一种城轨车辆车厢连接装置的制作方法

本实用新型涉及城轨车辆领域，尤其涉及一种城轨车辆车厢连接装置。

背景技术：

随着人们生活的提高，交通也越来越发达，乘坐地铁代替了公交和家用轿车，减缓了交通堵塞的现象，传统的地铁车厢连接处一般使用铆钉进行连接，长时间的碰撞和扭曲，容易使铆钉抛锚，从而使地铁车厢断裂，发生危险，而且传统的连接装置在进行连接的时候，对于蛇形弯而言，车辆通过时容易对连接装置造成损坏，不方便进行随意扭曲，同时也不方便进行缓冲，还有的装置在使用时，在铆钉抛锚的时候不能够及时发现，不方便利用压力表对连接装置是否断裂进行快速观察，容易使车辆车厢分离，还有的装置在使用时，高铁在行驶过程中容易受雨水的冲刷，连接处的零部件容易生锈，降低了车辆的安全系数。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种城轨车辆车厢连接装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种城轨车辆车厢连接装置，包括固定箱、固定板和密封层，所述固定板对称安装在固定箱内部，所述固定板内侧交叉安装有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板外侧与固定板之间对称安装有连接架，所述第一连接板和第二连接板之间均匀安装有连接杆，所述连接杆与第一连接板和第二连接板之间安装有转轴，所述第一连接板和第二连接板表面均匀安装有螺旋弹簧，所述第二连接板上侧安装有第一支管，所述第一连接板上侧安装有第二支管，所述第一支管与第二支管之间安装有导管，所述导管外端安装压力表，所述第一连接板和第二连接板下侧对称安装有紧固螺钉，所述紧固螺钉之间安装有连接盘，所述密封层安装在固定箱外侧。

作为本实用新型的优选技术方案，所述连接杆与第一连接板和第二连接板铰接连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一连接板和第二连接板为U型结构。

作为本实用新型的优选技术方案，所述紧固螺钉与连接盘滑动连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一支管和第二支管分别与第二连接板和第一连接板固定连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述密封层为橡胶材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置螺旋弹簧，更好的对第一连接板和第二连接板进行缓冲，避免了车辆在转弯的过程中发生的撞击，更好的对连接装置进行保护，避免单独使用铆钉固定时铆钉抛锚，保证了车辆的安全，同时也方便通过蛇形弯，方便使车辆随意弯曲，通过设置压力表，更好的对第一连接板和第二连接板之间的连接进行观察，通过导管内气压的改变进行观察，从而方便快速制动车辆，避免发生危险，通过设置密封层，更好的对连接装置进行保护，方便对内部的连接部件进行保护，且结构简单，设计合理，操作方便，安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型连接盘的结构示意图。

图中：1、压力表，2、导管，3、固定箱，4、连接架，5、固定板，6、第一连接板，7、连接杆，8、螺旋弹簧，9、连接盘，10、紧固螺钉，11、转轴，12、第二连接板，13、第一支管，14、第二支管，15、密封层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：

一种城轨车辆车厢连接装置，包括固定箱3、固定板5和密封层15，所述密封层15为橡胶材料制成，所述固定板5对称安装在固定箱3内部，所述固定板5内侧交叉安装有第一连接板6和第二连接板12，所述第一连接板6和第二连接板12为U型结构，所述第一连接板6和第二连接板12外侧与固定板之间对称安装有连接架4，所述第一连接板6和第二连接板12之间均匀安装有连接杆7，所述连接杆7与第一连接板6和第二连接板12铰接连接，所述连接杆7与第一连接板6和第二连接板12之间安装有转轴11，所述第一连接板6和第二连接板12表面均匀安装有螺旋弹簧8，所述第二连接板12上侧安装有第一支管13，所述第一连接板6上侧安装有第二支管14，所述第一支管13和第二支管14分别与第二连接板12和第一连接板6固定连接，所述第一支管13与第二支管14之间安装有导管2，所述导管2外端安装压力表1，所述第一连接板6和第二连接板12下侧对称安装有紧固螺钉10，所述紧固螺钉10之间安装有连接盘9，所述紧固螺钉10与连接盘9滑动连接，所述密封层15安装在固定箱3外侧。

工作原理：首先将两节车厢分别连接在固定箱3左右两侧，当车辆行驶的时候，第一连接板6和第二连接板12之间将会挤压，拐弯的时候会对第一连接板6和第二连接板12进行拉伸，同时利用螺旋弹簧8进行缓冲，减缓了第一连接板6和第二连接板12之间的碰撞，当车辆拐弯对第一连接板6和第二连接板12拉伸到极限时，第一支管13和第二支管14将会被拉开，同时压力表1上的示数发生改变，此时让车辆紧急制动，对连接装置进行维修，避免发生断裂。

需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型技术方案进行的修改或者等同替换，不能脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型权利要求范围当中。