专利名称：铁路钢轨的斜面连接的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及铁路钢轨的连接技术，具体地说是一种钢轨连接处在车轮辗过 时能降低振动声的连接结构。
背景技术：
传统的铁路钢轨的连接，是将相邻的两根钢轨连接处对切成垂直于路枕的横截面 留缝对接。所以钢轨的连接处的缝隙与车轮的接触处在同一条线上。当车轮辗过接缝处时 就会产生较大的振动声。也影响了钢轨使用寿命。因此人们使用焊接的无缝钢轨。但无缝 钢轨的成本高、施工难、维修保养不便。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种铁路钢轨的斜面连接技术，为了降低车轮辗过钢轨 接缝处时的振动声。同时克服铁路轨道因热账冷缩的变形问题。本实用新型的具体方案 在不改变原铁路钢轨其它结构的情形下，较好地降低车轮辗过钢轨接缝处时的振动声，同 时也要保留铁路钢轨因热账冷缩的伸缩缝隙。如说明书附图1所示的1路枕、2扣件、3螺 栓、5夹板，是原铁路钢轨的结构件，只是将钢轨的接缝处由原来的横接缝改成了斜接缝。其 特征在于铁路钢轨连接处相邻的两端是垂直于路枕的两个相对的斜面，该斜面与钢轨的直 线夹角在100°至160°的范围。如说明书附图1所示的4钢轨。这样钢轨的接缝与车轮 的接触就不在同一条线上，有了一个交叉。当车轮辗过时就会较平稳，降低了振动声，提高 了列车的舒适性。延长了钢轨的使用寿命，易施工，成本低，维修保养方便。在目前铁路部 门普遍采用重枕重轨的情形下，铁路钢轨的斜面连接会显得更加优越。
图1是府视效果图，1路枕、2扣件、3螺栓、5夹板是原铁路轨道的结构件。4钢轨 的接缝由原钢轨的横接缝改成斜接缝。图2是侧视效果图，所示的就是4钢轨的端头是垂直于路枕的斜截面。6螺栓孔是 原钢轨的形态。
具体实施方式
本实用新型的实施极为简单，根据说明书侧视附图2所示，只需钢轨在钢厂轧制 时就将端头切割成垂直于路枕的斜截面即可。不改变原铁路钢轨的其它结构，如说明书府 视附图1所示，不改变铁路轨道原铺设方法，即可铺设安装具有斜缝连接的铁路钢轨。本实用新型适用于铁路轨道运输方面。权利要求1.一种铁路钢轨的斜面连接，由钢轨、路枕和钢轨的连接件夹板、螺栓、扣件组成，其特 征在于铁路钢轨连接处相邻的两端是垂直于路枕的两个相对的斜面。
2.根据权利要求1所述的铁路钢轨的斜面连接，其特征在于铁路钢轨连接处相临的两 端垂直于路枕的两个相对的斜面，该斜面与钢轨的直线夹角在100°至160°的范围。
专利摘要本实用新型是涉及铁路钢轨的斜面连接。它由钢轨、路枕和钢轨的连接件夹板、螺栓、扣件组成，其特征在于铁路钢轨连接处相邻的两端是垂直于路枕的两个相对的斜面，该斜面与钢轨的直线夹角在100°至160°的范围。
文档编号E01B11/24GK201826224SQ20092015338
公开日2011年5月11日 申请日期2009年6月29日 优先权日2009年6月29日
发明者郭建国 申请人:郭建国