一种用于运煤轨道车的制动装置的制作方法

本实用新型涉及轨道车技术领域，具体为一种用于运煤轨道车的制动装置。

背景技术：

轨道车是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具。轨道车分重型和轻型两种，能由搭乘人员随时撤出线路的，称为轻型轨道车，不能由搭乘人员随时撤出线路的，称为重型轨道车，在煤矿开采的过程中，运煤轨道车是一种很重要的运输工具，在运煤轨道车的运输过程中，因为遇到障碍或者一些人为因素时，需要对运煤轨道车进行制动，现有的制动装置是直接对车轮一侧刹车盘进行制动，因为运煤轨道车在装满煤炭后重量较大，这样单侧制动容易导致运煤轨道车整体的平衡性不是很好，车内的煤炭容易掉落，影响了使用者的使用。

传统的运煤轨道车的制动装置，不能够对车轮的两侧同时进行制动，难以保证整体的制动效果，单侧制动后容易导致车体的倾倒，降低了车体制动后的平衡性，车体倾倒后物料容易掉落，降低了车体的平衡性，不够安全可靠，整体稳定性不强，且不便于使用者维护。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于运煤轨道车的制动装置，解决了运煤轨道车的制动装置制动效果不好的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于运煤轨道车的制动装置，包括驱动轴、车轮、刹车盘和制动箱，所述驱动轴的表面与车轮的内部通过法兰盘固定连接，所述刹车盘的数量为两个，并且两个刹车盘的一侧分别与车轮的两侧固定连接，所述制动箱内腔的两侧均固定连接有电动伸缩杆，并且电动伸缩杆的输出端通过安装板固定连接有固定板，所述固定板的底部贯穿制动箱并延伸至制动箱的底部，并且固定板延伸至制动箱底部的内腔设置有制动板，所述制动板的一侧贯穿固定板并延伸至固定板的外部，所述制动板的表面与刹车盘的内壁接触，所述固定板内腔的底部开设有螺纹槽，所述固定板延伸至制动箱底部的表面贯穿有u型架，并且u型架的顶部贯穿制动板并延伸至制动板的顶部，所述u型架的底部贯穿有螺钉，并且螺钉的表面与螺纹槽的内壁螺纹连接。

优选的，所述制动箱内腔的顶部固定连接有滑板，所述固定板的顶部贯穿滑板并延伸至滑板的内腔，并且固定板延伸至滑板内腔的表面通过滚轮与滑板的内壁滑动连接。

优选的，所述驱动轴的左端且位于车轮的左侧固定连接有紧固套。

优选的，所述制动箱内腔的底部固定连接有限位板，并且限位板的内壁开设有限位槽，所述固定板的表面通过滑块与限位槽的内壁滑动连接。

优选的，所述制动箱的表面通过销钉固定连接有箱盖。

优选的，所述固定板的内部开设有与制动板相配合使用的开口。

有益效果

本实用新型提供了一种用于运煤轨道车的制动装置。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该用于运煤轨道车的制动装置，通过刹车盘的数量为两个，并且两个刹车盘的一侧分别与车轮的两侧固定连接，制动箱内腔的两侧均固定连接有电动伸缩杆，并且电动伸缩杆的输出端通过安装板固定连接有固定板，固定板的底部贯穿制动箱并延伸至制动箱的底部，并且固定板延伸至制动箱底部的内腔设置有制动板，制动板的一侧贯穿固定板并延伸至固定板的外部，制动板的表面与刹车盘的内壁接触，能够对车轮的两侧同时进行制动，保证了整体的制动效果，避免了单侧制动后导致车体的倾倒，提高了车体制动后的平衡性，防止了车体倾倒后物料掉落，提高了车体的平衡性，安全可靠。

(2)、该用于运煤轨道车的制动装置，通过固定板延伸至制动箱底部的表面贯穿有u型架，并且u型架的顶部贯穿制动板并延伸至制动板的顶部，u型架的底部贯穿有螺钉，并且螺钉的表面与螺纹槽的内壁螺纹连接，述制动箱内腔的顶部固定连接有滑板，固定板的顶部贯穿滑板并延伸至滑板的内腔，并且固定板延伸至滑板内腔的表面通过滚轮与滑板的内壁滑动连接，整体稳定性强，且便于使用者维护。

附图说明

图1为本实用新型结构的主视图；

图2为本实用新型制动箱结构的剖视图；

图3为本实用新型图1中a处局部的放大图；

图4为本实用新型固定板结构的剖视图；

图5为本实用新型固定板和限位板结构的立体图。

图中：1-驱动轴、2-车轮、3-刹车盘、4-制动箱、5-电动伸缩杆、6-固定板、7-制动板、8-螺纹槽、9-u型架、10-螺钉、11-滑板、12-滚轮、13-紧固套、14-限位板、15-限位槽、16-滑块、17-箱盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于运煤轨道车的制动装置，包括驱动轴1、车轮2、刹车盘3和制动箱4，驱动轴1的表面与车轮2的内部通过法兰盘固定连接，刹车盘3的数量为两个，并且两个刹车盘3的一侧分别与车轮2的两侧固定连接，制动箱4内腔的两侧均固定连接有电动伸缩杆5，并且电动伸缩杆5的输出端通过安装板固定连接有固定板6，固定板6的底部贯穿制动箱4并延伸至制动箱4的底部，并且固定板6延伸至制动箱4底部的内腔设置有制动板7，制动板7是由耐磨的钢材制成，这样可以增加制动板7的使用寿命，制动板7的一侧贯穿固定板6并延伸至固定板6的外部，制动板7的表面与刹车盘3的内壁接触，固定板6内腔的底部开设有螺纹槽8，固定板6延伸至制动箱4底部的表面贯穿有u型架9，并且u型架9的顶部贯穿制动板7并延伸至制动板7的顶部，当需要对制动板7进行更换时，这时使用者可以先松开螺钉10，然后将u型架9从固定板6的底部抽出，这样使用者就可以将制动板7与固定板6进行分离，然后对制动板7进行更换，u型架9的底部贯穿有螺钉10，并且螺钉10的表面与螺纹槽8的内壁螺纹连接，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

请参阅图1-2，制动箱4内腔的顶部固定连接有滑板11，固定板6的顶部贯穿滑板11并延伸至滑板11的内腔，并且固定板6延伸至滑板11内腔的表面通过滚轮12与滑板11的内壁滑动连接，驱动轴1的左端且位于车轮2的左侧固定连接有紧固套13，紧固套13可以保证驱动轴1与车轮2之间的固定效果。

请参阅图5，制动箱4内腔的底部固定连接有限位板14，并且限位板14的内壁开设有限位槽15，固定板6运动后也会带动滑块16在限位槽15的内壁滑动连接，这样保证了固定板6运动时整体的稳定性，固定板6的表面通过滑块16与限位槽15的内壁滑动连接。

请参阅图1和图4，制动箱4的表面通过销钉固定连接有箱盖17，使用者可以打开箱盖17，然后对制动箱4内部的元件进行维护，固定板6的内部开设有与制动板7相配合使用的开口。

使用时，当运煤轨道车在运行过程中遇到情况需要进行制动时，这时使用者可以控制电动伸缩杆5启动，电动伸缩杆5启动后会带动固定板6的运动，进而带动了制动板7的运动，当制动板7与刹车盘3接触后就可以对车轮2进行制动，因为制动板7和刹车盘3均设有两个，这样就可以对车轮2的两侧同时进行制动，保证了整体的制动效果，固定板6运动后也会带动滑块16在限位槽15的内壁滑动连接，这样保证了固定板6运动时整体的稳定性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。