一种汽车b柱加强板结构的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种应用于汽车车身部件【技术领域】的汽车B柱加强板结构，所述的加强板结构包括上加强板（1）和下加强板（2），上加强板（1）和下加强板（2）均设置为截面呈“U”形的结构，上加强板（1）的下端部与下加强板（2）的上端部焊装连接，本发明的加强板结构，能够把侧碰时的受力集中在B柱上下加强板搭接部位，从而解决了加强板在侧碰时上部入侵量大的问题，提高了B柱加强板的侧碰性能，达到了降低侧碰对人体伤害的目的。同时，本发明的加强板结构，结构简单、成本较低、可靠性高。
【专利说明】一种汽车8柱加强板结构
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车车身部件【技术领域】，更具体地说，是涉及一种汽车8柱加强板结构。
【背景技术】
[0002]目前，汽车8柱加强板结构多为整体式结构，为满足侧碰要求，通常会在加强板结构上增加加强板件，以达到加强结构的目的，但这种结构的加强板结构较为复杂，总成焊点难实现，且给车身电泳、轻量化带来很大不便；若采用高强度材料，结构上可以大大简化，车身电泳以及轻量化方面可以得到显著提升，但成本较高，从而不能满足队整车成本控制的要求。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是:针对现有技术的不足，提供一种能够提高8柱加强板的侧碰性能，降低侧碰对人体伤害的汽车8柱加强板结构。
[0004]要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为:
[0005]本发明为一种汽车8柱加强板结构，所述的加强板结构包括上加强板和下加强板，上加强板和下加强板均设置为截面呈“I”形的结构，上加强板底部与下加强板顶部焊装连接。
[0006]所述的上加强板的两侧分别设置左弯折部I和右弯折部I，下加强板的两侧分别设置左弯折部II和右弯折部II，上加强板与下加强板连接时，上加强板的左弯折部I和右弯折部I分别与下加强板的左弯折部II和右弯折部II焊装连接。
[0007]所述的上加强板与下加强板连接时，上加强板与下加强板之间设置为存在间隙部的结构，所述的上加强板的上加强板底部与下加强板的下加强板底部设置为焊接在一起的结构。
[0008]采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果:
[0009]本发明的汽车8柱加强板结构，所述的加强板结构包含上加强板与下加强板，上加强板和下加强板均设置为截面呈形的结构，上加强板的底部与下加强板顶部焊装连接，所述的上加强板的两侧分别设置左弯折部I和右弯折部I，下加强板的两侧分别设置左弯折部II和右弯折部II，上加强板与下加强板连接时，上加强板的左弯折部I和右弯折部I分别与下加强板的左弯折部II和右弯折部II焊装连接。本发明的汽车8柱加强板结构，能够把侧碰时的受力集中在8柱上下加强板搭接部位，从而解决了加强板在侧碰时上部入侵量大的问题，从而提高了 8柱加强板的侧碰性能，达到了降低侧碰对人体伤害的目的。与此同时，本发明的汽车8柱加强板结构，结构简单、成本较低、可靠性高、容易实施。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明:[0011]图1为本发明所述的汽车8柱加强板结构的结构示意图；
[0012]图2为本发明所述的汽车8柱加强板结构的剖视结构示意图；
[0013]图中标记为:1、上加强板；2、下加强板；3、左弯折部I ；4、右弯折部I ；5、左弯折部II ；6、右弯折部II ；7、间隙部；8、上加强板底部；9、下加强板顶部。
【具体实施方式】
[0014]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明:
[0015]如附图1、附图2所示，本发明为一种汽车8柱加强板结构，所述的加强板结构包括上加强板1和下加强板2，上加强板1和下加强板2均设置为截面呈“I”形的结构，上加强板底部与下加强板顶部9焊装连接。
[0016]所述的上加强板1的两侧分别设置左弯折部I 3和右弯折部I 4，下加强板2的两侧分别设置左弯折部II 5和右弯折部II 6，上加强板1与下加强板2连接时，上加强板1的左弯折部I 3和右弯折部I 4分别与下加强板2的左弯折部II 5和右弯折部II 6焊装连接。
[0017]所述的上加强板1与下加强板2连接时，上加强板1与下加强板2之间设置为存在间隙部7的结构，所述的上加强板1的上加强板底部8与下加强板2的下加强板顶部9设置为焊接在一起的结构。
[0018]本发明的汽车8柱加强板结构，所述的加强板结构包含上加强板1与下加强板2，上加强板1和下加强板2均设置为截面呈“I”形的结构，上加强板底部8与下加强板顶部9焊装连接，所述的上加强板1的两侧分别设置左弯折部I 3和右弯折部I 4，下加强板2的两侧分别设置左弯折部II 5和右弯折部II 6，上加强板1与下加强板2连接时，上加强板1的左弯折部I 3和右弯折部I 4分别与下加强板2的左弯折部II 5和右弯折部II 6焊装连接。本发明的汽车8柱加强板结构，能够把侧碰时的受力集中在8柱上下加强板搭接部位，从而解决了加强板在侧碰时上部入侵量大的问题，提高了 8柱加强板的侧碰性能，达到了降低侧碰对人体伤害的目的。同时，本发明的加强板结构，结构简单、成本较低、可靠性高、容易实施。
[0019]上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。
【权利要求】
1.一种汽车8柱加强板结构，其特征在于:所述的加强板结构包括上加强板(1)和下加强板(2),上加强板(1)和下加强板(2)均设置为截面呈“I”形的结构，上加强板底部(8)与下加强板顶部(9)焊装连接。
2.根据权利要求1所述的汽车8柱加强板结构，其特征在于:所述的上加强板(1)的两侧分别设置左弯折部I (3)和右弯折部I (4),下加强板(2)的两侧分别设置左弯折部II(5)和右弯折部II (6),上加强板(1)与下加强板(2)连接时，上加强板(1)的左弯折部I (3)和右弯折部I (4)分别与下加强板(2)的左弯折部II (5)和右弯折部II (6)焊装连接。
3.根据权利要求2所述的汽车8柱加强板结构，其特征在于:所述的上加强板(1)与下加强板(2)连接时，上加强板(1)与下加强板(2)之间设置为存在间隙部(7)的结构，所述的上加强板(1)的上加强板底部(8)与下加强板(2)的下加强板顶部(9)设置为焊接在一起的结构。
【文档编号】B62D25/04GK103832479SQ201210492418
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2012年11月28日 优先权日:2012年11月28日
【发明者】王琴, 田达笠, 朱志祥 申请人:安徽誉丰汽车技术有限责任公司