[0024]作为上述技术方案的进一步改进，所述微控制器I的输出端还接有用于将接收到的数据发送至用户设备的无线通信模块18。
[0025]本实施例中，无线通信模块18包括芯片nRF24L01。
[0026]具体的，微控制器I可以将接收到的车辆行驶速度值和第二连杆6对油门踏板9施加的压力值通过无线通信模块18发送至用户设备或者监控中心，以便用户或监控人员对数据进行观察和分析。
[0027]作为上述技术方案的进一步改进，所述微控制器I的输出端还接有语音报警模块19。
[0028]本实施例中，语音报警模块19包括型号为ISD1700的语音芯片和与语音芯片连接的扬声器。
[0029]具体的，微控制器I在确定接收到的车辆行驶速度值大于等于道路限速时，控制语音报警模块19进行报警，提醒驾驶员进行正常减速等。
[0030]本实施例中，所述压力传感器10包括型号为EJA430A的压力传感器。
[0031]需要说明的是，压力传感器10还可以为其他型号的压力传感器，例如，型号为BP800的压力传感器，对此不做限制。
[0032]本实施例中，微控制器I包括单片机STC89S52和与单片机STC89S52连接的晶振电路、复位电路和电源电路，具体连接方式为现有技术，在此不再赘述。
[0033]本实用新型的工作原理为:GPS定位系统实时采集道路信息，并在预先存储的道路信息与限速信息对应的数据库中查找出与此道路信息对应的限速，并将此限速值发送至微控制器I;速度传感器14实时获取车辆行驶速度，并将获取的车辆行驶速度发送至微控制器I，此时，微控制器I将接收到的限速值与车辆行驶速度进行比较，当确定接收到的车辆行驶速度大于等于限速值时，微控制器I通过电机驱动模块15控制电动机4转动，从而使得电动机4带动第一摆杆7转动，由于第一摆杆7、第一连杆5、第二连杆6和第二摆杆8之间铰接，则第一摆杆7带动第一连杆5和第二连杆6转动，最终使得第二连杆6的第二连接部602的一端与油门踏板9接触，此时，压力传感器10获取第二连接部602对油门踏板9施加的压力值，并将获取到的压力值发送至微控制器I，微控制器I在确定此压力值等于预设压力值时，说明第二连接部602对油门踏板9施加的压力能够保证油门踏板9在被驾驶员踩下时，不会向下运动，防止事故的发生，此时微控制器I控制电动机4停止转动，待微控制器I控制电动机4停止转动的时间达到预设时间（例如3秒)时，微控制器I控制电动机4继续转动，使得第二连接部602远离油门踏板9，此时油门踏板9恢复正常功能，驾驶员可根据具体情况通过油门踏板9控制车辆行驶速度。
[0034]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种车辆智能控速装置，其特征在于:包括:微控制器（1)、控制面板、执行机构、以及固定在车辆上的第一支座(2)和第二支座(3)，所述执行机构包括电动机(4)、第一连杆(5)、第二连杆(6)、第一摆杆(7)和第二摆杆(8)，所述第二连杆(6)包括第一连接部(601)和第二连接部(602);所述第一摆杆(7)的一端与所述电动机(4)的转轴固定连接，且与所述第一支座(2)铰接，所述第一摆杆(7)的另一端与所述第一连杆(5)的一端铰接，所述第一连杆(5)的另一端与所述第一连接部(601)的一端铰接，所述第一连接部(601)的另一端与所述第二连接部(602)的一端为一体，且所述第二连接部(602)的一端与所述第二摆杆(8)的一端铰接，所述第二连接部(602)的另一端布设在油门踏板(9)的下方，且所述第二连接部(602)的另一端上设有用于获取所述第二连杆（6)对所述油门踏板(9)施加的压力的压力传感器(10)，所述第二摆杆(8)的另一端与所述第二支座(3)铰接； 所述控制面板包括电源按钮（11)和智能控制按钮（12);所述电源按钮（11)、所述智能控制按钮（12)和所述压力传感器（10)均与所述微控制器（I)的输入端连接，所述微控制器(I)的输入端还接有用于获取道路限速信息的GPS定位系统（13)和用于获取车辆行驶速度的速度传感器(14)，所述微控制器(I)的输出端接有用于驱动所述电动机(4)工作的电机驱动模块（I5)，所述电动机(4)在工作时能够使所述第二连接部(602)对所述油门踏板(9)进行支撑，保证所述油门踏板(9)不向下运动，且所述第二连接部(602)与所述第二摆杆(8)位于与所述油门踏板(9)的运动轨迹重合的直线上。2.根据权利要求I所述的车辆智能控速装置，其特征在于:所述控制面板还包括手动控制按钮（16)和多个速度选择按钮（17)，所述手动控制按钮（16)和每个所述速度选择按钮(17)均与所述微控制器(I)的输入端连接。3.根据权利要求2所述的车辆智能控速装置，其特征在于:多个所述速度选择按钮（17)包括时速为40km/h的速度选择按钮、时速为50km/h的速度选择按钮、时速为60km/h的速度选择按钮和时速为90km/h的速度选择按钮。4.根据权利要求I所述的车辆智能控速装置，其特征在于:所述微控制器（I)的输出端还接有用于将接收到的数据发送至用户设备的无线通信模块(18)。5.根据权利要求I所述的车辆智能控速装置，其特征在于:所述微控制器（I)的输出端还接有语音报警模块(19)。6.根据权利要求I所述的车辆智能控速装置，其特征在于:所述压力传感器（10)包括型号为EJA430A的压力传感器。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车辆智能控速装置，包括微控制器、控制面板、执行机构、第一支座和第二支座，执行机构包括电动机、第一连杆、包括第一连接部和第二连接部的第二连杆、第一摆杆和第二摆杆；第一摆杆的一端与电动机连接，且与第一支座铰接，另一端与第一连杆的一端铰接，第一连杆的另一端与第一连接部的一端铰接，第二连接部的一端与第二摆杆的一端铰接，第二连接部的另一端布设在油门踏板的下方，且设有压力传感器；控制面板包括电源按钮和智能控制按钮，微控制器的输入端接有GPS定位系统和速度传感器，输出端接有电机驱动模块。本实用新型能够在行驶速度大于道路限速时，保证油门踏板不向下运动，可靠性高。
【IPC分类】B60K26/02, B60K31/02
【公开号】CN205149539
【申请号】CN201520883994
【发明人】易炎炎
【申请人】易炎炎
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年11月7日