用于将车窗装配到车辆的车身开口上的定位装置制造方法
【专利摘要】一种用于将车窗装配到车辆（1）的车身开口（4）上的定位装置（38），其特征在于，其包括：用于安装在密封垫片（26）上的至少一个支脚（40）以及使所述支脚（40）与至少一个头部（42）联接的联接部分（46），头部（42）具有用于抵靠车身开口的表面（44），所述装置（38）被设计成使得当装配车窗时，在作用到装置（38）上的机械力的作用下，头部（42）能够绕枢转轴线（48）枢转，以限制施加到密封垫片上的机械力。
【专利说明】用于将车窗装配到车辆的车身开口上的定位装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于将车窗装配到车辆的车身开口上的定位装置、配有该装置的组件 以及配有该组件的机动车辆。
【背景技术】
[0002]在进行机动车辆的工业化生产时，采用将车窗装配在车身开口上的操作。车身开 口具有由四个立柱构成的框架形式。每个立柱包括成角度的前壁和侧壁。
[0003]在装配操作之前，车窗的周边上整体配有密封垫片。例如，在专利申请FR9703121 中描述了具有密封垫片的车窗设施。
[0004]在上述文件中描述的密封垫片包括用于被夹紧在车窗和车身开口的其中一个立 柱的侧壁之间的唇边。密封垫片还包括在其转向开口的前壁的部分上的用于抵靠所述前表 面的凸出部。
[0005]密封垫片通常被粘接在车窗上。为此，在密封垫片和车窗之间布置第一双面粘胶 带。此外，在密封垫片和车身开口的立柱的前壁之间布置第二粘胶带，以便将密封垫片粘接 到该第二粘胶带上。
[0006]由此配备好的车窗通过装有真空夹持器的机械臂操作。当车窗被夹持器抓住并且 被悬挂在真空中时，车窗在其本身的重量下趋于下陷，导致出现凸肚形(galbe)。应当理解， “出现凸肚形”(apparition d’un galbe)指的是车窗上出现与车窗的标准曲率半径不同 的曲率半径。
[0007]车窗首先抵靠开口的前壁装配，处于凸肚形位置。其次，机械臂通过夹持器在车窗 上施加沿垂直于开口前壁的方向的压力，使得车窗出现凸肚形。车窗由此占据在车身开口 中的最终位置并且粘胶带使车窗和开口连成一体。
[0008]如以上文件中的描述配备的车窗的装配的不便在于在车窗出现凸肚形时，密封垫 片被垂直于由夹持器所施加的力的方向拉伸。同样，车窗的凸肚形对密封垫片带来机械约 束，这导致其最终外观损坏。
[0009]此外，密封垫片的拉伸导致在粘胶带上施加机械力。这些机械力会导致密封垫片 与车窗和/或车身开口脱胶。
【发明内容】
[0010]因此本发明在于提供一种允许克服以上不足的定位装置。
[0011]本发明涉及一种用于将车窗装配到车辆的车身开口上的定位装置，其特征在于， 其包括:用于安装在密封垫片上的至少一个支脚以及使所述支脚与至少一个头部联接的联 接部分，头部具有用于抵靠车身开口的表面，所述装置被设计成使得当装配车窗时，在作用 到装置上的机械力的作用下，头部能够绕枢转轴线枢转，以限制施加到密封垫片上的机械 力。
[0012]装置的有利之处在于，当车窗装配时出现凸肚形时，头部绕枢转轴线枢转，从而限制车窗施加在垫片上的机械力。在该条件下，机械力集中在装置上而不再集中在密封垫片上。由此，密封垫片的伸长受到限制，垫片的最终外形得到改善。
[0013]此外，施加到布置在密封垫片和车窗之间的粘胶元件上的机械力受到限制，同时减小车窗与密封垫片的脱胶风险。
[0014]本发明可包括一个或多个以下特征。
[0015]在一个优选实施例中，支脚、联接部分和头部被制成可弹性变形材料材质的单件。
[0016]在该条件下，当出现凸肚形时，头部通过装置的弹性变形绕枢转轴线枢转。
[0017]有利地，所述联接部分至少局部所具有的厚度小于或等于头部的最小厚度，所述厚度沿与装置的纵向平面垂直的方向进行测量。
[0018]在该条件下，头部通过弹性变形绕枢转轴线的枢转变得简单。
[0019]在一个优选实施例中，头部的厚度将从联接部分向用于抵靠车身开口的表面增加。
[0020]装置的这种构造允许在头部不被密封垫片或头部与密封垫片之间的元件止挡之前使头部相对于支脚的枢转幅度最大。
[0021 ] 用于抵靠车身开口的头部表面有利地是凸出的，优选是弯曲的。
[0022]在一个优选实施例中，支脚的横截面具有T形轮廓。
[0023]也可以设想所述装置包括从联接部分上突出的至少一个翼片，所述至少一个翼片用于抵靠转向车身开口的密封垫片表面。
[0024]在一个实施方式中，所述装置由弹性体制成，所述弹性体例如是乙烯-丙烯-二烯单体。
[0025]本发明还涉及一种用于将车窗装配在车辆的车身开口上的组件，其包括:
[0026]-如上所述的定位装置，以及
[0027]-密封垫片，所述装置安装在所述密封垫片上。
[0028]本发明最后涉及一种机动车辆，其包括:
[0029]-车身开口，
[0030]-装载在所述车身开口上的至少一个车窗，以及
[0031]-如上所述的组件。
【专利附图】
【附图说明】
[0032]借助以下参考作为非限制性示例的示意性附图所进行的说明将能够更好地理解本发明，一种用于将车窗装配在根据本发明的机动车辆上的定位装置:
[0033]-图1是配备有根据本发明的定位装置的机动车辆的示意图；
[0034]-图2是图1的用于配备车辆的组件的第一局部视图；
[0035]-图3是图2的组件的第二局部视图；
[0036]-图4是配备图2和3的组件的定位装置的透视图；以及
[0037]-图5是安装在密封垫片上的图4的定位装置的透视图。
【具体实施方式】
[0038]图1至5在由方向x、y和z形成的相同正交坐标系中定向。[0039]图1示出车辆1，例如是机动车辆。车辆I包括由立柱4构成的车身开口 2。所述立柱形成框架，车窗6被装配在所述框架上。在所示的实施例中，车窗6是玻璃顶蓬。
[0040]车窗6在立柱4上的布置在图2中看的最清楚。在图2中，仅示出立柱4。立柱4包括前壁8和侧壁10。前壁8和侧壁10形成基本上等于45°的角度。
[0041]车窗6是层状的。同样，车窗4包括:转向前壁8的片材14、转向车辆I外侧的片材16以及布置在片材14和16之间的薄膜18。一般来说，片材14和16是玻璃材质或类似材质，薄膜18是合成材料的。
[0042]聚氨酯材质的部件20在片材14上挤压成型。胶接接头22布置在转向前壁8的部件20的表面24上。
[0043]密封垫片26在车窗4的周边上延伸。密封垫片26由底座28 (talon)和柔性唇边30形成。底座28包括抵靠片材14的部分28a和抵靠车窗6侧面32的部分28b。唇边30从底座28突出并且抵靠侧壁10。
[0044]密封垫片26 —般由弹性体制成，例如TPE (热塑性弹性体)。作为示例，底座28由肖氏硬度基本上等于85的TPE制成，唇边30由肖氏硬度基本上等于65的TPE制成。
[0045]密封垫片26通过布置在部分28a和片材14之间的双面粘胶带34或类似物粘接到车窗上。
[0046]密封垫片26设置有形成在部分28a中的凹槽36，所述凹槽大部分沿方向z延伸。在所示的实施例中，凹槽36形成圆柱形的中空体，其横截面具有T形轮廓。
[0047]密封垫片26安放在由可弹性变形的材料(例如EPDM (三元乙丙橡胶))支撑的定位装置38上。装置38在图4和5中看的更清楚。
[0048]装置38是圆柱形的。所述装置大部分沿与方向z平行的轴线延伸。作为示例，在所示实施例中，沿方向z测量出的装置38的长度在25mm至30mm之间。
[0049]以下装置38的“纵向平面P”指的是与方向y和z平行并且形成装置38的对称平面的平面。装置38包括:
[0050]-嵌入凹槽36中的支脚40；
[0051 ]-表面44抵靠前壁8的头部42 ；
[0052]-使支脚40与头部42联接的联接部分46；以及
[0053]-从联接部分46上突出的两个翼片47，所述两个翼片基本上与方向x和z平行延伸，每个翼片47抵靠转向臂8的密封垫片26表面。
[0054]与方向z平行延伸的两个沟槽50设置在联接部分46和头部42的接合部处，以便使联接部分46的厚度局部最小化。这里，沟槽50具有圆形截面。在本说明书中，部分46和头部42的厚度沿与方向X平行的方向进行测量。
[0055]由此联接部分46局部所具有的厚度小于头部42的最小厚度。在这些条件下，头部42能够通过弹性变形绕经过部分46并且与方向z平行的枢转轴线48相对于支脚40枢转。图3中示出了装置38的两个位置。用实线表示的第一位置和用虚线表示的第二位置。
[0056]在所示的实施例中，支脚40的横截面具有与凹槽36的T形轮廓基本上相同的T形轮廓，以允许支脚40嵌入凹槽36的内部。
[0057]头部42是直圆柱体的一部分。表面44是弯曲的凸出表面。头部42的厚度将从联接部分46向表面44增加。[0058]一般来说，装置38以规则的间隔安装在尤其是车窗6周边的凹槽36中。邻近的两个装置38例如彼此间隔40cm。
[0059]本发明不限于以上描述的唯一实施例，而是包括其变型。
【权利要求】
1.一种用于将车窗装配到车辆(I)的车身开口(4)上的定位装置(38)，其特征在于，其包括:用于安装在密封垫片(26)上的至少一个支脚(40)以及使所述支脚(40)与至少一个头部(42)联接的联接部分(46)，头部(42)具有用于抵靠车身开口(4)的表面(44)，所述装置(38)被设计成使得当装配车窗时，在作用到装置(38)上的机械力的作用下，头部(42)能够绕枢转轴线(48)枢转，以限制施加到密封垫片(26)上的机械力。
2.根据权利要求1所述的定位装置(38)，其中，所述支脚、所述联接部分(46)和所述头部(42)被制成可弹性变形材料材质的单件。
3.根据上述权利要求中任一项所述的定位装置(38)，其中，所述联接部分(46)至少局部所具有的厚度小于或等于头部(42)的最小厚度，所述厚度沿与装置(38)的纵向平面(P)垂直的方向进行测量。
4.根据上述权利要求中任一项所述的定位装置(38)，其中，头部(42)的厚度将从联接部分(46)向用于抵靠车身开口(4)的表面(44)增加。
5.根据上述权利要求中任一项所述的定位装置(38)，其中，用于抵靠车身开口(4)的头部表面(44 )是凸出的，优选是弯曲的。
6.根据上述权利要求中任一项所述的定位装置(38)，其中，支脚(40)的横截面具有T形轮廓。
7.根据上述权利要求中任一项所述的定位装置(38)，其中，所述装置(38)包括从联接部分(46)上突出的至少一个翼片(47)，所述至少一个翼片用于抵靠转向车身开口的密封垫片(26)表面。
8.根据上述权利要求中任一项所述的定位装置(38)，其中，所述装置(38)由弹性体制成，所述弹性体例如是乙烯-丙烯-二烯单体。
9.一种用于将车窗装配在车辆的车身开口上的组件，其包括: -根据上述权利要求中任一项所述的装置(38)，以及 -密封垫片(26 )，所述装置(38 )安装在所述密封垫片上。
10.一种机动车辆(I)，其包括: -车身开口(2)， -装载在所述车身开口(2)上的至少一个车窗(6)，以及 -根据权利要求9所述的组件。
【文档编号】B62D65/06GK103459175SQ201280016339
【公开日】2013年12月18日 申请日期:2012年3月19日 优先权日:2011年4月1日
【发明者】Y·比松 申请人:标致·雪铁龙汽车公司