专利名称：一种自行车架结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种连接部件，尤其涉及一种连接两轮自行车前后轮的自行车架结构。
背景技术：
自行车已经成为人们日常生活中不可缺少的交通工具，自行车由车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等部件组成，其中车架是自行车的骨架，是构成自行车的基本结构体，其他部件都是直接或间接安装在车架上的，车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。为了减轻管重量，提高强度，由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行使的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体， 车架部分制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳和轻快。现有自行车架的下管设置成和头管直接相连，这样下管就很长，承载能力没有实质性提高且浪费材料。
发明内容
本发明提供一种自行车架结构，以减轻成本。本发明的技术方案是一种自行车架结构，包括一中管，中管的一侧固定连接一设有水壶座的上管的一端，上管的另一端固定连接一头管，上管在其长度的1/4处固定连接一圆弧形下管的一端，中管的下端头固定连接所述五通，中管的另一侧固定连接有两根后上叉，后上叉连接有卡勾，卡勾连接后下叉的一端，后下叉的另一端连接五通。作为本发明的一种优选，中管为Φ 35mmX90cm的不锈钢管，上管为 <j5 40mmX110cm的不锈钢管。综上所述，本发明具有以下优点
本发明把下管设置在上管长度的1/4处，那么下管长度对比现有技术要短30%，并且优选了下管的形状为圆弧形，圆弧形部件作为结构件其承载能力大于杆状部件，因此在不降低承载能力的前提下，减少了下管材料的使用，节约了成本。
图1为本发明的示意图； 图2为图1中的A向视图。图中，1、中管；2、上管；3、头管；4、下管；5、五通；6、后上叉；7、卡勾；8、后下叉；9、
水壶座。
具体实施例方式下面结合附图以实施例对本发明作进一步说明。如图1和2所示，一种自行车架结构，包括一中管1，中管1的一侧固定连接一设有水壶座9的上管2的一端，上管2的另一端固定连接一头管3，上管2在其长度的1/4处固定连接一圆弧形下管4的一端，中管1的下端头固定连接五通5，中管1的另一侧固定连接有两根后上叉6，后上叉6连接有卡勾7，卡勾7连接后下叉8的一端，后下叉8的另一端连接五通5。中管1为Φ 35mmX90cm的不锈钢管，上管2为Φ 40mmX IlOcm的不锈钢管。
以上说明仅仅是对本发明的解释，使得本领域普通技术人员能完整的实施本方案，但并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。
权利要求
1.一种自行车架，包括一中管(1)，其特征在于所述中管(1)的一侧固定连接一上管 (2)，所述上管(2)固定连接一头管(3)，所述头管(3)在所述上管(2)的下方固定连接一下管(4)的一端，所述下管(4)的另一端固定连接五通(5)，所述中管(1)、上管(2)和下管(4) 组合成三角形，所述中管(1)的下端头固定连接所述五通(5)，所述中管(1)的另一侧固定连接有两根后上叉(6)，所述后上叉(6)连接有卡勾(7)，所述卡勾(7)连接后下叉(8)的一端，所述后下叉(8)的另一端连接所述五通(5)，所述中管(1)、后上叉(6)和后下叉(8)组合成三角形。
2.根据权利要求1所述的一种自行车架，其特征在于所述中管(1)为ct30mmX80Cm 的不锈钢管，所述上管(2)为Φ 35mmX 120cm的不锈钢管，所述下管(4)为Φ38πιπιΧ140αιι 的不锈钢管。
3.根据权利要求2所述的一种自行车架，其特征在于所述上管(2)的中部设有挂钩(9)。
全文摘要
本发明公开了一种自行车架，包括一中管，中管的一侧固定连接一上管，上管固定连接一头管，头管在上管的下方固定连接一下管的一端，下管的另一端固定连接五通，中管、上管和下管组合成三角形，中管的下端头固定连接所述五通，中管的另一侧固定连接有两根后上叉，后上叉连接有卡勾，卡勾连接后下叉的一端，后下叉的另一端连接五通，中管、后上叉和后下叉组合成三角形。本发明合理设置了中管、上管和下管的连接关系，使得三者形成三角形结构，并且中管、后上叉和后下叉也组合成三角形，三角形结构是最稳定的结构，这样作为连接自行车上的主要承载部件起有效承载能力被提高。
文档编号B62K3/02GK102464056SQ201010533398
公开日2012年5月23日 申请日期2010年11月5日 优先权日2010年11月5日
发明者曹永亮 申请人:永大自行车料(湖州)有限公司