专利名称：轨道车辆转向架机械式手制动夹钳装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轨道车辆转向架机械式手制动夹钳装置，属于手制动夹钳技术领域。
背景技术：
转向架手制动夹钳装置能在车辆停驻时提供制动力，使车辆能够在一定坡道上停驻。目前现有的大铁路客车转向架手制动夹钳装置如图1所示，主要由外侧杠杆1、止挡螺栓2、单元制动缸3、内侧杠杆4、杠杆吊5、闸片托吊6、闸片7及闸片托8组成，止挡螺栓2安装在构架制动吊座上，整个夹钳组成通过杠杆吊5、闸片托吊6吊挂在构架制动吊座上。手制动夹钳装置作用原理是:手制动力施加在外侧杠杆I上，整个夹钳组成向外侧偏转，当单元制动缸3与止挡螺栓2接触后，夹钳整体偏转动作被限制，外侧杠杆I相对偏转，通过杠杆作用将手制动力传递到闸片7上，闸片7与制动盘接触实现制动，此时另一侧闸片与制动盘未贴合，手制动夹钳装置仅单侧闸片作用。因此，如何改进手制动夹钳装置，使得两侧闸片均能与制动盘贴合，避免闸片偏磨，同时提供有效制动力，实现车辆在更大坡道上驻停，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述不足，提供一种轨道车辆转向架机械式手制动夹钳装·置。为了解决以上技术问题，本实用新型提供的轨道车辆转向架机械式手制动夹钳装置，包括外侧杠杆、内侧杠杆、单元制动缸、杠杆吊、闸片托、闸片、闸片托吊，其特征在于:还包括由内端互相铰接的第一、第二连杆组成的连杆机构，所述第一连杆的外端开设长圆孔，与内侧杠杆端部固定的圆销插入所述长圆孔内，所述圆销可在该长圆孔内滑动，所述第二连杆中部与外侧杠杆端部铰接，第二连杆外端具有手制动用圆孔。本实用新型进一步的改进在于:1、所述外侧杠杆、内侧杠杆的外端伸出长度相等，所述第一连杆具有外扩的圆弧段和平直段，所述圆弧段的外端与第二连杆铰接，所述长圆孔沿所述平直段纵向开设，所述平直段与内侧杠杆之间的夹角在80-90°之间。2、所述第二连杆呈菱形。本实用新型手制动夹钳装置作用原理是:手制动力施加在第二连杆上，使第二连杆发生逆时针转动，由于第一连杆第二连杆内端铰接，因此该作用力将第一连杆、第二连杆撑开，于是将手制动力传递到内侧杠杆和外侧杠杆，外侧杠杆、内侧杠杆将力传递作用力到闸片上，实现两侧闸片均与制动盘贴合。由于本实用新型第一连杆与内侧杠杆的连接孔为长圆孔，圆销可在该长圆孔内滑动，保证常用制动时夹钳有足够的动作裕量，使连杆机构不受力；实施手制动时，长圆孔的内侧孔底与销轴接触，传递作用力。本实用新型较原结构增加了一套连杆机构，并将内侧杠杆适当延长增加固定点，使手制动时两根杠杆受到的力矩始终保持相等，从而实现两侧闸片的同时贴合，延长闸片使用寿命，并提供更大的制动力，实现在更大的坡道上驻停。
图1为现有手制动夹钳装置结构示意图。图2为本实用新型手制动夹钳装置结构示意图。图3为本实用新型手制动夹钳装置的连杆机构结构示意图。图中标号示意如下:1-外侧杠杆；2_止挡螺栓；3_单兀制动缸；4_内侧杠杆；5_杠杆吊；6_闸片托吊；7-闸片；8-闸片托；9-连杆机构，91 -第一连杆，92-第二连杆，10-长圆孔，11 -手制动用圆孔，12-圆弧段，13-平直段。
具体实施方式
如图2、图2所示，本实施例轨道车辆转向架机械式手制动夹钳装置，组成包括外侦_杆1、内侧杠杆4、单元制动缸3、杠杆吊5、闸片托8、闸片7、闸片托吊6，闸片7安装在闸片托8上，两个闸片托8别分与外侧杠杆1、内侧杠杆4端部连接，外侧杠杆1、内侧杠杆4中部与杠杆吊5铰接，单元制动缸3的缸体与内侧杠杆4铰接，单元制动缸3的输出头与外侧杠杆I铰接，其改进之处在于:还包括由内端互相铰接的第一连杆91、第二连杆92组成的连杆机构9，第一连杆91的外端开设长圆孔10，与内侧杠杆4端部固定的圆销插入长圆孔10内，圆销可在该长圆孔10内`滑动，第二连杆92中部与外侧杠杆I端部铰接，第二连杆92外端具有手制动用圆孔U。本实施例手制动夹钳装置延长了内侧杠杆4，使其外端与外侧杠杆I外端的伸出长度相等，能够确保在手制动时，内外侧杠杆对承受力，使两侧闸片7的同时与制动盘贴
八
口 o如图3所示，第一连杆91具有外扩的圆弧段12和平直段13，圆弧段12的外端与第二连杆92铰接，长圆孔10沿所述平直段13纵向开设，平直段13与内侧杠杆4之间的夹角在80-90°之间。由于执行手制动时，通过将手制动用圆孔11向外拉，使第二连杆92逆时针旋转，该圆弧段12能够确保该转动力较好的传送至内侧杠杆4 ;平直段13与内侧杠杆4几乎垂直，进一步确保手制动力的传递更加平稳，并且执行常用制动(单元制动缸制动)时，连杆机构9不受力，不影响常用制动的执行。如图3所示，本例中第二连杆92呈菱形，第二连接杆的三个圆孔的排布会对所需手制动力产生影响，可根据实际要求进行设计，以便在合适范围内提供更大的手制动力。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求1.轨道车辆转向架机械式手制动夹钳装置，包括外侧杠杆、内侧杠杆、单元制动缸、杠杆吊、闸片托、闸片、闸片托吊，其特征在于:还包括由内端互相铰接的第一、第二连杆组成的连杆机构，所述第一连杆的外端开设长圆孔，与内侧杠杆端部固定的圆销插入所述长圆孔内，所述圆销可在该长圆孔内滑动，所述第二连杆中部与外侧杠杆端部铰接，第二连杆外端具有手制动用圆孔。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆转向架机械式手制动夹钳装置，其特征在于:所述外侧杠杆、内侧杠杆的外端伸出长度相等，所述第一连杆具有外扩的圆弧段和平直段，所述圆弧段的外端与第二连杆铰接，所述长圆孔沿所述平直段纵向开设，所述平直段与内侧杠杆之间的夹角在80-90°之间。
3.根据权利要求2所述的轨道车辆转向架机械式手制动夹钳装置，其特征在于:所述第二连杆呈菱形。
4.根据权利要求3所述的轨道车辆转向架机械式手制动夹钳装置，其特征在于:所述闸片安装在闸片托上，两个闸片托别分与外侧杠杆、内侧杠杆端部连接，外侧杠杆、内侧杠杆中部与杠杆吊铰接。
5.根据权利要求4所述的轨道车辆转向架机械式手制动夹钳装置，其特征在于:所述单元制动 缸的缸体与内侧杠杆铰接，单元制动缸的输出头与外侧杠杆铰接。
专利摘要轨道车辆转向架机械式手制动夹钳装置，包括外侧杠杆、内侧杠杆、单元制动缸、杠杆吊、闸片托、闸片、闸片托吊，由内端互相铰接的第一、第二连杆组成的连杆机构，第一连杆的外端开设长圆孔，与内侧杠杆端部固定的圆销插入所述长圆孔内，圆销可在该长圆孔内滑动，第二连杆中部与外侧杠杆端部铰接，第二连杆外端具有手制动用圆孔。本实用新型较原结构增加了一套连杆机构，并将内侧杠杆适当延长增加固定点，使手制动时两根杠杆受到的力矩始终保持相等，从而实现两侧闸片的同时贴合，延长闸片使用寿命，并提供更大的制动力，实现在更大的坡道上驻停。
文档编号B61H13/20GK203094098SQ20132009832
公开日2013年7月31日 申请日期2013年3月4日 优先权日2013年3月4日
发明者徐力, 金伟, 孙洋洋, 张弘, 贾小平 申请人:南车南京浦镇车辆有限公司