一种汽车副仪表板总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车内饰配件，尤其是一种汽车副仪表板总成。
【背景技术】
[0002]在所有的商用车及乘用车中都有一个换档及手刹控制机构，同时还兼有存放杂物的地方。为了方便和美观，都需要开发一个称为副仪表板的结构，该结构有诸多要求:防撞、防噪、美观、简洁且实用等功能，特别是家用乘用车对防撞、美观实用更有较高的要求。
[0003]乘用车的副仪表板几乎全部是塑料注塑而成，产品的厚度只有2.5-2.8MM左右，如果结构设计不合理，产品的强度就很弱，不能满足防撞和侧碰的要求，因此需要发明一种可靠性高、美观、使用简单的方式把副仪表板的结构进行加强，以满足使用要求。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足之处，而提供一种汽车副仪表板总成。它是一种满足防撞防侧碰的要求、采用振动摩擦焊接方式形成的副仪表板总成。
[0005]本实用新型的目的是通过如下措施来达到的:一种汽车副仪表板总成，其特征在于它包括本体，固定在本体内的加强骨架，所述的加强骨架与所述的本体通过振动摩擦焊接的方式相连接。
[0006]在上述技术方案中，加强骨架的外层结构上增加有Imm厚度的焊接余量，本体内部与加强骨架的外部接触部分上增加有Imm的焊接余量。
[0007]本实用新型具有的优点如下:1、结构简单，制造、使用方便，保持了外观的完整性。
[0008]2、通过加强骨架将副仪表板结构进行加强，满足防撞和防侧碰的要求。
[0009]3、采用振动摩擦焊接的方式解决了通常的热板焊接方式在焊接过程中的溢料和在恶劣条件下的松脱情况。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
[0011]图2为本体的主视图。
[0012]图3为本体的俯视图。
[0013]图4为加强骨架的主视图。
[0014]图5为加强骨架的俯视图。
[0015]图6为图1的A-A截面图。
[0016]图7为图6的B处得放大图。
[0017]图中1、本体，2、加强骨架。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它并不构成对本实用新型的限定，仅做举例而已。同时通过说明，本实用新型的优点将变得更加清楚和容易理解。
[0019]参阅图1可知:一种汽车副仪表板总成，其特征在于它包括本体1，固定在本体I内的加强骨架2，所述的加强骨架2与所述的本体I通过振动摩擦焊接的方式相连接。加强骨架2将副仪表板结构进行加强，满足防撞和防侧碰的要求。振动摩擦焊接的方式解决了焊接过程中的溢料和在恶劣条件下的松脱情况。
[0020]参阅图2至图7所示，所述的一种汽车副仪表板总成，其特征在于加强骨架2的外层结构上增加有Imm厚度的焊接余量，本体I内部与加强骨架2的外部接触部分上增加有Imm的焊接余量。
[0021]在本实施例中，把本体I和加强骨架2同时放在专用焊接机中，本体I与加强骨架2在焊接工装内合成一个整体时，有局部结构是相互干涉的，固定副仪表板本体I在专用焊接工装中，而让加强骨架2有Imm左右的活动空间，通过加强骨架产品的高频震动，产品之间的相互摩擦产生热量把产品的干涉过盈部分变为熔融状态，通过一定时间的冷却定型，把二个产品熔接为一个整体。
[0022]其它未经详细说明的部分，均为现有技术。
【主权项】
1.一种汽车副仪表板总成，其特征在于它包括本体，固定在本体内的加强骨架，所述的加强骨架与所述的本体通过振动摩擦焊接的方式相连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车副仪表板总成，其特征在于加强骨架的外层结构上增加有I—厚度的焊接余量，本体内部与加强骨架的外部接触部分上增加有I—的焊接余量。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车副仪表板总成，其特征在于它包括本体，固定在本体内的加强骨架，所述的加强骨架与所述的本体通过振动摩擦焊接的方式相连接。本实用新型是能一种满足防撞防侧碰的要求、采用振动摩擦焊接方式形成的副仪表板总成。它具有结构简单，外形美观，制造、使用方便，能满足防撞防侧碰的要求的优点。
【IPC分类】B60K37/00
【公开号】CN204870586
【申请号】CN201520424453
【发明人】饶振华, 王萍, 宋卫霞
【申请人】武汉神光模塑有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年6月18日