专利名称：封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型机械动力传动装置，即封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置。
技术背景众所周知，现在市场上的机械动力传动，多用燃油发动机，耗油多，污染大。特别是 柴油机车，车走黑烟起，污染又呛人。车辆传动轴及后桥特别笨重，耗材费力。买矿石铸造加 工等，人力物力浪费还污染。至今没有取代的机械动力传动新技术。现在的动滑轮组多是 定、动滑轮两头固定开放式的，而仅是用在三角架链条轱辘、吊车上，车辆上根本用不成。现 在也无人使用。有的车辆虽然是前轮驱动，但是，也是直接带动无技巧；电动自行车及摩托 车，虽然是电动无污染，轮轱电动机直接驱动也是无技巧省力，仅无污染，但不节能、省材。
发明内容本实用新型是一种封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置，包括以定滑轮电动 机同轴齿轮、动滑轮车辆后轮同轴齿轮及其它们同轴支架上的四个深沟道滑轮轴承结构， 链条进行往返串联首尾连接，使链条构成封闭式链条循环回路动滑轮组；制成单元基础件 (1)、链条(6)、同轴齿轮组合件(21)，其特征是，将单元基础件(1)引入到串并联电路结构 (22)中，同轴齿轮组合件(21)，通过链条(6)作单元基础件(1)级间的力量衔接，制成封闭 式链条循环回路动滑轮组电动车装置。本使用新型的另一种封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置，包括以定滑轮电 动机同轴齿轮、动滑轮车辆后轮同轴齿轮及其动滑轮车辆后轮同轴齿轮与定滑轮支架上的 深沟道滑轮轴承个数对等齿轮直径相等的同轴齿轮结构，链条进行往返串联首尾连接，使 链条构成新的封闭式链条循环回路动滑轮组；制成单元基础件(1)、链条(6)、同轴齿轮组 合件(21)，其特征是，将单元基础件(1)引入到串并联电路结构02)中，同轴齿轮组合件 (21)，通过链条(6)作单元基础件(1)级间的力量衔接，制成封闭式链条循环回路动滑轮组 电动车装置。以上这两个并列的封闭式链条循环回路动滑轮组，虽然结构不完全相同，但是，是 一个原理，所以，它们都可以制成单元基础件(1)，链条(6)，同轴齿轮组合件(21)，其特征 是，将单元基础件(1)引入到串并联电路结构02)中，同轴齿轮组合件(21)，通过链条(6) 作单元基础件(1)级间的力量衔接，制成封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置。按照串联电路结构(23)，用一个同轴齿轮组(15)，通过链条(6)作两个单元基础 件(1)级间的力量衔接，制成两级串联电路结构04)的封闭式链条循环回路动滑轮组电动 车装置。按照串联电路结构(23)，用两个同轴齿轮组(15)，通过链条(6)作三个单元基础 件(1)级间的力量衔接，制成三级串联电路结构05)封闭式链条循环回路动滑轮组电动车
直ο按照并联电路结构( )，用串联同轴齿轮、电动机、差速器、起动机、齿轮组合件(27)的两端齿轮，通过链条(6)作两个单元基础件(1)的并联连接，制成两组并联电路结构
(28)的封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置。按照并联电路结构(26)，用同轴齿轮、差速器齿轮、齿轮组合件(29)的两端齿轮， 通过链条(6)作两个单元基础件(1)的并联连接；再用同轴电动机、齿轮、起动机组合件 (30)的中间齿轮，通过链条(6)与同轴齿轮、差速器齿轮、齿轮组合件(29)上的差速器齿轮 进行往返串联首尾连接，制成两级串并联电路结构(31)的封闭式链条循环回路动滑轮组 电动车装置。在两级串并联电路结构(31)封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置的基础上，用两个同轴齿轮组(15)，在两个并联的单元基础件(1)上，通过链条(6)，再各加串一个 单元基础件(1)，制成三级串并串联电路结构(32)封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置。用同轴电动机、齿轮、起动机组合件(30)上的齿轮，通过链条(6)与同轴齿轮、差 速器齿轮、齿轮组合件(29)的差速器齿轮进行往返串联首尾连接；再用这个同轴齿轮、差速 器齿轮、齿轮组合件(29)的两端齿轮，通过链条(6)与第三级两个同轴齿轮、差速器齿轮、 齿轮组合件(29)的差速器齿轮进行往返串联首尾连接；两个第三级同轴齿轮、差速器齿 轮、齿轮组合件(29)的两端齿轮，通过链条(6)再与空中快车两翼上的四个螺旋桨(16)的 同轴齿轮，进行往返串联首尾连接；制成三级串并串并联电路结构(33)封闭式链条循环回 路动滑轮组电动空中快车装置。车子底盘下后边吊装两台小型发电机(13)、车棚顶上及前后盖上安装太阳能电池 板(20)，制成能源装置；给车上的蓄电池充电，实现车辆自充电。发明效果本实用新型的有益效果体现在，本实用新型的封闭式链条循环回路动滑轮组电动 车装置，是以封闭式链条循环回路动滑轮组为单元基础件，引入到串并联电路结构中，再用 同轴齿轮组合件，通过链条作单元基础件级间的力量衔接传递，使链条直接去拉动动滑轮 车子后轮同轴齿轮，制成多种封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置；同时也可用于各 种农业机械、工业机床、生产线、传送带、轮船、汽艇、火车、飞机、电梯等机械动力传动上；这 就实现了电动机取代燃油发动机，链条取代传动轴，齿轮取代后桥；也实现了车辆动力电 动化、动力传动电路结构化，省力节能省材，零排放环保。车子底盘下后边吊装两台小型发 电机，与车子后轮摩擦转动发电、车棚顶上及车子前后盖上安装太阳能电池板，给蓄电池充 电，实现车辆自充电。
图1为本实用新型双深沟道滑轮轴承结构示意图；图1. 1为本实用新型一齿轮一深沟道滑轮轴承结构示意图；图2为本实用新型四深沟道滑轮轴承结构示意图；图2. 2为本实用新型二齿轮二深沟道滑轮轴承结构示意图；图3为本实用新型六深沟道滑轮轴承结构示意图；图3. 3为本实用新型三齿轮三深沟道滑轮轴承结构示意图；[0022]图4为本实用新型两级串联电路结构的动滑轮组结构示意图；图5为本实用新型三级串联电路结构的动滑轮组结构示意图；图6为本实用新型两组并联电路结构的动滑轮组结构示意图；图7为本实用新型两级串并联电路结构的动滑轮组结构示意图；图8为本实用新型三级串并串联电路结构的动滑轮组结构示意图；图9为本实用新型三级串并串并联电路结构的动滑轮组结构示意图；图10为本实用新型发电机向蓄电池充电电路结构示意图； 图11为本实用新型应用于电动车底盘下后边发电装置结构示意图；图12为本实用新型应用于电动车棚顶上及车了前后盖上安装太阳能供电装置结 构示意图；图1、图1. 1、图2、图2. 2、图3、图3. 3、图4、图5、图6、图7、图8、图9中所示數字1.定滑轮电动机同轴齿轮；2.承载重量的动滑轮车辆后轮同轴齿轮；3.动滑轮同 轴支架；3. 3.动滑轮同轴齿轮；4.定滑轮同轴支架；5.深沟道滑轮轴承；6.链条；7.动态 保持器；8.电动机；9.起动机；10.差速器齿轮；11.差速器两端齿轮；12.差速器轴；13.发 电机；14.发电机轴上的摩擦发电轮、15.同轴齿轮组、16.螺旋桨。图10、图11、图12中所示数字13.发电机；2.整流二极管(Z K) ；3.蓄电池；16.车架；17.导向轮；18.方向盘； 19.刹车手柄；20.太阳能电池板。
具体实施方式
一 .两个并列的且完全不同的技术方案；1.本实用新型是一种封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置，包括以定滑轮 电动机同轴齿轮、动滑轮车辆后轮同轴齿轮及其它们同轴支架上的四个深沟道滑轮轴承结 构，链条进行往返串联首尾连接，使链条构成封闭式链条循环回路动滑轮组，如图2所示； 用同样的方法，根据深沟道滑轮轴承的多少，也可制成图1、图3所示的封闭式链条循环回 路动滑轮组；制成单元基础件(1)、链条(6)、同轴齿轮组合件(21)，其特征是，将单元基础 件(1)引入到串并联电路结构(22)中，同轴齿轮组合件(21)，通过链条(6)作单元基础件 (1)级间的力量衔接，制成封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置。2.本实用新型的另一种封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置，包括以定滑轮 电动机同轴齿轮、动滑轮车辆后轮同轴齿轮及其动滑轮车辆后轮同轴齿轮与定滑轮支架上 的深沟道滑轮轴承个数对等齿轮直径相等的同轴齿轮结构，链条进行往返串联首尾连接， 使链条构成新的封闭式链条循环回路动滑轮组；如图2. 2所示，用同样的方法，根据动滑轮 同轴齿轮与定滑轮支架上的深沟道滑轮轴承对等个数的多少，也可制成图1. 1、图3. 3所示 的封闭式链条循环回路动滑轮组；制成单元基础件(1)，链条(6)，同轴齿轮组合件(21)，其 特征是，将单元基础件(1)引入到串并联电路结构(22)中，同轴齿轮组合件(21)，通过链条 (6)作单元基础件(1)级间的力量衔接，制成封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置。这两个并列的且完全不同的技术方案，设前边的封闭式链条循环回路动滑轮组为 前者，其图1、图2、图3为正图。可以直接用于拉动动滑轮车子后轮的同轴齿轮，相当于 对车子的拉力及众人对车子的推力形成合力，集中于一体；设新的封闭式链条循环回路动滑轮组为后者，其图1. 1、图2. 2、图3. 3为副图。在定、动滑轮之间的实际安装距离超过 800—IOOOmm时，动滑轮上的链条向外的摆幅，均在定滑轮上深沟道滑轮轴承外套圈槽外 张10度角的辐射范围之内，因此，新的封闭式链条循环回路动滑轮组，可用于任何需要的 地方。用于单元基础件的级间连接，形成多齿轮拉动前级的一个同轴齿轮，这就显得更直观 更进一步的省力。同时，级间层次更明显，省力也不用怀疑；这就相当于众人对车子的拉力 形成合力，集中于一体，共同拉动。回到根本就是一个电动机在拉动。这两个封闭式链条循 环回路动滑轮组，配合使用，将使机械动力传动在串并联电路结构化中起到更大的作用。在 如后的图4、图5、图7、图8、图9中，也就更显得直观和一目了然了。这两个并列的封闭式 链条循环回路动滑轮组，虽然结构不完全相同，但是，是一个原理，所以，它们都可以制成单 元基础件(1)、链条(6)、同轴齿轮组合件(21)，其特征是，将单元基础件(1)引入到串并联 电路结构(22)中，同轴齿轮组合件(21)，通过链条(6)作单元基础件(1)级间的力量衔接， 制成各种封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置。二 .两级串联电路结构封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置根据权利要求1和2所述的封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置，其特征是， 按照串联电路结构(23)，用一个同轴齿轮组(15)，通过链条(6)作两个单元基础件(1)级 间的力量衔接传递，制成了两级串联电路结构(24 )的封闭式链条循环回路动滑轮组电动 车装置。如图4所示。三.三级串联电路结构封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置按照串联电路结构(23)，用两个同轴齿轮组(15)，通过链条(6)作三个单元基础 件(1)级间的力量衔接，制成三级串联电路结构(25)封闭式链条循环回路动滑轮组电动车 装置。如图5所示。四.两组并联电路结构封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置按照并联电路结构(26)，用串联同轴齿轮、电动机、差速器、起动机、齿轮组合件
(27)的两端齿轮，通过链条(6)作两个单元基础件(1)的并联连接，制成两组并联电路结构
(28)的封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置。如图6所示。五.两级串并联电路结构封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置按照并联电路结构(26)，用同轴齿轮、差速器齿轮、齿轮组合件(29)的两端齿轮， 通过链条(6)作两个单元基础件(1)的并联连接；再用同轴电动机、齿轮、起动机组合件 (30)的中间齿轮，通过链条(6)与同轴齿轮、差速器齿轮、齿轮组合件(29)上的差速器齿轮 进行往返串联首尾连接，制成两级串并联电路结构(31)的封闭式链条循环回路动滑轮组 电动车装置。如图7所示。六.三级串并串联电路结构封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置在两级串并联电路结构(31)封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置的基础 上，用两个同轴齿轮组(15)，在两个并联的单元基础件(1)上，通过链条(6)，再各加串一个 单元基础件(1)，制成三级串并串联电路结构(32)封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装 置。如图8所示。七.三级串并串并联电路结构封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置用同轴电动机、齿轮、起动机组合件(30)上的齿轮，通过链条(6)与同轴齿轮、差 速器齿轮、齿轮组合件(29)的差速器齿轮进行往返串联首尾连接；再用这个同轴齿轮、差速器齿轮、齿轮组合件(29)的两端齿轮，通过链条(6)与第三级两个同轴齿轮、差速器齿 轮、齿轮组合件(29)的差速器齿轮进行往返串联首尾连接；两个第三级同轴齿轮、差速器 齿轮、齿轮组合件(29)的两端齿轮，通过链条(6)再与空中快车两翼上的四个螺旋桨(16) 的同轴齿轮，进行往返串联首尾连接；制成三级串并串并联电路结构(33)封闭式链条循环 回路动滑轮组电动空中快车装置。如图9所示。八·车辆自充电装置车子底盘下后边吊装两台小型发电机(13)，如图11所示；车棚顶上及前后盖上安 装太阳能电池板(20)，如图12所示；制成能源装置；给车子上的蓄电池充电，实现车辆自充 电。九.图11、图12三图的特点提示图11车子底盘，是车子的骨架。图12是车棚，是整个车子的外观造型，也是车子身价的象征。十.实施图例分类图1、图2、图3是实用的脚踏车、电动车和机械动力装置的好动力。图1. 1、图2. 2、图3. 3在定、动滑轮之间相距超过800至IOOOmm时，也可用于所需 要的地方，用于机械动力传动的串并联电路结构化中最为合适。图4、图5是两级和三级串联电路结构封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置。 可使用于电动三轮车及货车上。图6、图7、图8可用在轿车、货车、军车、农业机械，及双螺旋桨飞机、轮船上等。i^一.实施实例图4用在汽艇上。其两级串联动滑轮组的齿轮直径比例为2 1时，其速度可提 高4倍。图6是并联封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置，还可使用于双线运输传送 带，多拉快跑，提高功效1倍；若把两个封闭式链条循环回路动滑轮组分放两边，可用于商 场双向电梯上，一上一下。可节约一台电动机及减少能耗。图6、图7、图8的最后两个封闭式链条循环回路动滑轮组，都是分别直接拉动两个 载重量为1/2的动滑轮车子后轮同轴齿轮，又把1/2的载重量用六根链条共同来拉动，而定 滑轮电动机同轴齿轮只拉了链条总根数的一根，也即使用了 1/6的力，两边相加，电动机只 用了 1/3的力；图7、图8就更省力。这就实现了电动机取代燃油发动机、链条取代传动轴、 齿轮取代后桥。同时也实现了车辆动力电动化，车辆动力传动电路结构化；使一个原理两个 不完全相同结构的封闭式链条循环回路动滑轮组配合适用，在机械动力电动化、动力传动 电路结构化中得以充分发挥，也自然实现了省力节能省材，零排放环保。车辆底盘下后边吊 装两台小型发电机，其轴上的摩擦发电轮与车子后轮摩擦转动发电、车棚顶上及前后盖上 安装太阳能电池板，给车子蓄电池充电；实现车辆自充电。图7、图8除用到车辆上外，还可用在飞机上，把载重车轮换成两个螺旋桨，若各级 间的齿轮比例为2 1，则定滑轮转动一周，螺旋桨就会转动四周，转速提高。从而提高了上 升速度及运载能力。图9是本实用新型四螺旋桨飞机使用的三级串并串并联电路结构的七个封闭式 链条循环回路动滑轮组连接的电动空中快车装置。若级间齿轮比例为2 1，此车省力节能提速，上升速度快、运载能力强。十二 .专利权人 建议推广这种封闭式链条循环回路动滑轮组按照串并联电路结构的连接方式，它可以运用 于各种车辆，及一切需要省材、节能、零排放环保的地方，这是机电一体化的一种具体措施。 此方案，原理简明通达，结构简单，效益明显，容易掌握和推广。
权利要求1.一种封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置，包括以定滑轮电动机同轴齿轮、动 滑轮车辆后轮同轴齿轮及其它们同轴支架上的四个深沟道滑轮轴承结构，链条进行往返串 联首尾连接，使链条构成封闭式链条循环回路动滑轮组；制成单元基础件(1)、链条(6)、同 轴齿轮组合件(21)，其特征是，将单元基础件(1)引入到串并联电路结构02)中，同轴齿轮 组合件(21)，通过链条(6)作单元基础件(1)级间的力量衔接，制成封闭式链条循环回路动 滑轮组电动车装置。
2.另一种封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置，包括以定滑轮电动机同轴齿轮、 动滑轮车辆后轮同轴齿轮及其动滑轮车辆后轮同轴齿轮与定滑轮支架上的深沟道滑轮轴 承个数对等齿轮直径相等的同轴齿轮结构，链条进行往返串联首尾连接，使链条构成新的 封闭式链条循环回路动滑轮组；制成单元基础件(1)，链条(6)，同轴齿轮组合件(21)，其特 征是，将单元基础件(1)引入到串并联电路结构02)中，同轴齿轮组合件(21)，通过链条 (6)作单元基础件(1)级间的力量衔接，制成封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置。
3.根据权利要求1和2所述的封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置，其特征是，按 照串联电路结构(23)，用一个同轴齿轮组(15)，通过链条(6)作两个单元基础件(1)级间 的力量衔接传递，制成两级串联电路结构04)的封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装 置。
4.根据权利要求1和2所述的封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置，其特征是，按 照串联电路结构(23)，用两个同轴齿轮组(15)，通过链条(6)作三个单元基础件(1)级间 的力量衔接，制成三级串联电路结构0 封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置。
5.根据权利要求1和2所述的封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置，其特征是，按 照并联电路结构(26)，用串联同轴齿轮、电动机、差速器、起动机、齿轮组合件(XT)的两端 齿轮，通过链条(6)作两个单元基础件(1)的并联连接，制成两组并联电路结构08)的封 闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置。
6.根据权利要求1和2所述的封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置，其特征是， 按照并联电路结构(26)，用同轴齿轮、差速器齿轮、齿轮组合件09)的两端齿轮，通过链条 (6)作两个单元基础件(1)的并联连接；再用同轴电动机、齿轮、起动机组合件(30)的中间 齿轮，通过链条(6)与同轴齿轮、差速器齿轮、齿轮组合件09)上的差速器齿轮进行往返串 联首尾连接，制成两级串并联电路结构(31)的封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置。
7.根据权利要求1和2所述的封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置，其特征是，在 两级串并联电路结构(31)封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置的基础上，用两个同 轴齿轮组(15)，在两个并联的单元基础件(1)上，通过链条(6)，再各加串一个单元基础件 (1)，制成三级串并串联电路结构(32)封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置。
8.根据权利要求1和2所述的封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置，其特征是， 用同轴电动机、齿轮、起动机组合件(30)上的齿轮，通过链条(6)与同轴齿轮、差速器齿轮、 齿轮组合件09)的差速器齿轮进行往返串联首尾连接；再用这个同轴齿轮、差速器齿轮、 齿轮组合件09)的两端齿轮，通过链条(6)与第三级两个同轴齿轮、差速器齿轮、齿轮组合 件09)的差速器齿轮进行往返串联首尾连接；两个第三级同轴齿轮、差速器齿轮、齿轮组 合件09)的两端齿轮，通过链条(6)再与空中快车两翼上的四个螺旋桨(16)的同轴齿轮， 进行往返串联首尾连接；制成三级串并串并联电路结构(33)封闭式链条循环回路动滑轮组电动空中快车装置。
9.根据权利要求1和2所述的封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置，其特征是，车 子底盘下后边吊装两台小型发电机(13)、车棚顶上及前后盖上安装太阳能电池板(20)，制 成能源装置；给车子上的蓄电池充电，实现车辆自充电。
专利摘要本实用新型封闭式链条循环回路动滑轮组电动车装置，它的链条拉动动滑轮车子后轮同轴齿轮的力量是由链条往返串联首尾连接的链条总根数共同承担的，而定滑轮电动机的同轴齿轮只拉了链条总根数的一根；以省力的动滑轮组为单元基础件，引入到串并联电路结构中，再用同轴齿轮组合件，通过链条作单元基础件级间的力量衔接传递，制成封闭式链条偱环回路动滑轮组电动车装置；也可用于农业机械，工业机床、生产线、传送带、火车、飞机、轮船、汽艇、电梯等；这样就实现了电动机取代燃油发动机，链条取代传动轴，齿轮取代后桥；也使车辆动力电动化、动力传动电路结构化，省力节能省材，零排放环保。车子底盘下后边吊装两台小型发电机，与车子后轮摩擦转动发电、车棚顶上及前后盖上安装太阳能电池板，给蓄电池充电，实现车辆自充电。
文档编号B62M6/40GK201816717SQ20102022028
公开日2011年5月4日 申请日期2010年11月18日 优先权日2010年11月18日
发明者李卫东, 李福胜, 李红卫 申请人:李福胜