、膜分离装置； 所述储存容器设置于车身的后部;储存容器的中部设有隔板，隔板的一侧设置反应液体，另一侧设置氢气发电系统释放、而后被压缩的液态或固态的二氧化碳;隔板连接有推动机构，由推动机构调节隔板的位置； 所述制氢设备包括换热器、气化室、重整室;膜分离装置设置于分离室内，分离室设置于重整室的里面;所述固态氢气储存容器、储存容器分别与制氢设备连接;储存容器中储存有液态的甲醇和水； 所述快速启动装置为制氢设备提供启动能源;所述快速启动装置包括第一启动装置、第二启动装置;所述第一启动装置包括第一加热机构、第一气化管路，第一气化管路的内径为I?2mm，第一气化管路紧密地缠绕于第一加热机构上;所述第一气化管路的一端连接液体储存容器，通过原料输送装置将甲醇送入第一气化管路中；第一气化管路的另一端输出被气化的甲醇，而后通过点火机构点火燃烧;所述第二启动装置包括第二气化管路，第二气化管路的主体设置于所述重整室内，第一气化管路或/和第二气化管路输出的甲醇为重整室加热的同时加热第二气化管路，将第二气化管路中的甲醇气化;所述重整室内壁设有加热管路，加热管路内放有催化剂;所述快速启动装置通过加热所述加热管路为重整室加热；所述快速启动装置的初始启动能源为若干太阳能启动模块，太阳能启动模块包括依次连接的太阳能电池板、太阳能电能转换电路、太阳能电池;太阳能启动模块为第一加热机构提供电能;或者，所述快速启动装置的初始启动能源为手动发电机，手动发电机将发出的电能存储于电池中； 所述固态氢气储存容器中储存固态氢气，当制氢系统启动时，通过气化模块将固态氢气转换为气态氢气，气态氢气通过燃烧放热，为制氢设备提供启动热能，作为制氢设备的启动能源； 所述制氢子系统将制得的氢气通过传输管路实时传输至氢气发电系统;所述传输管路设有气压调节子系统，用于调整传输管路中的气压;所述氢气发电系统利用制氢子系统制得的氢气发电； 所述气压调节子系统包括微处理器、气体压力传感器、阀门控制器、出气阀、出气管路；所述气体压力传感器设置于传输管路中，用以感应传输管路中的气压数据，并将感应的气压数据发送至微处理器； 所述收集利用子系统连接氢气发电系统的排气通道出口，从排出的气体中分别收集氢气、氧气、水； 所述收集利用子系统包括氢氧分离器、氢水分离器、氢气止回阀、氧水分离器、氧气止回阀； 所述汽车还包括第二电动发动机、能量存储单元、动能转换单元，动能转换单元、能量存储单元、第二电动发动机依次连接； 所述第二电动发动机还连接氢气发电系统，由氢气发电系统为第二电动发动机提供能源； 所述氢气发电系统为燃料电池系统，燃料电池系统包括:气体供给装置、电堆;所述电堆包括若干子燃料电池模块，各个子燃料电池模块包括至少一个超级电容； 所述燃料电池系统还包括空气进气管路、出气管路;所述压缩的气体主要为氧气；空气与氧气在混合容器混合后进入电堆； 所述燃料电池系统还包括气体调节系统;所述气体调节系统包括阀门调节控制装置，以及氧气含量传感器或/和压缩气体压缩比传感器； 所述氧气含量传感器用以感应混合容器中混合的空气与氧气中氧气的含量，并将感应到的数据发送至阀门调节控制装置； 所述压缩气体压缩比传感器用以感应压缩氧气的压缩比，并将感应到的数据发送至阀门调节控制装置； 所述燃料电池系统还包括湿化系统，湿化系统包括湿度交换容器、湿度交换管路，湿度交换管路为空气进气管路的一部分;所述反应后气体出气管路输送至湿度交换容器， 所述湿度交换管路的材料只透水不透气，使得反应后气体与自然空气进行湿度交换，而气体之间无法流通。2.一种无尾气排放的水氢动力汽车，其特征在于，所述动力汽车包括:车身、甲醇制氢系统、氢气发电系统、电动发动机，甲醇制氢系统、氢气发电系统、电动发动机设置于车身，甲醇制氢系统、氢气发电系统、电动发动机依次连接； 所述甲醇制氢系统包括制氢子系统，所述制氢子系统包括制氢设备、膜分离装置;所述制氢设备包括换热器、气化室、重整室;膜分离装置设置于分离室内； 所述甲醇制氢系统包括储存容器，储存容器包括二氧化碳收集区域，收集氢气发电系统中释放的二氧化碳。3.根据权利要求2所述的无尾气排放的水氢动力汽车，其特征在于: 所述储存容器设有隔离机构、隔离机构调节单元，隔离机构将储存容器分为至少两个区域，隔离机构调节单元调节隔离机构在储存容器内的位置，调节各个区域的大小。4.根据权利要求3所述的无尾气排放的水氢动力汽车，其特征在于: 所述隔离机构的一侧设置反应液体，另一侧设置氢气发电系统释放、而后被压缩的液态或固态的二氧化碳;隔离机构连接有推动机构，由推动机构推动隔离机构的动作。5.根据权利要求2所述的无尾气排放的水氢动力汽车，其特征在于: 所述甲醇制氢系统包括制氢子系统、气压调节子系统、收集利用子系统，制氢子系统、气压调节子系统、氢气发电系统、收集利用子系统依次连接； 所述制氢子系统利用甲醇水制备氢气，所述制氢子系统包括固态氢气储存容器、液体储存容器、原料输送装置、快速启动装置、制氢设备、膜分离装置； 所述制氢设备包括换热器、气化室、重整室;膜分离装置设置于分离室内，分离室设置于重整室的里面;所述固态氢气储存容器、液体储存容器分别与制氢设备连接;液体储存容器中储存有液态的甲醇和水； 所述快速启动装置为制氢设备提供启动能源;所述快速启动装置包括第一启动装置、第二启动装置;所述第一启动装置包括第一加热机构、第一气化管路，第一气化管路的内径为I?2mm，第一气化管路紧密地缠绕于第一加热机构上;所述第一气化管路的一端连接液体储存容器，通过原料输送装置将甲醇送入第一气化管路中；第一气化管路的另一端输出被气化的甲醇，而后通过点火机构点火燃烧;所述第二启动装置包括第二气化管路，第二气化管路的主体设置于所述重整室内，第一气化管路或/和第二气化管路输出的甲醇为重整室加热的同时加热第二气化管路，将第二气化管路中的甲醇气化;所述重整室内壁设有加热管路，加热管路内放有催化剂;所述快速启动装置通过加热所述加热管路为重整室加热； 所述固态氢气储存容器中储存固态氢气;所述液体储存容器中的甲醇和水通过原料输送装置输送至换热器换热，换热后进入气化室气化;气化室与重整室连接，重整室内设有催化剂;分离室内设有膜分离装置，从膜分离装置的产气端得到氢气;所述膜分离装置为在多孔陶瓷表面真空镀钯银合金的膜分离装置； 所述气压调节子系统包括微处理器、气体压力传感器、阀门控制器、出气阀、出气管路；所述气体压力传感器设置于传输管路中，用以感应传输管路中的气压数据，并将感应的气压数据发送至微处理器； 所述收集利用子系统连接氢气发电系统的排气通道出口，从排出的气体中分别收集氢气、氧气、水； 所述收集利用子系统包括氢氧分离器、氢水分离器、氢气止回阀、氧水分离器、氧气止回阀。6.根据权利要求5所述的无尾气排放的水氢动力汽车，其特征在于: 所述快速启动装置的初始启动能源为若干太阳能启动模块，太阳能启动模块包括依次连接的太阳能电池板、太阳能电能转换电路、太阳能电池;太阳能启动模块为第一加热机构提供电能;或者，所述快速启动装置的初始启动能源为手动发电机，手动发电机将发出的电能存储于电池中。7.根据权利要求2所述的无尾气排放的水氢动力汽车，其特征在于: 所述氢气发电系统包括燃料电池，燃料电池包括若干子燃料电池模块，各个子燃料电池模块包括至少一个超级电容； 所述汽车还包括第二电动发动机、能量存储单元、动能转换单元，动能转换单元、能量存储单元、第二电动发动机依次连接； 所述动能转换单元将汽车刹车制动的能量转换为电能存储于能量存储单元内，为第二电动发动机提供电能。8.根据权利要求7所述的无尾气排放的水氢动力汽车，其特征在于: 所述第二电动发动机还连接氢气发电系统，由氢气发电系统为第二电动发动机提供能源。
【专利摘要】本实用新型揭示了一种无尾气排放的水氢动力汽车，包括车身、甲醇制氢系统、氢气发电系统、电动发动机；甲醇制氢系统利用甲醇水蒸气重整制备氢气，氢气通过镀有钯银合金的膜分离装置获得高纯度的氢气，获取的氢气通过氢气发电系统发电，发出的电能供电动发动机工作；甲醇制氢系统包括储存容器，储存容器设有隔离机构、隔离机构调节单元，隔离机构将储存容器分为至少两个区域，隔离机构调节单元调节隔离机构在储存容器内的位置，调节各个区域的大小。本实用新型可利用甲醇作为汽车的能源，解决能源危机，减少甚至避免车辆排放。本实用新型水氢动力汽车能将排放的尾气CO2收集起来，作为后续工序的原料，无有害气体排放，甚至能避免CO2的排放，有效保护环境。
【IPC分类】B60L11/18, H01M8/04014, H01M8/04089, H01M8/0612
【公开号】CN205365273
【申请号】CN201520872760
【发明人】向华
【申请人】上海合既得动氢机器有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2015年11月3日