专利名称：机动车辆的方向盘布置的制作方法
技术领域：
本发明涉及根据权利要求1前序部分所述的方向盘布置。
背景技术：
机动车辆的方向盘布置是已知的，一旦出现撞车事故，如果驾驶员撞到方向盘上而气囊还没有展开的话，该方向盘布置可以减少驾驶员受伤的危险。例如，DE 44 06 420 A1披露了一种方向盘，其中连接毂和方向盘边缘的方向盘辐在驾驶员撞到方向盘边缘时能够弯曲。在这种情形下，方向盘边缘能够从相对于毂的正常平面向下弯曲到变形平面内。这是由于通过在毂中心轴线后面包住每个方向盘辐的填充材料提供给所述辐的抗挠刚度比毂中心轴线前面的每个方向盘辐的填充材料提供给所述辐的抗挠刚度小而造成的。这样就减小了发生撞击的驾驶员受伤的危险。
这种方向盘的缺点在于由于必须制造具有不同抗挠刚度的辐，所以成本增加了。
DE 197 47 873 A1披露了一种吸收能量的方向盘，它包括上部和下部，上部包含方向盘边缘和辐，下部包含毂，并且下部设计成吸收能量的可变形部件。为了实现能量吸收，下部具有的形状使得它的截面能够变形。因此下部可以具有辐状结构，通过辐的数目、形状和布置能够影响想要的能量吸收。
这种布置的缺点在于除了上部的辐外，在下部中提供额外的辐，这使得方向盘的成本更高。
发明内容
本发明的目的是减少吸收能量的方向盘的制造成本。
根据本发明该目的通过权利要求1的特征来实现。
在机动车辆的方向盘布置中，一旦发生撞车，如果驾驶员撞到方向盘上，这种方向盘能够减小受伤危险，根据本发明的方向盘布置的骨架具有用可变形吸能材料制造的紧凑本体，其中固定着方向盘的辐。这种布置具有的优点在于这样的可变形材料的本体比现有技术描述的布置的制造成本低。另外，这种本体能够在任何方向上变形，所以能够通过平动或转动运动变形。根据撞击时车辆的速度、撞击时驾驶员的位置以及驾驶员的姿势，或者说根据他体型是大是小，是重是轻，可以有不同的变形。
至少一个辐具有辐头，辐头嵌入吸能材料的本体内。这种辐头保证辐牢固地固定在本体中。
优选辐头是平坦结构的并且具有至少一个肋。优选在辐头的每个相对平坦侧面上设有两个相交的肋。这种平辐头和至少一个肋一起保证辐牢固地固定在本体中。在进一步的发展中，辐头在其端部是圆的，肋同样也是圆的，并且肋在它们的端部具有至少几乎和辐头一样的厚度。
优选提供金属泡沫或刚性塑料泡沫作为本体的吸能材料。
优选本体的厚度是辐厚度的几倍，这样万一在撞击时本体发生任何变形，即使辐移动其位置，也不会使本体破裂。
现在参考附图以一个典型实施例来解释本发明，在附图中
图1是新型方向盘的顶视、部分剖视图，其中方向盘边缘在顶部敞开；图2是方向盘的一部分，该部分具有带有辐头的辐；图3是正常位置下方向盘和乘客的侧视图；图4是发生撞击时方向盘和乘客的侧视图；图5是根据图4的方向盘的放大表示。
具体实施例方式
图1示出了一种新型的方向盘1，其中一种分开的方向盘在顶部敞开，并且该方向盘设有两个方向盘边缘部分2、3。这种方向盘具有两个辐4、5，它们都具有辐骨架6和泡沫覆层7。只在辐5上以剖视图的形式示出了辐骨架6。辐骨架6终止于平辐头8。该辐头用来把辐4、5固定在本体9中，本体9由可变形吸能材料构成。在该实施例中，气囊单元设在本体9中。但是，可变形本体可以布置在方向盘中而没有气囊单元。
图2更详细地示出了辐头8的形状。能够看出辐头8是平坦结构的，它具有两个相交肋10、11，这两个肋在相交的区域中最高，朝向辐头的边沿延伸，并且高出平辐头的厚度。这些肋保证辐头牢固地固定在本体9中。也可以类似地把相交肋布置在平辐头的后侧。
图3示出了方向盘1和乘客13的正常位置，其中方向盘1固定到驾驶杆12上。如图4所示，一旦在撞车事故中，如果气囊单元14的气囊没有打开，乘客压在方向盘上，本体9中的辐4、5在箭头的方向上转动，本体9变形。在图4中只示出了辐4。从图5的放大图中可以看出，辐4同时在本体9中移动。辐5的情形一样(未示出)。用虚线示出的方向盘1和辐4表示方向盘的原始位置，而实线所示示出了在乘客撞到方向盘1上以后方向盘1和辐4的位置。
图4和5给出的变形只是根据本发明的布置的很多种不同可能的变形中的例子。
权利要求
1.一种机动车辆的方向盘布置，一旦发生撞车，如果驾驶员撞到方向盘上，这种方向盘布置能够减小受伤危险，其中方向盘布置的骨架具有可变形吸能材料制成的紧凑本体(9)，方向盘(1)的辐(4，5)固定在紧凑本体(9)中。
2.如权利要求1所述的方向盘布置，其中至少一个辐(4)具有辐头(8)，辐头嵌入吸能材料制成的本体(9)内。
3.如权利要求2所述的方向盘布置，其中辐头(8)是平坦结构的并且具有至少一个肋(10，11)。
4.如权利要求3所述的方向盘布置，其中在辐头的相对平坦侧面的每个侧面上设有两个相交的肋(10，11)。
5.如权利要求3或4所述的方向盘布置，其中辐头(8)在其端部是圆的，肋(10，11)同样也是圆的，并且肋(10，11)在它们的端部具有至少几乎和辐头(8)一样的厚度。
6.如至少一项前述权利要求所述的方向盘布置，其中使用金属泡沫或刚性塑料泡沫作为吸能材料。
7.如至少一项前述权利要求所述的方向盘布置，其中本体(9)的厚度是辐(4，5)厚度的几倍。
全文摘要
本发明涉及机动车辆的一种方向盘布置，一旦发生撞车，如果驾驶员撞到方向盘上，这种方向盘布置减小了受伤的危险。根据本发明，方向盘布置的骨架具有可变形吸能材料制成的紧凑本体(9)，方向盘(1)的辐(4，5)固定在紧凑本体(9)中。
文档编号B62D1/04GK1660638SQ200510051718
公开日2005年8月31日 申请日期2005年2月25日 优先权日2004年2月27日
发明者弗兰克·索尔, 奥利弗·鲍尔 申请人:高田-彼得里公开股份有限公司