多个所述辐条与另一所述辐条固定盘与所述车圈之间的多个所述辐条相互对称。4.根据权利要求3所述的车轮，其特征在于，所述车圈上设置有第一连接件，所述辐条固定盘上设置第二连接件； 其中，所述辐条的一端与所述第一连接件连接，所述辐条的另一端与所述第二连接件连接。5.根据权利要求1至4中任一项所述的车轮，其特征在于，所述电机还包括: 定子，设置在所述电机转子内，用于驱动所述电机转子旋转。6.根据权利要求5所述的车轮，其特征在于，还包括: 车轮轴，与所述定子连接，并从所述定子的两端伸出； 其中，所述车轮轴可与所述车架连接，以使所述车轮与所述车架相组装。7.根据权利要求6所述的车轮，其特征在于，所述车轮轴的一端设置有变速飞轮，所述车轮轴的另一端设置有刹车片。8.根据权利要求7所述的车轮，其特征在于，还包括: 外胎，与所述车圈相组装； 内胎，设置在所述外胎与所述车圈之间。9.一种电动车，其特征在于，包括: 车架；及 如权利要求1至8中任一项所述的车轮，其中，所述车轮的车轮轴与所述车架连接，以使所述车轮安装在所述车架上。10.根据权利要求9所述的电动车，其特征在于，还包括: 电池，安装在所述车架上，为所述电动车供电。
【专利摘要】本实用新型提供了一种车轮和电动车，所述车轮包括：车圈；电机，包括电机转子，其中，所述电机转子的端面上设置有辐条固定盘；辐条，连接在所述辐条固定盘及所述车圈之间，以使所述车圈在所述电机转子的驱动下旋转。该技术方案，通过在电机转子的端面上增加辐条固定盘，从而能够将辐条固定在辐条固定盘与车圈之间，进而不需要在电机转子的侧壁上加工辐条孔，因而降低了电机的加工难度。同时，可将辐条固定盘加工的稍微小一些，以使辐条固定盘的直径小于电机转子的直径，因此，车圈与辐条固定盘之间的距离会大于车圈与电机转子之间的距离，从而能够使得辐条的长度更长，进而可利用较长的辐条编制各种漂亮的花样，以增强车轮的美观性。
【IPC分类】B60B1/00
【公开号】CN204641248
【申请号】CN201520374035
【发明人】倪捷, 胡继红, 周进宏, 王云
【申请人】浙江绿源电动车有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年6月1日