各种地形车轮自己救援装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型有关一种各种地形车轮自己救援装置，系一种可结合在一般轮框上的结构，尤指于轮胎陷入淤泥、沙地或坑洞时可让轮胎脱困达到自救效能的装置。
【背景技术】
[0002]习用的「车辆轮胎陷地的脱困绞盘」如中国台湾专利申请案号第82207238，一种车辆轮胎陷地的脱困绞盘，包括有一绞盘、护垫、板锚及钉锚，其中，绞盘的一侧有联轴盘及缠绕有一纲索，该钢索末端有一挂钩，又该联轴盘上有多个固定孔，得套置在固定轮圈的螺杆上，而以固定螺帽锁固，而得将绞盘固定在陷入泥泞地、沙地或坑洞的轮胎钢圈上，该绞盘上的钢索得靠在护垫上置于车子的适当位置，而该钢索上的挂钩再缠绕固定于适当位置，或是扣置在板锚、钉锚上，而板锚或钉锚则固定在适当位置，该陷入泥泞地、沙地或坑洞的轮胎转动，得带动绞盘转动卷收钢索，俾使得受困的轮胎提举拉出，因而得以脱困；
[0003]其上述所述的「车辆轮胎陷地的脱困绞盘」，该创作的联轴盘上的固定孔虽能与螺杆套置，但其仅能适用在该螺杆为向外凸出的情况，而由于现代的轮具有繁多复杂的的结构且轮胎钢圈上的孔洞皆不一致，因而导致该创作并不能完全符合现代轮具的需求，故其在使用上的效能相当受限。
[0004]有鉴于上述缺失弊端，本实用新型创作人认为其有急待改正的必要，遂以其从事相关产品设计制造的多年经验，及其一贯秉持具有的优良设计理念，针对以上不良处加以研究创作，在经过不断的努力后，终乃推出本实用新型各种地形车轮自己救援装置，其以更正优良的产品结构提升产品的功效。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一各种地形车轮自己救援装置，其适于将陷入在淤泥、沙地或坑洞的轮具脱困，以达到自救的效能。
[0006]为达到前述目的，本实用新型公开了一种各种地形车轮自己救援装置，其特征在于包括:
[0007]—组合盘，由盘体、卡合长孔、套管、穿孔、接合块与嵌合柱所组成，该盘体上贯穿有多个卡合长孔，多个卡合长孔呈放射状的型态贯设于盘体上，且各个卡合长孔内皆安装有套管，各套管的外壁则与卡合长孔的内壁相卡合，而各套管的内壁与轮框一侧的螺帽相结合以将盘体固定在轮框上，而盘体上于各卡合长孔之间又贯设有若干个穿孔，若干个穿孔以环设方式穿设于盘体上，而若干个穿孔皆供多个接合块穿过，且各接合块前端具有呈L型的勾部以勾扣在轮框一侧的孔洞上而将盘体扣固在轮框上，另外盘体一侧凸设有能伸入嵌固在一绞盘装置的嵌槽中的嵌合柱；
[0008]该绞盘装置设置在组合盘的嵌合柱上，由绞盘体、钢索、固定端与嵌槽所组成，该绞盘体上缠绕有预定长度的钢索，且钢索上设有固定端，而绞盘体中心贯穿有嵌槽。
[0009]其中，各卡合长孔所设的套管内缘配合所述轮框的螺帽的外形而设置。
[0010]其中，组合盘的接合块后端设有螺纹，并藉螺帽与螺纹相螺合来固定组合盘的盘体。
[0011]其中，组合盘的接合块前端与轮胎的轮框内侧相对的面上设有止滑面。
[0012]其中，组合盘的穿孔上穿设有至少一勾扣块，该各勾扣块两端呈弯折状，且各勾扣块中间处枢设有螺固件。
[0013]其中，绞盘装置的绞盘体上穿设有锁固件。
[0014]其中，绞盘装置的嵌合柱穿设有供锁固件通过的贯孔。
[0015]通过上述结构，本实用新型的各种地形车轮自己救援装置，藉由卡合长孔上的套管让轮框的螺帽可与盘体相组合固定，并藉盘体的若干穿孔配合接合块或勾扣块而能让盘体可组合在更多种类的轮具上，藉之，整体结构更具有稳固性与实用性的优点，且可适用在轮具上的范围更广泛。
【附图说明】
[0016]图1:本实用新型各种地形车轮自己救援装置分解的立体示意图。
[0017]图2:本实用新型套管套固在轮框凸出的螺帽上的剖面示意图。
[0018]图3:本实用新型锁固在盘体上的接合块勾扣在轮框上的剖面示意图。
[0019]图4:本实用新型盘体组合在轮框一侧的立体示意图。
[0020]图5:本实用新型绞盘体组合在盘体上的立体示意图。
[0021]图6:本实用新型组合盘安装在螺帽内凹且孔洞不一致的轮框上分解的立体示意图。
[0022]图7:本实用新型套管套固在轮框内凹的螺帽上的剖面示意图。
[0023]图8:本实用新型组合盘安装在螺帽内凹且孔洞不一致的轮框上的平面示意图。
[0024]图9:本发明的勾扣块组合在轮框上的使用示意图。
【具体实施方式】
[0025]本实用新型有关一种各种地形车轮自己救援装置，[请参阅图1]其包括:
[0026]组合盘I，可结合在一般轮胎3的轮框31 —侧，主要由盘体11、卡合长孔12、套管13、穿孔14、接合块15与嵌合柱16所组成，该盘体11上贯穿有多个卡合长孔12，多个卡合长孔12呈放射状的型态贯设于盘体11上，各个卡合长孔12可供轮框31 —侧的螺帽32相卡合固定，且各个卡合长孔12内皆安装有一套管13，套管13的外壁则与卡合长孔12的内壁相卡合，以达到固定安装的效果，而套管13的内壁可与轮框31 —侧的螺帽32相结合，以将盘体11固定在轮框31 —侧，而盘体11上于各卡合长孔12之间又贯设有若干个穿孔14，若干个穿孔14以环设方式穿设于盘体11上，而若干个穿孔14皆可供多个接合块15穿过，且接合块15前端具有呈L型的勾部151，可供勾扣在轮框31 —侧的孔洞33上，而接合块15后端则设为螺纹部152，而接合块15后端穿过穿孔14，可藉螺帽153与螺纹部152相螺合，将接合块15锁固在穿孔14上，继而将盘体11扣固在轮框31上，另外盘体11 一侧凸设有一嵌合柱16，该嵌合柱16能伸入嵌固在一绞盘装置2的嵌槽24中，且嵌合柱16穿设有一贯孔161 ；
[0027]绞盘装置2，设置在组合盘I的嵌合柱16上，主要由绞盘体21、钢索22、固定端23与嵌槽24所组成，该呈I字形的绞盘体21上缠绕有一预定长度的钢索22，且钢索22上设有固定端23，而绞盘体21中心贯穿有一嵌槽24，且于绞盘体21上穿设有一锁固件211，锁固件211能贯通过贯孔161，将绞盘体21与嵌合柱16做固定；
[0028]藉此，上述组合盘I的卡合长孔12可卡合在轮框31 —侧上，而绞盘装置2的嵌槽24可供嵌合柱16伸入嵌固。
[0029]本实用新型各种地形车轮自己救援装置的使用说明，[请参阅图1]当使用者遇到轮胎3陷入淤泥、沙地或坑洞中时，可藉由组合盘I与绞盘装置2来脱困以达到自救效能，假设上述的轮胎3 —侧的多个螺帽32为凸出在轮框31外的状态，首先可将多个