专利名称：休息把组件的制作方法
技术领域：
本发明涉及自行车，更具体地涉及包括休息把(aerobar)和用于将 致动器组件安装在休息把上的转接器的休息把组件。
背景技术：
休息把是通常附接至自行车把手上的加长把，或者可选地形成为把 手自身的一部分。虽然把手通常沿着与行进路径大致垂直的方向延伸， 但休息把设计成大致沿着行进方向延伸。当休息把与把手分离地形成时， 休息把成对形成。
骑车人在位于自行车上时会在采取更符合空气动力学的姿势的同时 利用休息把帮助支撑她的重量。骑车人通常弯曲成空气动力学的团身姿 势以穿过空气，其中骑车人的前臂的近侧部分(靠近她的肘)放在附接 到把手的垫板上，她的手和前臂在她的胸前伸展，骑车人的手抓住休息 把的远端。休息把的近端距自行车架最近(最靠后)，而远端最远(最靠 前)。
图1A示出了包括一对休息把10、 13的现有技术的把手组件2。把 手组件2包括横向延伸的把手4，把手4在其中心点处固定在自行车前部 的把手杆上。把手4包括与自行车行进方向大致垂直延伸的侧向延伸部 分5。把手的侧向延伸部分5的端部终止于手柄部分6。在公路自行车上， 手柄部分6的形状通常与羊角类似。 一对第一前臂支座7和第二前臂支 座8附接至把手4的侧向延伸部分5，并提供供骑车人放置她的前臂的表
面。通常骑车人将她前臂临近肘的部分置于支座7、 8上。第一和第二休 息把10、 13分别通过第一夹持件9和第二夹持件11可移除地附接到把 手4的侧向延伸部分5上。
图1B所示的现有技术的休息把10类似于图1A的休息把10、 13， 都具有"减速弯道"式形状，该形状最合适地描述为拉伸的"S形状"， 其大致包括近侧笔直部分，近侧笔直部分与远侧笔直部分由将它们连接 的倾斜中间部分侧向和轴向隔开，在它们之间的过渡通常由光滑过渡曲 线形成。应理解，为了使骑车人的手放在理想的空气动力学团身姿势处， 近侧、远侧和中间部分可以呈现任何数量的形状，之间的过渡部也是如 此。
休息把10为管状，包括近端15和远端22。大致笔直或笔直的近侧 部分12邻近近端15布置。近侧部分12沿着第一曲线14过渡到相对于 近侧部分12倾斜或上翘的中间笔直部分16。然后上翘的中间部分16沿 着第二曲线18过渡到笔直的远侧部分19，其中远侧部分19的轴线大致 平行于近侧部分12的轴线。休息把10可以由碳纤维复合树脂或者诸如 钛、铝或钢的金属制成。
在图1C中，示出了现有技术的"滑雪板顶端(ski tip)"式休息把 98。该滑雪板顶端式休息把98包括近端72和远端74。(与图IB的休息 把相比)较长并且笔直的近侧部分76沿着曲线78过渡至上翘的笔直的 远侧部分80，从而使骑车人的手位于与图1B的休息把不同的位置。
参照图1B，变速器40安装到休息把10上。变速器40包括由休息 把10的远端22接收的本体42。变速杆44枢转联接到本体42。本体42 包括外布置部分47和内布置部分46。内布置部分46大致为筒形并且接 收在休息把10的远端22的中空内部中。内布置部分46可包括一个或多 个垫片48。调节螺栓(未示出)延伸穿过内布置部分46。通过旋转调节 螺栓，内布置部分46的直径径向向外扩大，从而使垫片48移动而夹紧 休息把10的远侧部分19的内壁50。
变速器40的本体42的外布置部分47包括端件56和变速杆接收件 58。外布置部分47 —般具有大于休息把10的直径的直径，并构造成覆 盖休息把10的开口远端22。变速杆接收件58构造成接收变速杆44的头 部60，使得螺栓61或其它紧固件可穿过变速杆44的孔62，而且穿过本 体42的孔64以允许变速杆44枢转接合到本体42。
本体42的另一功能是为在变速杆44与自行车变速机构之间延伸的 控制线缆72的远端提供锚固。通过移动变速杆44致动控制线缆72。控 制线缆72可滑动地装在套管68内。套管68终止于抵靠本体42的箍70。 控制线缆72在本体42与中间部分16之间布设在远侧部分19的外部， 并穿过孔75以在休息把中将线缆布设向把手5。
内布置部分46必须有足够的长度以可靠地夹紧休息把10的内壁50。 然而内布置部分46的长度越长，变速器40就定位得距骑车人的手越远， 从而需要骑车人松开对休息把10的上翘中间部分16的抓握以进行变速。 骑车人优选在上翘中间部分16处抓住休息把以在骑车的同时舒适地放置 手腕。
当骑车人在该位置抓握休息把10以实现这些空气动力学和人体工 程学的目的时，她的手放在距变速器40的外布置部分47近侧足够远的 地方，更具体地放在距变速器40的变速杆44足够远的地方，使得骑车 人被迫使她的手在抓握位置与变速位置之间沿着休息把10的轴线来回运 动而完成变速。骑车人手的运动松开她对休息把的抓握，并且可能干涉 她对自行车的顺利操作。这样，优选的是縮短休息把10的远侧部分19。 通过縮短远侧部分19的长度，可以在骑车人手处于休息把抓握位置时使 变速杆44更靠近骑车人的手。因而骑车人能够致动变速杆44而不用将 她的手、手臂或手腕移开优选的人体工程学抓握位置。
发明内容
本发明提供了用于自行车的休息把组件，该休息把组件大致包括休 息把、用于将致动器组件安装至该休息把的转接器以及控制线缆引导件。 所述休息把具有近侧部分和远侧部分以及近端和远端。所述休息把具有 大致中空的内部。所述转接器包括内布置部分和外布置部分。所述内布 置部分布置在所述休息把的中空内部，并结合到所述休息把的远侧部分。
所述外布置部分构造成接收致动器组件。所述控制线缆引导件构造成可 滑动地接收穿过其的控制线缆。所述控制线缆引导件联接到所述转接器, 使得所述控制线缆进入所述休息把的远端，延伸穿过所述休息把的内部， 并从所述休息把的近端退出。
在本发明的一个实施方式中，所述休息把还包括相对于所述休息把 的近侧部分和远侧部分倾斜的中间部分，用于提供骑车人的手抓握位置。
所述休息把的远侧部分大致笔直，并且长度小于15mm。所述致动器组件 为变速器。所述控制线缆引导件构造成可移除地联接至所述转接器。所 述控制线缆引导件包括用于接收所述控制线缆的第一直径部分和用于接 收所述控制线缆以及控制线缆壳体的第二直径部分。所述休息把的远侧 部分包括用于接收所述控制线缆引导件的球根状部分。
在本发明的另一实施方式中，所述休息把包括具有大致弯曲形状的 远侧部分。在另一实施方式中，所述远侧部分的长度使得致动器组件相 对于中间部分定位成允许骑车人抓住中间部分以致动致动器组件而不用 将她的手移开中间部分。
从以下结合附图对本发明的一个以上的优选实施方式的描述中将充 分理解这些和其它特征。
图1A是现有技术的自行车把手的立体图，该把手包括附接到其上的 "减速弯道"式休息把；
图1B是现有技术的减速弯道式休息把的分解侧视图1C是现有技术的滑雪板顶端状休息把的侧视图2是根据本发明一个实施方式的休息把组件的立体图，示出了骑 车人手的理想的人体工程学致动位置；
图3是本发明的休息把组件的另一实施方式的侧视图4是沿线4-4剖取的图3的休息把的剖面图5是沿线5-5剖取的图3的休息把的剖面图6是休息把组件的局部内部俯视图7是休息把组件的局部内部前视图； 图8是休息把组件的局部剖面图； 图9是本发明的转接器的前视图； 图IO是本发明的转接器的侧视图； 图11是本发明的转接器的后视图12是本发明的转接器和控制线缆引导件的侧视图；并且 图13是本发明的控制线缆引导件的剖面图。
具体实施例方式
图2至图13中示出了本发明的休息把组件。参照图2和图3，休息 把组件大致包括休息把100、用于安装致动器组件(本实施方式为变速器 143)的转接器142以及控制线缆引导件154。休息把100包括近侧部分 102和包括远端116的远侧部分104。休息把100的近侧部分102包括用 于与联接装置(未示出)接合的近端105以将休息把100的近端105安 装到把手上。可选地，休息把100可形成把手本身的一部分。近侧部分 102大致笔直。近侧部分102的远端过渡至上翘的中间部分108。中间部 分108沿着曲线109过渡至近侧部分102并沿着曲线111过渡至远侧部 分104。
本发明的休息把100的远侧部分104的长度比现有技术休息把的对 应远侧部分19短得多。休息把100的远侧部分104的长度减小使得骑车 人的手更靠近远端116放置，从而使她能够在不用松开对中间部分108 的抓握的同时变速。此外，縮短远侧部分104使休息把的重量减轻，每 个休息把减轻40克，成对的休息把组减轻了 80克。
休息把IOO大致为中空形管，具有外表面106和内表面110。休息把 110的中空管可由诸如碳纤维复合材料的坚固轻质材料或者诸如钛、铝或 钢的金属制成。休息把100可弯曲或形成为理想形状以适当地放置骑车 人的手。
远侧部分104明显比现有技术的休息把的远侧部分19短。例如，现 有技术休息把的远侧部分19的长度当在远侧曲线18的远端22与远侧部
分之间测量时约为25mm。相比之下，本发明的休息把100的远侧部分 104 (图2)的长度当在远侧弯曲部分111的远端与远端116之间测量时 约为15mm以下。
参照图4，休息把100的远侧部分104的剖面包括圆角段101和接 收控制线缆的球根状部分103。接收控制线缆的球根状部分103使转接器 142可以容易地附接到休息把的端部，同时为控制线缆组件110提供空间。 球根状部分103还可改进自行车的空气动力学性质。参照图5，近侧部分 102具有圆形剖面。
转接器142可由坚固轻质材料制成。转接器142模制成紧贴装配在 休息把100的远端116中。转接器142的远端设置使骑车人可以保持空 气动力学的团身姿势。
参照图6至图8，转接器142包括内布置部分144和外布置部分146。 内布置部分144将转接器142连接到休息把100。转接器142的内布置部 分144包括杯状中空部分151和径向面向外的表面150。径向面向外的表 面150通过诸如环氧树脂或胶水的粘结剂配合地粘结至休息把的径向面 向内的表面110，用于将转接器142牢固地固定到休息把100上。
参照图8和图12，控制线缆引导件154包括第一直径部分156和第 二直径部分158。线缆引导件154的第一直径部分156和第二直径部分 158大致为中空筒形，用于可滑动地接收控制线缆172。第一直径部分156 的内径和外径小于第二直径部分158。第一直径部分156构造成接收控制 线缆172 (见图13)。第二直径部分158不仅接收控制线缆172而且用作 线缆壳体168的止动件。线缆引导件154的第一直径部分156构造成被 通道174接收，通道174布置在转接器142的内布置部分144中。线缆 壳体168在内部可滑动地接收控制线缆172。
参照图8，转接器142的外布置部分146构造成从休息把100的远 侧部分104的远端116延伸。外布置部分146包括布置在内布置部分144 与外布置部分146之间的轴向面向内的表面152。轴向面向内的表面152 抵靠休息把100的远端116的边缘以相对于休息把100定位转接器142。
参照图7和图9至图11，外布置部分146构造成可枢转地支撑变速杆176。因此其包括半圆形的变速杆支撑件178，变速杆支撑件178具有 远侧部分194和近侧部分196。变速杆支撑件178的近侧部分196为凹状， 以配合地接收变速杆176的凸状部分。
变速杆支撑件178的近侧部分196布置成靠近内布置部分144过渡 至外布置部分146的点(表面152)。转接器142的外布置部分146包括 加强的平台部分190，平台部分190定位成使得变速杆176距休息把100 的中间部分约15厘米，从而将变速杆176靠近休息把100的自然抓握位 置设置。
转接器142的外布置部分146包括大致平坦的平台190。变速杆176 的本体安装在平坦的平台l卯上。在转接器142的外布置部分146上的 中央定位有孔192。孔192构造成允许紧固件穿过以将变速杆176附接到 外布置部分146。参照图7，变速杆176可移除并可枢转地通过螺栓188 接合到变速杆支撑件178。
可使用几种方法将转接器142附接到休息把100。第一附接方法是 使用诸如环氧树脂或胶水的粘结剂将转接器142粘结到休息把100。如图 8所示，可将胶水施加于转接器142的内布置部分144的轴向延伸、径向 面向外的表面150。胶水将转接器142的内布置部分144粘结到休息把 100的径向面向内的表面。
为了通过休息把100和转接器142拧紧控制线缆172，将控制线缆 172插入穿过控制线缆引导件154，使得控制线缆壳体168抵靠控制线缆 引导件154的第二直径部分158。接着，将控制线缆172插入穿过休息把 100的近端105并朝向休息把100的远端116运动，直到控制线缆172延 伸穿过转接器142的线缆通道174，到达休息把100的远端116之夕卜。然 后，使控制线缆引导件154和控制线缆壳体168朝向休息把100的远端 116运动，直到控制线缆引导件154与转接器142的线缆通道174接合。
虽然已经关于一个以上的实施方式描述了本发明，但应理解，在仅 由本发明所附的权利要求限定的精神和范围内存在变更和修改。
权利要求
1. 一种用于自行车的休息把组件，其包括休息把，其具有近侧部分和远侧部分以及近端和远端，所述休息把具有大致中空的内部；用于将致动器组件安装到所述休息把上的转接器，该转接器包括内布置部分和外布置部分，所述内布置部分布置在所述休息把的中空内部中，并结合到所述休息把的远侧部分，所述外布置部分构造成接收所述致动器组件；以及控制线缆引导件，其构造成可滑动地接收穿过其的控制线缆，所述控制线缆引导件联接到所述转接器，使得所述控制线缆进入所述休息把的远端，延伸穿过所述休息把的内部，并从所述休息把的近端退出。
2. 根据权利要求1所述的休息把组件，其中，所述休息把还包括相 对于所述休息把的近侧部分和远侧部分倾斜的中间部分，用于提供骑车 人的手抓握位置。
3. 根据权利要求2所述的休息把组件，其中，所述休息把的远侧部 分大致笔直，并且长度小于15mm。
4. 根据权利要求3所述的休息把组件，其中，所述致动器组件为变 速器。
5. 根据权利要求4所述的休息把组件，其中，所述控制线缆引导件 构造成可移除地联接至所述转接器。
6. 根据权利要求5所述的休息把组件，其中，所述控制线缆引导件包括用于接收控制线缆的第一直径部分和用于接收控制线缆以及控制线 缆壳体的第二直径部分。
7. 根据权利要求6所述的休息把组件，其中，所述休息把的远侧部 分包括用于接收所述控制线缆引导件的球根状部分。
8. 根据权利要求1所述的休息把组件，其中，所述远侧部分具有大 致弯曲的形状。
9. 根据权利要求8所述的休息把组件，其中，所述致动器组件为变 速器。
10. 根据权利要求9所述的休息把组件，其中，所述控制线缆引导 件构造成可移除地联接至所述致动器组件。
11. 根据权利要求10所述的休息把组件，其中，所述控制线缆引导 件包括用于接收所述控制线缆的第一直径部分和用于接收所述控制线缆 以及控制线缆壳体的第二直径部分。
12. 根据权利要求ll所述的休息把组件，其中，所述休息把的远侧部分包括用于接收所述控制线缆引导件的球根状部分。
13. 根据权利要求2所述的休息把组件，其中，所述远侧部分的长 度使得所述致动器组件相对于中间部分定位成允许骑车人抓住中间部分 来致动所述致动器组件而不用将她的手移开中间部分。
14. 根据权利要求13所述的休息把组件，其中，所述休息把的远侧 部分大致笔直，并且长度小于15mm。
15. 根据权利要求14所述的休息把组件，其中，所述远侧部分具有 大致弯曲的形状。
16. 根据权利要求1所述的休息把组件，其中，所述致动器组件为 变速器。
全文摘要
本发明涉及一种休息把组件。用于自行车的该休息把组件大致包括休息把、转接器以及控制线缆引导件。所述休息把具有近侧部分和远侧部分以及近端和远端。所述休息把具有大致中空的内部。所述转接器将致动器组件安装到所述休息把上。所述转接器包括内布置部分和外布置部分。所述内布置部分布置在所述休息把的中空内部中，并结合到所述休息把的远侧部分。所述外布置部分构造成接收致动组件。所述控制线缆引导件构造成可滑动地接收穿过其的控制线缆。所述控制线缆引导件联接到所述转接器，使得所述控制线缆进入所述休息把的远端，延伸穿过所述休息把的内部，并从所述休息把的近端退出。
文档编号B62K21/12GK101376416SQ20081017144
公开日2009年3月4日 申请日期2008年9月1日 优先权日2007年8月30日
发明者兰斯·詹森, 大卫·里普利, 安德鲁·奥尔丁, 约书亚·珀尔特纳 申请人:合成科技有限公司