专利名称：一种分体式液压动力转向器结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车齿轮齿条式液压助力转向器，特别是其壳体与阀体 分离的分体式结构。
背景技术：
分体式液压助力转向器上，设有控制油路的阀，其阀体与转向器壳体于端 面由螺钉相联接，阀体内孔中的阀芯与转向器壳体通过设置在二者之间的轴承 相联接并实现相对转动。为满足阀体与转向器壳体之间的同轴度要求，在现有 技术中，是采取在阀体端面设置一延长段作止口，精车其外圆作为定位基准， 在转向器壳体端面镗出一相应沉孔，将二者相装配实现同轴的。这种以阀体止 口外圆定位的结构形式，在批量生产中，每个阀体止口段的材料消耗，精车外 圆、精镗孔的加工，以及由该结构而引起的对阀体、转向器壳体相关尺寸链的 较高精度要求，使所占用的生产成本不可小觑。 发明内容
本实用新型的目的，是提供一种改进的分体式液压动力转向器结构，以轴 承外圈定位替代阀体止口外圆定位，从而省去止口及其相关的加工，降低生产 成本。
为实现上述目的的本实用新型包括阀、轴承和转向器壳体，所述阀的阀 体与转向器壳体于端面由螺钉相联接，阀体内孔中的阀芯装于轴承内圈伸入转
向器壳体内孔中，其特征在于，所述阀体和转向器壳体于二者相邻处同装在所 述轴承的外圈上。
将阀芯装于轴承的内圈，轴承的外圈上于两端分别装上阀体和转向器壳体， 将阀体和转向器壳体端面贴平以螺钉相联，即完成了装配并实现了阀体与转向 器壳体之间的同轴。
本实用新型的有益效果是
1、 去掉止口定位，使材料节省，工艺简化，降低了对阀体和转向器壳体相 关尺寸链精度的要求，因而生产成本降低；
2、 以轴承外圈定位阀体和转向器壳体，其尺寸链短，同轴度易于保证，且 同轴精度能更提高。
附图为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
参见附图，本实用新型包括转向器壳体l、轴承2和用以控制油路的阀，该 阀具有阀体4和装在阀体内孔中的阀芯5，阀芯5装配在轴承2的内圈中，阀体 4和转向器壳体1于相邻处分别装在轴承2外圈的两端，使二者获得以轴承2外 圈为基准的定位，从而使阀芯5与转向器壳体1的内孔同轴，满足转向器使用 性能的要求，阀体4和转向器壳体1的端面以平面相接触，由螺钉3相联接。
权利要求1.一种分体式液压动力转向器结构，包括阀、轴承和转向器壳体，所述阀的阀体与转向器壳体的端面由螺钉相联接，阀体内孔中的阀芯装于轴承内圈伸入转向器壳体内孔中，其特征在于，所述阀体和转向器壳体于二者相邻处同装在所述轴承的外圈上。
2. 根据权利要求1所述的一种分体式液压动力转向器结构，其特征在于，由 螺钉相联接的阀体与转向器壳体的端面以平面相接触。
专利摘要一种分体式液压动力转向器结构，涉及机动车齿轮齿条式转向器。本实用新型包括阀、轴承和转向器壳体，所述阀的阀体与转向器壳体的端面由螺钉相联接，阀体内孔中的阀芯装于轴承内圈伸入转向器壳体内孔中，其特征在于，所述阀体和转向器壳体于二者相邻处同装在所述轴承的外圈上。本实用新型以轴承外圈定位替代阀体止口定位实现阀体与转向器壳体的同轴，使材料节省、工艺简化，降低了对阀体和转向器壳体相关尺寸链的精度要求，生产成本更低。
文档编号B62D5/083GK201140727SQ200720088868
公开日2008年10月29日 申请日期2007年12月7日 优先权日2007年12月7日
发明者马经华 申请人:荆州恒隆汽车零部件制造有限公司