2、下壳体33扣合固定在一起形成所述球面副壳体结构的腔体；
[0060] 所述上壳体32,设置有用于连接固定到车体9的机构，例如螺孔；
[0061] 所述下壳体33,能在一定力的作用下断裂溃缩。
[0062] 较佳的，所述上壳体32同下壳体33通过卡扣扣合固定在一起。
[0063] 一种球面副壳体结构如图3所示，所述上壳体32设置卡钩321;
[0064] 所述下壳体33,纵向截面呈"U"型，侧壁设置有卡孔331;
[0065] 球面副壳体结构的上壳体32、下壳体33通过卡钩321卡孔331扣合固定在一起形成 所述球面副壳体结构的腔体，并将所述球形安装结构31的球面副内部球头安装结构固定在 该腔体中；
[0066] 所述卡孔331上方的侧壁顶端设置有一个或多个(例如2个或3个)切槽332。
[0067] 图3所示球面副壳体结构，由于下壳体33的卡孔331上方的侧壁顶端的切槽332处 强度较弱，若外力达到一定值后，卡孔331上方断裂，从而实现碰撞溃缩。
[0068] 另一种球面副壳体结构如图4所示，所述上壳体32设置卡钩321;
[0069] 所述下壳体33,纵向截面呈"If型，侧壁设置有卡孔331，底部设置有多处（例如二 处或Ξ处)开窗333;
[0070] 球面副壳体结构的上壳体32、下壳体33通过卡钩321卡孔331扣合固定在一起形成 所述球面副壳体结构的腔体，并将所述球形安装结构31的球面副内部球头安装结构固定在 该腔体中。
[0071] 图4所示球面副壳体结构，由于下壳体33底部开窗333处强度较弱，若外力达到一 定值后，下壳体33底部开窗处断裂，从而实现碰撞溃缩。
[0072] 实施例二的可旋转式碰撞溃缩结构，球面副机构3包括球面副壳体结构和球形安 装结构31，球面副壳体结构包括上壳体32、下壳体33,上壳体32、下壳体33扣合固定在一起 形成球面副壳体结构的腔体，球形安装结构31的球面副内部球头安装固定在所述球面副壳 体结构的腔体内，从而实现球面副连接并实现固定;所述下壳体33在一定力的作用下断裂 溃缩，从而实现可旋转式碰撞溃缩结构的溃缩。若该可旋转式碰撞溃缩结构的一处球面副 机构3无损，而其他处球面副机构3出现溃缩时，该处球面副机构3由于下部有足够空间供整 个可旋转式碰撞溃缩结构左右或向下绕球面副内部球头做旋转运动，从而实现多自由度溃 缩。
[0073] 实施例Ξ
[0074] 基于实施例一的可旋转式碰撞溃缩结构，如图2所示，所述球面副机构3包括球面 副壳体结构和球形安装结构34;
[0075] 所述球面副壳体结构，包括设置在主体1上的上壳体11和设置在后盖4上的下壳体 41;
[0076] 主体1同后盖4安装固定在一起后，所述上壳体11、下壳体41扣合固定在一起形成 所述球面副壳体结构的腔体；
[0077] 所述球形安装结构34，一端为球面副内部球头，另一端为连接杆；
[0078] 所述球形安装结构34的连接杆，用于固定在车体9上；
[0079] 所述球形安装结构34的球面副内部球头，设置在所述球面副壳体结构的腔体内；
[0080] 所述上壳体11或下壳体41，设置有开窗413,如图5所示。
[0081] 实施例Ξ的可旋转式碰撞溃缩结构，设置在主体1上的上壳体11和设置在后盖4上 的下壳体41共同组成球面副壳体结构，球形安装结构的球面副内部球头安置在所述球面副 壳体结构的腔体中，由于上壳体11或下壳体41的开窗处强度较弱，若外力达到一定值后，开 窗处断裂，从而实现碰撞溃缩。
[0082] W上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用W限制本实用新型，凡在本 实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型 保护的范围之内。
【主权项】
1. 一种可旋转式碰撞溃缩结构，其特征在于，包括主体、球面副机构； 所述主体，上面设置有凸出物； 所述主体，周边通过球面副机构连接固定到车体； 所述球面副机构，能在一定力的作用下实现断裂溃缩。2. 根据权利要求1所述的可旋转式碰撞溃缩结构，其特征在于， 所述凸出物，为旋钮或按键。3. 根据权利要求1所述的可旋转式碰撞溃缩结构，其特征在于， 所述主体，周边通过一个或多个球面副结构连接固定到车体。4. 根据权利要求1所述的可旋转式碰撞溃缩结构，其特征在于， 所述球面副机构，包括球面副壳体结构和球形安装结构； 所述球形安装结构，一端为球面副内部球头，另一端为连接杆； 所述球形安装结构的连接杆，固定在所述主体上； 所述球形安装结构的球面副内部球头，安置在所述球面副壳体结构的腔体内； 所述球面副壳体结构，包括上壳体、下壳体； 所述上壳体、下壳体扣合固定在一起形成所述球面副壳体结构的腔体； 所述上壳体，设置有用于连接固定到车体的机构； 所述下壳体，能在一定力的作用下断裂溃缩。5. 根据权利要求4所述的可旋转式碰撞溃缩结构，其特征在于， 所述上壳体设置的用于连接固定到车体的机构为螺孔。6. 根据权利要求4所述的可旋转式碰撞溃缩结构，其特征在于， 所述上壳体同下壳体通过卡扣扣合固定在一起。7. 根据权利要求6所述的可旋转式碰撞溃缩结构，其特征在于， 所述上壳体，设置有卡钩； 所述下壳体，纵向截面呈"U"型，侧壁设置有卡孔； 所述上壳体、下壳体通过卡钩卡孔扣合固定在一起形成所述球面副壳体结构的腔体， 并将所述球形安装结构的球面副内部球头安装结构固定在该腔体中； 所述卡孔上方的侧壁顶端设置有一个或多个切槽。8. 根据权利要求6所述的可旋转式碰撞溃缩结构，其特征在于， 所述上壳体，设置有卡钩； 所述下壳体，纵向截面呈"U"型，侧壁设置有卡孔，底部设置有多处开窗； 所述上壳体、下壳体通过卡钩卡孔扣合固定在一起形成所述球面副壳体结构的腔体， 并将所述球形安装结构的球面副内部球头安装结构固定在该腔体中。9. 根据权利要求1所述的可旋转式碰撞溃缩结构，其特征在于， 所述球面副机构，包括球面副壳体结构和球形安装结构； 所述球面副壳体结构，包括设置在主体上的上壳体和设置在后盖上的下壳体； 主体同后盖安装固定在一起后，所述上壳体、下壳体扣合固定在一起形成所述球面副 壳体结构的腔体； 所述球形安装结构，一端为球面副内部球头，另一端为连接杆； 所述球形安装结构的连接杆，用于固定在车体上； 所述球形安装结构的球面副内部球头，设置在所述球面副壳体结构的腔体内； 所述上壳体或下壳体，设置有开窗。
【专利摘要】本实用新型公开了一种可旋转式碰撞溃缩结构,其包括主体、球面副机构；主体上面设置有凸出物；主体周边通过球面副机构连接固定到车体；球面副结构能在一定力的作用下实现断裂溃缩。本实用新型的可旋转式碰撞溃缩结构，通过一个或多个球面副安装形式固定在车体上，每一个球面副都可以在一定力的作用下实现断裂溃缩，从而实现碰撞溃缩结构单脚、单边或整体的溃缩，能很好的保护到乘客，并且结构简单，成本低。
【IPC分类】B60R19/02, B60R21/02
【公开号】CN205186055
【申请号】CN201520837338
【发明人】陈德欢
【申请人】马夸特开关(上海)有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年10月27日