专利名称：一种具有惰轮组传动装置的自行车或电动车的制作方法
技术领域：
一种具有惰轮组传动装置的自行车或电动车
技术领域：
本实用新型涉及一种具有新型的惰轮组做为传动装置的自行车 或电动车。
背景技术：
现有技术中具有惰轮组传动装置的自行车或电动车，其惰轮组的 偏心轴为一体式，偏心过渡处易产生应力集中而断裂，双片齿盘焊接 于轴承座上，两片齿盘之间的距离无法调节，惰轮组制造成本较高。
本实用新型是针对现有技术的上述不足而发明的一种具有结构 合理、调节方便、成本节约的惰轮组传动装置的自行车或电动车。
发明内容
本实用新型是通过以下措施来实现的 一种自行车或电动车，其 传动机构包含有链盘、链条、飞轮组成，中轴链盘与后车轮飞轮之间 设有一个惰轮组；惰轮组由外套两个齿盘并且内塞有轴承的飞轮座构 成；自行车中轴链盘与后轮飞轮上分别连接有一条链条，每条链条各 自与惰轮组上一个齿盘连接。
本实用新型所述的自行车或电动车中轴链盘和后轮飞轮之间的 车架上，设有一个安装孔，安装孔内装有一条偏心套管;惰轮组安装 在车心上，车心穿过安装孔内的偏心套管，由垫片、弹簧垫片和防滑螺帽固定在安装孔上。
本实用新型所述的惰轮组内塞的轴承是由两个轴承与一个套管 组成，套管安置在内塞的两个轴承中间，两轴承固定在飞轮座内。
本实用新型所述的惰轮组上的齿盘为两个不同大小的齿盘，小齿 盘与中轴链盘通过一条链条连接，大齿盘与后轮飞轮通过另外一条链 条，两个齿盘相互是连动的。两齿盘并非固定焊接在飞轮座上，可以 根据飞轮座外部宽度自由调节齿盘间的距离。
本实用新型具有以下优点-
1、此惰轮组适用于双链条传动，可实现用较小的齿轮实现大的 齿数比，提高整车的骑行效率。
2、 可通过转动惰轮组中的偏心套管來调整链条的松紧度
3、 此惰轮組采用一根螺栓连接起來，避免了应力集中。
4、 采用双轴承传动，传动更稳更顺畅。
5、 方便拆卸调节。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型惰轮组外观图。
图3为本实用新型工作原理图。
具体实施方式
以下结合附图l、图2、图3对本实用新型的结构进一步的说明。
如图1、图2所示，自行车或电动车车架中轴链盘11与后车轮 飞轮12之间设有一个安装孔，安装孔内安装有一条偏心套管8;安 装孔内穿过一条车心l，车心l上装有惰轮组；惰轮^^由外套18T齿 盘3与14T齿盘2并且内塞有两个轴承4的飞轮座6构成，两个内塞 轴承4中间装有一个套管5;惰轮组安装在车心1上，车心1顶端由 垫片7、弹簧垫片9和防滑螺帽10固定在安装孔上。
如图3所示，中轴链盘11链条与惰轮组上的14T齿盘2连接， 后轮飞轮12链条与惰轮组上的18T齿盘3连接，当踩踏自行车时， 中轴链盘11通过链条带动14T齿盘2转动，14T齿盘2连动18T齿 盘3，最终带动后轮飞轮12。 14T齿盘2与18T齿盘3是外套在飞轮 座6上的，可以自由调节两齿盘之间的距离，还可以通过调节偏心套 管8，调节链条的的松紧度，达到调整自行车的目的。
尽管对本实用新型的特征及其优势已经描述了很多，然而可以理 解的是，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本发明的技术方 案和技术构思做出其他各种相应的改变，而所有这些改变都应属于本 实用新型的权利要求的保护范围。
权利要求1、一种具有惰轮组传动装置的自行车或电动车，传动机构由中轴链盘、链条、飞轮、惰轮组组成，其特征在于在中轴链盘和后轮飞轮之间的车架上，安装有由内塞轴承且外套双齿盘的飞轮座所组成的惰轮组；链盘与飞轮上各装有一条链条分别与惰轮组上的齿盘连接。
2、 根据权利要求l所述的自行车或电动车，其特征在于所述 自行车中轴链盘和后轮飞轮之间的车架上，设有一个安装孔，安装孔 内有一个偏心套管；惰轮组固定连接于穿过安装孔内套管的车心上， 车心末端由垫片、弹簧垫片和防滑螺帽固定在安装孔上。
3、 根据权利要求1所述的惰轮组，其特征在于所述惰轮组的 飞轮座内塞有双轴承，两个轴承之间装有套管。
4、 根据权利要求1所述的惰轮组，其特征在于所述惰轮组的 飞轮座外套的齿盘是两个大小不同的齿盘，中轴链盘的链条于小齿盘 连接，飞轮的链条与大齿盘链接，两齿盘连动。
5、 根据权利要求4所述的齿盘，其特征在于两齿盘套在飞轮 座外部，可调节齿盘间距离。
专利摘要本实用新型涉及一种具有惰轮组传动装置的自行车或电动车，其传动机构由中轴链盘、链条、飞轮、惰轮组组成，在自行车或电动车中轴链盘和后轮飞轮之间的车架上，安装有由内塞轴承且外套双齿盘的飞轮座所组成的惰轮组，链盘与飞轮上各装有一条链条分别与惰轮组上的齿盘连接。本实用新型具有结构合理、调节方便、成本节约等优点。
文档编号B62M9/02GK201071101SQ20072012191
公开日2008年6月11日 申请日期2007年7月25日 优先权日2007年7月25日
发明者曾进成 申请人:美利达自行车(中国)有限公司