1.一种轨道车辆用碰撞吸能装置，包括设置于车体长度方向前端或后端的挡板(1)、连接在挡板(1)上的吸能管(2)、与车体固定连接的基盖(3)和基座(7)、用于提供弹性力的弹簧(4)、以及控制吸能管(2)及时伸出车体外的伸缩驱动结构，所述吸能管(2)的内径在轴向各处保持一致且其包括与挡板(1)连接的外径较大的大径端(22)以及远离挡板(1)的外径逐步变小的圆台结构(21)，所述基座(7)包括轴向设置在车体长度方向上的内通孔，所述内通孔包括轴向上靠近挡板(1)的大孔端(72)以及远离挡板(1)的小孔端(71)；吸能管(2)设置在基座(7)的内通孔以及基盖(3)的内通孔中，且径向上在基座(7)和吸能管(2)之间还设置有两块以上限位套(5)，所述弹簧用于辅助所述限位套(5)在基座(7)的内通孔中的移动；在吸能管(2)伸出车体外且各块限位套间径向压紧或径向间隙最小后所得的过孔(54)直径最小处比吸能管大径端(22)的外径最大值小2～40mm，使得轨道车辆碰撞后所述吸能管(2)整体向所述过孔处运动且从过孔中挤出以吸收碰撞能量。
2.根据权利要求1所述碰撞吸能装置，其特征在于，所述弹簧(4)的数量与限位套(5)数量一致，且弹簧(4)均平行于吸能管(2)设置，弹簧的两端分别抵设在限位套(5)和基盖(3)上。
3.根据权利要求1所述碰撞吸能装置，其特征在于，多块限位套(5)的径向外侧设置有环状凹槽(51)，且定位环(6)设置在所述环状凹槽(51)中使得多块限位套(5)在轴向上同步运动。
4.根据权利要求1所述碰撞吸能装置，其特征在于，所述基座(7)的内通孔中设置有轴向台阶(73)，相应在每块限位套(5)上设置有轴向挡块(52)使得所述限位套(5)在轴向上卡设在基座(7)内。
5.根据权利要求1所述碰撞吸能装置，其特征在于，所述过孔直径最小处比吸能管大径端(22)的外径最大值小6～20mm。
6.根据权利要求1～5中任意一项所述碰撞吸能装置，其特征在于，所述吸能管(2)总长为100～1500mm，大径端(22)外径为30～300mm，且大径端(22)壁厚为2～30mm。
7.根据权利要求6所述碰撞吸能装置，其特征在于，所述吸能管(2)总长为500～1000mm，大径端外径为100～200mm，且大径端壁厚为10～20mm。
8.根据权利要求1～5中任意一项所述碰撞吸能装置，其特征在于，所述吸能管(2)为金属管，所述基座(7)为材质强度大于吸能管用金属的金属基座；所述伸缩驱动结构为包含活塞杆的汽缸或液压缸，或所述伸缩驱动结构为电机驱动设备。
9.根据权利要求1～5中任意一项所述碰撞吸能装置，其特征在于，碰撞前，轴向上所述吸能管(2)与限位套(5)和基盖(3)形成一处或多处的过盈配合、过渡配合或间隙配合，且吸能管与限位套(5)和基盖(3)的配合长度为吸能管(2)管长的1/10以上。
10.根据权利要求1～5中任意一项所述碰撞吸能装置，其特征在于，所述限位套(5)的数量为3～6块，且多块限位套(5)均匀分布在吸能管(2)径向外侧。