r>[0019]如图1-4所示，快速切换型汽车轮胎防滑装置，包括轮毂1，轮毂1外侧安装有轮胎2 ;轮胎2的两侧面均设有多个拱形突起5，拱形突起5在轮胎2侧面的向心方向上设有圆柱润滑油孔4 ;轮毂1的两端面上均安装有卡盘20，卡盘20包括卡盘体10和转动连接在卡盘体10内的卡盘底面16，卡盘体10和卡盘底面16均为圆环形，卡盘底面16的内环面设置有环形分布的轮齿18，卡盘底面16的内端面上设置有螺旋槽15 ;卡盘体10外端面上开有多个向心方向的卡爪槽9，卡爪槽9的数量与轮胎2上的圆柱润滑油孔4的数量相等，且方向与圆柱润滑油孔4对齐；每个卡爪槽9上均滑动连接有卡爪8，卡爪8的内侧与卡盘底面16上的螺旋槽15啮合；每个卡爪8在卡盘平面的向心方向上均向外设置有支撑杆12，每个支撑杆12的顶端均设置有球头14 ;两个卡盘10之间设置有驱动杆7，驱动杆7上设置有分别与两个卡盘底面16内环轮齿18啮合的齿轮6 ;驱动杆7的右端与汽车动力系统相连，轮毂1上设置有与驱动杆7位置对应的轴套3 ;每个支撑杆12均由两段杆插接安装而成，两段杆之间安装有减震弹簧11 ;轮胎2内侧安装有震动电机17 ;支撑杆杆12与卡爪8为螺纹连接，并在卡爪8端面设置有骑缝螺钉13 ;还包括打滑监控系统和压力传感器；打滑监控系统包括处理器、均与处理器连接的位移测速传感器和车速传感器；支撑杆12顶端的球头14设置有防滑纹，支撑杆10表面涂有一层聚四氟乙烯；卡盘体10的侧面开有至少一个润滑油孔19，轮毂1上的轴套3上也设置有至少一个润滑油孔19
[0020]本实施例在投入使用时，使用过程如下:
[0021]在遇到道路积雪结冰，车辆轮胎2打滑的情况时，驾驶人员在车内不停车的情况下即可打开或关闭汽车轮胎防滑装置。驾驶人员通过操作控制系统控制动力系统将转动传到驱动杆7，驱动杆7通过齿轮6使卡盘底面16转动，滑动连接在卡盘体10上的卡爪8受到螺旋槽9内联动，同时向外伸出，支撑杆12受到卡爪8的力和轮胎2上圆柱润滑油孔4的导向向外伸出，高度超过轮胎2胎面，露出支撑杆12顶端的球头14，使球头14接触到地面，增大轮胎2的抓地能力，从而实现防滑的作用。轮胎2上配置的打滑监控系统，可时时监测轮胎是否与地面发生滑动摩擦，以反馈给车内的控制系统等待人判断操作或由设定自动强制执行开动轮胎防滑装置，以确保在人无操作行为时的行车安全。打滑监控系统包括处理器、均与处理器连接的位移测速传感器和车速传感器，位移测速传感器的位移速度信号与车速传感器的车速信号同期输入处理器进行速度对比，当速度差值在±0.05米每秒时，判定为发生滑动摩擦摩擦力小于摩擦传感器设置的值时，控制系统可以自动打开轮胎防滑装置，保障车辆的安全行驶，保护车内人员的安全。支撑杆12顶端的球头14上设置有防滑纹路，增大了球头的摩擦系数，支撑杆12表面涂有一层聚四氟乙烯，防止支撑杆上产生积雪，影响防滑效果，产生危险。轮胎内侧安装有震动电机，当轮胎上沾有太多积雪，影响车辆行驶时，可以通过震动电机17的震动除掉积雪保证车辆的正常行驶。当不需要防滑装置时，驾驶人员在车内即可手动关闭防滑装置，保证车辆的正常行驶；支撑杆12与卡爪为螺纹连接，并在卡爪8端面设置有骑缝螺钉13，螺纹连接方便拆卸维修，延长防滑装置的使用周期，骑缝螺钉13方便驾驶人员对支撑杆12找齐，并且防止支撑杆12与卡爪8发生转动，产生危险，安装时，调整好支撑杆12的高度后，将支撑杆12和卡爪8上的半孔对齐，将骑缝螺钉13拧紧即可。
[0022]该实施例使用时应注意:打开轮胎防滑装置后，行驶速度一般不超过40km/h，并注意尽可能避免突然加速或减速；卡盘20和轴套3应按时检查并润滑，以保证其在需要的时候可以正常使用，以免发生不必要的麻烦；车辆驶入无需使用防滑装置的路面时，应及时关闭防滑链，以免影响正常行驶；尽量不要再瘪胎情况下使用防滑装置，在日常使用车辆时就应该定时检查车胎充气状态。
【主权项】
1.一种快速切换型汽车轮胎防滑装置，其特征在于:包括轮毂(1)，轮毂(1)外侧安装有轮胎(2 );轮胎(2 )的两侧面均设有多个拱形突起(5 )，拱形突起(5 )在轮胎(2 )侧面的向心方向上设有圆柱润滑油孔(4);轮毂(1)的两端面上均安装有卡盘(20)，卡盘(20)包括卡盘体(10)和转动连接在卡盘体(10)内的卡盘底面(16)，卡盘体(10)和卡盘底面(16)均为圆环形，卡盘底面(16)的内环面设置有环形分布的轮齿(18)，卡盘底面(16)的内端面上设置有螺旋槽(15);卡盘体(10)外端面上开有多个向心方向的卡爪槽(9)，卡爪槽(9)的数量与轮胎(2)上的圆柱润滑油孔(4)的数量相等，且方向与圆柱润滑油孔(4)对齐；每个卡爪槽(9 )上均滑动连接有卡爪(8 )，卡爪(8 )的内侧与卡盘底面(16 )上的螺旋槽(15 )啮合；每个卡爪(8 )在卡盘平面的向心方向上均向外设置有支撑杆(12 )，每个支撑杆(12 )的顶端均设置有球头(14);两个卡盘(10)之间设置有驱动杆(7)，驱动杆(7)上设置有分别与两个卡盘底面(16)内环轮齿(18)啮合的齿轮(6);驱动杆(7)的右端与汽车动力系统相连，轮毂(1)上设置有与驱动杆(7)位置对应的轴套(3)。2.根据权利要求1所述的快速切换型汽车轮胎防滑装置，其特征在于:每个支撑杆(12 )均由两段杆插接安装而成，两段杆之间安装有减震弹簧(11)。3.根据权利要求1所述的快速切换型汽车轮胎防滑装置，其特征在于:轮胎(2)内侧安装有震动电机(17)。4.根据权利要求1所述的快速切换型汽车轮胎防滑装置，其特征在于:支撑杆杆(12)与卡爪(8 )为螺纹连接，并在卡爪(8 )端面设置有骑缝螺钉(13)。5.根据权利要求1所述的快速切换型汽车轮胎防滑装置，其特征在于:还包括打滑监控系统和压力传感器；打滑监控系统包括处理器、均与处理器连接的位移测速传感器和车速传感器。6.根据权利要求1所述的快速切换型汽车轮胎防滑装置，其特征在于:支撑杆(12)顶端的球头(14)设置有防滑纹，支撑杆(10)表面涂有一层聚四氟乙烯。7.根据权利要求1所述的快速切换型汽车轮胎防滑装置，其特征在于:卡盘体(10)的侧面开有至少一个润滑油孔(19)，轮毂(1)上的轴套(3)上也设置有至少一个润滑油孔(19)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种快速切换型汽车轮胎防滑装置，涉及车辆轮胎防滑技术领域。它包括轮毂，轮毂外侧安装有轮胎；轮毂的两端面上均安装有卡盘；卡盘体上开有多个向心方向的卡爪槽；每个卡爪在卡盘平面上的向心方向上均向外设置有支撑杆，每个支撑杆的顶端均设置有球头；两个卡盘之间设置有驱动杆，驱动杆上设置有分别与两个卡盘底面内环轮齿配合的齿轮；驱动杆的右端与动力系统相连。本实用新型的有益效果是：遇到路面积雪、结冰的时候，驾驶人员在车内且不停车的情况下，即可实现对汽车轮胎防滑装置的启动或关闭，方便快捷地保证车辆可以安全行驶，并且保证了驾驶人员的安全。
【IPC分类】B60B15/00
【公开号】CN204978073
【申请号】CN201520608265
【发明人】梁志植
【申请人】梁志植
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年8月14日